So weit ich weiß soll man 10w40 Öl für den ee8 nehmen. Aber welche Marke würdet ihr empfehlen? Ich weiß, dass es da verschiedene Ansichten gibt, aber was denkt ihr? Gibts eigentlich eine Marke die speziell von Honda empfohlen wird?

Grüße Bene

5W40 0der 10W40, Markenöl, ist alles besser als es Anfang der 90er gab. Fast 20 Jahre her. Meine Meinung.

Ich fahr in allen Hondas 10W40 ausm 60ltr Faß. Fertig!

Bei Öl wird dir jeder was anderes erzählen, fahre in meinem AS 5w40 von Shell, weil der Vorbesitzer auch schon diese Viskosität fuhr. Mit 10w40 machst du aber mit Sicherheit nichts falsch, spezielle Ölmarken schreibt Honda glaub ich nicht vor. Mit 5w40 hast du halt den Vorteil das es im kalten Zustand fließfähiger ist als 10w, der Ölverbrauch wird aber dafür etwas höher ausfallen, kommt halt auch drauf an wie arg du auf Drehzahl fährst. Vor und nach schnellen AB fahrten sollte man genau nach dem Öl sehen, meiner braucht sonst kaum Öl, nach 200 Km AB war dafür ein dreiviertel liter weg.

10W-40, ich fahre Valvoline Durablend

Ich fahre Castrol Magnatec 10W-40. Das soll in der Kaltstartphase bessere Eigenschaften haben. Ob´s stimmt??? Keeeeiiiine Ahnung. Aber sicher ist sicher, oder?

Es könnte auch sein, daß es das gleiche Öl wie aus Barney´s 60-Liter-Faß ist. Wer weiß das schon so genau. Was die so alles in der Werbung erzählen...

Ist ja schön,wenn Du alles optimal machen willst!
Ich würde Dir Öl empfehlen von der gleichen Viskosität,wie bisher der Motor bekam. Marke darfst Du Dir selbst aussuchen! Frag´bloß nicht alle Ölverkäufer,da hat JEDER das beste Öl wo gibt.
Mit 10W40 (teilsynthetisch) machst Du nichts verkehrt. Noch dünneres (z.B. 5W40/vollsynthetisch) würde ich nur bei viel Kurzstrecke/häufigen Kaltstarts empfehlen oder wenn es bisher immer gefahren wurde.
Ein sehr nützliches Zubehör wäre noch ein Öltemperatur-Anzeige-Instrument,wenn Du es ganz genau nimmst. Denn erst ab 85/90°C Öltemp. ist der Motor betriebswarm und darf "gedreht" werden. Die Wassertemp.ist etwa in der halben Zeit schon auf normal.

Danke für eure Antworten. Ich seh schon beim Öl kann man eigentlich nicht viel falsch machen, solange man die richtige Viskosität beachtet. Ab wieviel gefahrenen Kilometern kann man denn sicher gehen, dass der Motor auf Betriebstemperatur ist?

Also wen die Temperaturen so wie heute sind dann etwa 10 Km.

Ich hab ne Öltemperaturanzeige in meinem Z 600. OK, schwer vergleichbar, weil Luftgekühlt. Auch im Sommer kann es bis zu 30 Km dauern
bis die 90° erreicht sind.
Hab das Teil eingebaut, weil man sonst gar keine Info über den Wärmezustand des Motors hat.
War sehr sinnvoll beim überqueren der Alpen nach Italien.

Wie warm wird dein Z Guido?
Meiner im Sommer auf der Autobahn bis zu 140 °C wenns richtig warm draußen ist.
Sonst so um die 120°C:

Wir haben immer Pause gemacht wenn so 130° erreicht waren.
Die linke Heizungsklappe schliesst nicht ganz, als Petra dann südlich der Alpen Sandalen anhatte,
bekam Sie übelste Brandblasen am Gasfuss

Zitat von HoWoPa

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Wir haben immer Pause gemacht wenn so 130° erreicht waren.
Die linke Heizungsklappe schliesst nicht ganz, als Petra dann südlich der Alpen Sandalen anhatte,
bekam Sie übelste Brandblasen am Gasfuss

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ich verwende bis heute noch das günstigste Normalo 10W40
( JA , ich bekenne mich zum Käufer des Baumarktöl 5 L für 15,99 *g* )
Dem ED7 Motor hatte das über 20 Jahre und über 320 Tsd km gut getan.
Würde heute noch rennen, hätte ich die Koppdichtung rechtzeitig gewechselt .

Die wichtigen und entsprechenden Normen erfüllen mittlerweile alle Öle.
Weitere Zusätze in den Ölen schmiert vor allem gut die Taschen der Konzerne.

Alles 10 Tsd. nen Wechsel + neuer Filter und fein.
Mehr muss ned sein

10 w 40 von LM hat derzeit den besten Brüggerwert der liegt bei 55.
Die enscheidene sachen ist, die Schnierfähigkeit die mit dem Wert benannt ist.
Shell hat mit unter 15, den schlechtesten Wert, ist wohl damit durchgefallen.
Aral und Esso liegen im guten mittelfeld mit über 40.
FG Axel

Interessant! Wo hast das weg?