Wenn`s aussichtslos wird packt mich immer der Ehrgeiz, dann sag ich: "Jetzt erst recht!"

Is ne Kleinigkeit, die will nur gefunden werden.

Durchhalten, ED6 retten !

Ich habe meine Erfahrungen gemacht mit Infos aus dem Internet und Autoforen, im Vergleich zu den originalen Unterlagen, von daher....
Im Original WHB stände nicht nur wofür der Fehlercode 16 steht, sondern sicher auch was man Schritt für Schritt abarbeiten und prüfen muss um den Fehler zu beheben.

Ich drück dir die Daumen.

Zitat von Fubbi im Beitrag #45

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habe nochmal einen Ed Freund aus den Niederlanden gefragt, er sagt auch, dass ich mal die Widerstände an der Injector Widerstandbox nachmessen soll, das werde ich auch mal machen. Morgen mal den Külmittelensor am Block tauschen und vorher ne Runde mit offenem Tank fahren, dann mal schauen.

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Bingo. Nach der Liste jetzt mal durcharbeiten.

Also frequent stalling after warming up. Druckregler fürn Sprit oder die Pumpe an sich. Injectoren sind ja schon getauscht und der spritfilter auch. Danke dafür ich schaue es mir mal an :) Schritt für Schritt, nur nicht aufgeben!

Habe jetzt die Kabel und die Injektoren Widerstände gemessen. Alles ok. Wenn alles ok ist, soll ich mal mit einer funktionierenden ecu gegentesten, ob der Fehler auftritt. Da ich kein Manometet hier habe, kann ich den Benzindruck nicht messen, das wäre für mich der nächste Schritt nach Anleitung. Tritt der Fehler jetzt nicht mehr auf (habe ja den Spritfilter getauscht, vielleicht war eine Kupferdichtung durch) war es das. Tritt er wieder auf, werde ich um die Benzindruck Überprüfung nicht herumkommen. Ist da alles Ok, werde ich mir eine Ecu besorgen und das gegentesten.

Hast du auch mal ganz banal , wie in der Anleitung vermerkt, den 3. Punkt abgearbeitet und die Masseverbindungen (C ...) am Stoßdämpferdom und Thermostatgehäuse geprüft und wieder blank gemacht?

Den Benzindruck messen sollte ja jede Werkstatt machen können, für kleines Geld.

Meinst du Check for loose wires and connectors at...? Schaue ich gleich mal. Bin jetzt 16 km gefahren, und stehe gerade, lass noch ein bisschen laufen und schaue ob der Fehler nicht doch auftritt. Werde vorerst fahren, ohne Autobahn. Wenn der Fehler wieder auftritt, teste ich den Benzindruck.

Genau das meine ich.

Am Dom habe ich keine Masseverbindung gesehen, war dann wohl die falsche Seite. Am Thermostat schaue ich gleich mal, war mir gestern zu dunkel.

Also derzeit läuft er, bin zwar noch nicht weiter als 16 Km gefahren aber das ist schonmal mehr als vorher. Der Fehler trat ja zum Schluss schon unter 10 Km Strecke auf, mal abwarten, wann ich eine längere Strecke fahre, ob er dann auch wieder auftritt.

Also:

Konnte wieder längere Strecken fahren. Gestern hatte ich einen Unfall, dem Fahrer hinter mir ist eine draufgefahren und er dann auf mich. War schon beim Anwalt, Gutachter war auch schon da. Wirtschaftlicher Totalschaden.

Och, nöööööööööööööööööööööööööööööööööö
Mein Beileid.
Hat die Karosse einen weggekrigt oder kann man noch was retten.

Alles halb so wild! Die Bodegruppe hinten ist eingedrückt. Wenn wor den noch retten können für kleines Geld, dann mache ich das. Wird sich zeigen aber der nächste wird vermutlich jein Honda, dafür fehlt mir das Geld, sondern erstmal ne 500 Euro Karre, damit ich mobil bleibe. Wenn das mit der Versicherung geklärt ist und sich finanziell nicht lohnt, wird sich jemand hier im Forum freuen, dann kommt er weg. Der Gutachter sagt schon, dass es sich vermutlich nicht lohnt, warten wir mal ab, habe ha noch wen in der Hinterhand, der das evtl. billig hinbekommt.

Wenn der zu retten ist und du wehn hast , der sich der Sache annimmt, ist doch schön.
Natürlich sagt der Gutachter , daß das ein w.Totalschaden ist , der sieht nur das Alter des Autos,
daran verdienen die nichts, Zeitwert ist niedriger als die Reparaturkosten oder sone Ausrede werden die haben.
EJ9 oder sowas ist doch noch günstig zu bekommen, anderseits für 500,- Euronen ?
Das ist dann meistens wirklich nichts dolles.