Zitat von björn im Beitrag #13

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Kat ausgebaut und noch eine andere Zündung ausprobiert. Keine Veränderung. Jetzt habe ich so langsam alles durch. Mir fällt auch nicht mehr wirklich viel dazu ein. :( Dann muss ich wohl doch noch meinen Unfall CB8 wieder fit machen mit den Teilen von meinem jetzigen.

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Was hast du bei der anderen Zündung gewechselt?
Hat der einen Verteilerfinger?
Wenn ja hast du den schon mal gewechselt?
Es gibt einen Fehler der so banal ist, dass man nicht draufkommt, selbst mal gehabt bei einem Rover 216GSi mit 1,6L DOHC Hondamotor.
Der hatte die Symptome wie du sie beschreibst hast, er hat bei höherer Zylinderfüllung zu stottern begonnen , ging im Leerlauf aber einwandfrei.
Alles getauscht, nix gebracht, Verteilergehäuse, Zündkabel, Zündspule, Kerzen.
Es war besagter Verteilerfinger der einen Kriechstrom auf die Masse der Verteilerwelle gemacht hat, wahrscheinlich durch Überschläge der Hochspannung die eine Bahn im Isolator reingebrannt haben. Finger getauscht , Problem behoben.

Wieso geht der trotzdem im Leerlauf? Die benötigte Zündspannung ist vom Kompressionsenddruck abhängig. Bei Leerlaufdrosselklappe ist der Füllungsdruck viel niedriger und der el. Nebenschluß über den Finger ist gering genug, um noch zu zünden.
Kaum macht man die Drosselklappe mehr auf steigt der Druck im Zylinder und die Zündspannung reicht nicht mehr aus, das Ding stottert oder geht ganz aus.