Als ich gestern mit Integra nach Hause gefahren bin, kam ich 410km mit ganze Tankfüllung. Naja gut wenn man 140 Durchschnitt fährt dann vielleicht 500 km aber sobald der Vtec einschaltet dann hat er bestimmt 12-14l verbrauch.

Halber Tank: 305 km
Ganzer Tank: 620 km
Auto: Honda (na klar ;)) Accord Aerodeck (CE2)

Hier mal Fotos vom Verbrauch eines ED7.
Hatte Vollgetankt und bin Autobahn,Landstraße und Stadt gefahren.
Die Kilometer teilen sich zu je einem drittel auf.
Autobahn allerdings mit etwa schnitt 120 KM/h.
Wie man sieht,380 Kilometer und der Tank noch fast halb voll....
Banzaii..

Bei meinem Autos:

(Im Tiroler Oberland-nicht gerade ebene gerade Straßen)
ED9: 7,5l/100km
EE8: 7,0l/100km
EK4: 7,5l/100km
CG2:11,5l/100km
EJ9: 9,5l/100km

Mit Auto eines Freundes:
FK3: 3.8l/100km (von Reutte nach Garmisch mit 80-100km/h)

Mein Rekord mit dem CG2 bei einer Pässefahrt: 258km vom vollen Tank auf fast komplett leer.
Mit meinen anderen Autos war bei so einer Fahrt aber auch schon nach spätestens 320km leer.

Dein EK4 160 PS Civic braucht 7,5 und Dein 90 PS Civic EJ9 2l mehr?

Der EK fährt im Standgas...
Banzaii..

Der EJ9 war ein gutes Auto, aber ein echter Säufer.
Mit dem EK4 kann man auf einer geraden Autobahn (von München nach Garmisch gehts nicht- zuviel steigungen) 180km/h mit 6-6,5l fahren.
Meine Freunde haben das auch nie geglaubt, bis einer auch einen EK4 gekauft hat.
Ich fahre meistens nur Kurzstrecken (20-25km) daher sind meine Verbrauchsangaben auch etwas höher.

Mein BA4 EZ 8/1989 habe ich schon mit 7,7 ltr gefahren 137 PS und 2,0 16V, im Schnitt auch schon mal 8,6, bin auch damit 180 bis 190 gefahren, habe noch nie ich betone n i e 10 ltr. gebraucht... ich habe noch nie einen sparsamen Wagen der 80er mir 2,0 ltr. Maschine gefahren wie meinen Prelude BA4......habe noch einen BMW E30 318iS 16V, Bj. 1989 1,8 ltr mit 136 PS...der braucht immer zwischen 8 und 10 ltr.....gruß Bernd

Mag auch mal mitspielen (und meinen Posting-Count pimpen).

Mein Einsatz: ED9
Randbedingungen: Mäßig flüssiger Berufsverkehr, viele Tempo-100-Limits, überwiegend Autobahn, keine Kurzstrecke. Sehr vorausschauende Fahrweise und, wenn die Verkehrslage es erlaubte, Ausnutzen von Gefällestrecken zum Rollen im Getriebeleerlauf. Der Tank war *absolut* voll, bevor das Bild entstand.

Ein Säufer ist im Rex jedenfalls nicht verloren gegangen. Find' ich gut. :-)

EJ9, ansaugbrücke und krümmer vom eh6 und 90ps dichtung.
ca 180-200km

Am 20. August habe ich wieder mal nachgetankt: mein 2006 Insight CVT hat mich 538 km weit gefahren und dafür musste ich 20,34 Liter nachtanken bis auf voll; dabei ist der mittlere Verbrauch von 3.78 L/100km garnicht mal der günstigste Verbrauch. Meine Strecke umfasst kurvenreiche Kantonsstrassen mit regelmässig 160 Höhenmeter bergab durch Tunnels und heimwärts wieder bergauf, Fahrt mit Schubabschaltung, streckenweise manchmal reiner elektrischer Vortrieb, den Wagen rollen und die Batterie rekuperieren lassen, dazwischen Autobahn, streckenweise Geschwindigkeitsbegrenzung auf 100 km/h, Grossstadtverkehr mit Stop&Go, da spart AutoSTOP Sprit.

Ihr habt es schon gemerkt: immer vorausschauend mit möglichst wenig CO2 unterwegs zu sein, sowas mag Euch ein müdes Lächeln abringen. Meine Philosophie kann man kontrovers diskutieren.

Ich finde es schon sehr beruhigend,das unsere Hondas im allgemeinen sehr günstige verbrauchswerte haben...
An Kucht-Machtin...sehr gutes ergebnis.Verbrauch ca. 5 Liter...kommt hin denk ich.
Banzaii..

Habe ich jetzt auch versucht.
Halbvoll getankt und gefahren.......

also ich komme mit einer halben Tankfüllung bis er stehenbleibt!

Mal ganz ehrlich, wer von Euch glaubt das denn??

Keiner meiner Hondas hatten bisher geeichte Tankinstrumente, besonders schön zu beobachten ED7, ED9: Wenn der Zeiger der Tankuhr auf 1/2 steht, ist mehr als die Hälfte verbraucht.....
bis zur 1/2 Markierung komme ich immer recht weit, die 2.Hälfte ist dann raztfatz wech.

Jogi

Jo, stimmt!

Zitat von Jogi HB

---

bis zur 1/2 Markierung komme ich immer recht weit, die 2.Hälfte ist dann raztfatz wech.

Jogi

---

Das ist aber bei allen gleich, daher auch der Thread und der Sinn dahinter.