Den Blinkcode des Steuergerätes auslesen ist eine Sache von 5 Minuten, wenn überhaupt.
Verstehe jetzt das Drama nicht so ganz, vielleicht ist es ja nur eine Kleinigkeit, die günstig behoben werden kann. Aber man muss es halt auch mal angehen...

Wenn es noch der Blinkcode 16 ist ( Einspritzdüse ) dann musst dort mal suchen der ED6 hat ja eine Singlepoint einspritzanlage .Wir hatten das mal vor ca 20 Jahren da war es glaube ich die untere Düse die Defekt war.vielleicht gier mal bei Ostermeier anfragen ob er ein Komplettes Drosselgehäuse mit Düsen hat.
Gruß
Volker

Ich hab noch eine komplette ASB mit Einspritzung hier am Lager.

Ich schreibe dem Howopa mal eine pn. War in einer freien Werkstatt, die gehen da nicht dran. Dem Chef war das zu gefährlich, wollte mir die Kosten dafür nicht zumuten. Ich schau mal ob ich es dann doch selber mache.

How Opa - nich dem Guido schlagen ...

Sehr gute Maßnahme dann kommt man mal weiter..

Alles nun in die Wege geleitet, ich bin mal gespannt. Werde dann nur die Düsen tauschen und hoffentlich endlich wieder lange beschwerdefrei fahren. Bis dahin erstmal danke an alle für die Beteiligung, sobald ich fertig bin sage ich euch mal wie es gelaufen ist.

Die Ansaugbrücke ist angekommen. War schon bei Honda, weil ich neue Dichtungen für die Injektoren haben wollte, gibt es nicht mehr. Was noch dazukommt: beim Versuch den oberem Injector rauszubekommen ist das Plastik mehrfach gebrochen und das Ding sitzt immer noch fest. Wenn ich mir vorstelle insgesamt 4 von den Dingern da rauszuholen wird mir ganz anders. Ich versuche es weiter und hoffe, dass ich das Teil noch verwenden kann.

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Alles noch zu haben...

Hab jetzt alles getauscht. Springt jetzt gar nicht mehr an. Die Dichtungen waren alle noch gut. Beim ersten Versuch kam er kurz, ist aber dann abgesoffen.

Bei meinem Civic hatte ich das gleiche Problem mit dem ausgehen während der Fahrt. Die meiste Zeit war alles in Ordnung. Dann kam vermehrt das Problem dazu, dass er eine Weile georgelt hat, bis er anspringen wollte, bis er dann auf einmal den Anlasser nicht mehr betätigen wollte. Die Ursache waren verbrannte Kontakte am Zündanlassschalter. Zündung etc. war an, er hat nur die Stromzufuhr für die Einspritzanlage weggeschaltet.
Ich hab bei mir einen neuen Zündanlassschalter eingebaut, man kann den alten aber auch zerlegen und die Kontakte wieder reinigen.

Habe die neue Düse nochmal ausgebaut und die alte rein. Sprang wieder an, geht dann aber aus, wenn ich die Drehzahl nicht über 1000 halte. Habe dann die neue Düse eingebaut, selbes Fehlerbild. An geht er nun, bin auch mal 1 km gefahren, geht halt nur aus, wenn die Drehzahl nicht gehalten wird.

Edit: nochmal stehen lassen, kurz überlegt ob der Leerlauf nicht passen könnte, nochmal versucht, läuft!

Danke nochmal an alle! Besonders an Guido, von dem ich die komplette Asb für einen mehr als fairen Preis bekommen habe!

Ich bin erstmal richtig erleichtert und freie mich ohne Ende :)

LG,

Fabi

Hallo,

leider ist mir gerade wieder auf der Autobahn der Motor ausgegangen, erneut mit dem Fehlercode 16.
Nachdem ich nun die Düsen beide gewechselt habe, ist es sehr unwahrscheinlich, dass es daran liegt.
Was soll ich nur mit dem Ed machen :(

Dein ED6 hat ein Fehler in der Elektrik, Massekontaktunterbrechung oder ein Leitungsfehler
im elektrischen Zündsystem.

Ich tippe auch auf den Zündanlaßschalter wie in #26 beschrieben.

Als nächstes hätte ich mal den Spritfilter getauscht, der kann wohl auch eine Quelle des Fehlers sein. Mit Zündanlassschalter ist der Zündschalter gemeint, oder? Den könnte man ja sogar durchmessen? Wo is das Teil denn verbaut, weiß das jemand von euch? Direkt am Lenkrad?