So in etwa wird das Schild für den Z auf der BCM aussehen.

Honda AZ 600 Coupè
EZ: 02.10.1971

2.Hand

Laufleistung: ca. 38.000Km

Farbe: Pop-Orange

Motor: 2 Zylinder, luftgekühlt,
obenliegende Nockenwelle
Rollengelagerte, verpresste Kurbelwelle
594 ccm
38 PS/6000 U/min

Leergewicht: 560 Kg, Zul.Gesamtgewicht: 900Kg.

Bremse vorn: Scheibenbremse mit Servo Unterstützung

Bremse hinten: Trommel

Höchstgeschwindigkeit: 130 Km/h

Besonderheiten: US-Modell, deshalb synchronisiertes
Schaltgetriebe.
Fahrgest.Nr. 000099

Bauzeit: 1970-1971

Eigentümer: Fam. Wolf, Paderborn

Muss ich was ändern oder ergänzen?
Dazu bekommt er noch eine kleine Power Point Präsentation über seine Historie,
darin Bilder wie dieses:

Westwards Motors in Arizona, Lieferhändler des AZ99

gibt es verlässliche Verkaufszahlen aus USA, Europa, Deutschland?

wann ist der Wagen nach Deutschland importiert worden?

"gibt es verlässliche Verkaufszahlen aus USA, Europa, Deutschland?"
Ist mir unbekannt. Für Deutschland wird es wohl bei Schätzungen bleiben, weil er ja nie offiziell importiert wurde.

Zitat von Jochen Pokies im Beitrag #303

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wann ist der Wagen nach Deutschland importiert worden?

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Der Werner (Vorbesitzer von 99) hat noch ein schönes, zeitgenössisches Bild gefunden.
Im Vordergrund, mit Strohballen auf dem Dach, sieht man den kleinen Exil-Amerikaner.

Cool.
Vor allem auch der Citroën Visa Club: Wann hat man soeinen zuletzt auf der Strasse gesehen...

Oder der eigenartige KDF Wagen, keinen Motor vorne drinn und das aufrechtstehende Dach ist von innen mit der Leiter zu erklimmen

Bei einer FB-Gruppe entstand die Diskussion, wer hat den längsten, nein, den ältesten Z.
Klar sah ich mich recht weit vorn, Tim Mings besitzt jedoch Nr. 90. (Die beiden Z dürften sich vom sehen her kennen.)
Leider hatte ich ja die "Plates" verschlürt, bzw. so gut versteckt, das ich sie erst heute wieder gefunden habe.
Bin ich Häppie! Endlich ist alles da, nichts fehlt mehr.
Interessant ist das Produktions-Datum, April 1971. Das war auch der allgemeine Produktionsbeginn für den Z.
Älter ist also schwer möglich.

Bitte mehr davon!!!!

Zitat von HoWoPa im Beitrag #204

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Zitat von Gast im Beitrag #203

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Ich liebe diese Story!

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, Markus, ich auch.

Hab
...... ich
............Euch
.....................eigentlich
.....................................erzählt,
................................................. das
........................................................seit
.............................................................eben....
Der Motor Läuft?

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Die Grundbedingungen passten einfach nicht, um die Arbeiten zu einem Vernünftigen Ende zu führen.
Perfekt sind diese Bedingungen immer noch nicht, jedoch brauchbar.
Ich war mir sicher, der Fehler liegt an der Motorsteuerrung. Also hab ich mir fix Platz verschafft, ein paar Sachen weg gebaut und die Steuerzeiten geprüft.
Passt!? Und jetzt? Beim anfassen der Kipphebel bemerkte ich viel zu viel Spiel, alle 4 Einstellschrauben waren lose. Das Ventilspiel von ca. 0,10 mm war auf gefühlten 10 mm angewachsen. Ja, meine Schuld. Wahrscheinlich wollte ich vor ca. 20 Jahren mal das Ventilspiel einstellen, hab es aber nicht gemacht und dann auch vergessen...
Bilder:[





Mea Culpa, dafür gibt es fast keine Entschuldigung. Oder doch? Egal, hätte nicht passieren dürfen. 10 Minuten arbeit und er wird dauerhaft laufen.
Es ist halt alles eine unglaubliche Geschichte, die noch nicht zu Ende ist.

ich glaube da wird ein Fahrzeug für die 50 Jahrfeier hübsch gemacht

Ja, wird es.
Da ist noch ein kleiner Fehler in der Bremse, leicht zu beheben, ich werde davon berichten.
Dann ist er eigentlich fertig und natürlich auch wieder nicht.
Weil das ganze 1991 begann und noch nicht fertig ist, missfallen mir ein paar Sachen, die aber wohl auch relativ leicht zu bewältigen sind. Ich sehe mich auf der Zielgeraden, in vielerlei Hinsicht, ja, der AZ99 muss in Holland zur 50 Jahr Feier stehen.

wer so früh anfängt, der schafft das locker!
@Hondaholic2: welchen N600 oder Z600 machst du fertig?