Moin, das letzte halbe Jahr sprang mein ED6 immer ohne jegliche Probleme an (davor 1 mal Probleme mit dem Relais und einer schwachen Batterie). So auch vorgestern, alles ganz normal. Als ich dann aber kurz tanken war und wieder losfahren wollte, musste ich schon einige Sekunden länger drehen als gewöhnlich, da dachte ich mir schon "oh oh, das ist aber kein gutes Zeichen". Naja, ist aber dann doch angesprungen. Hab den Wagen später zu Hause abgestellt und wollte gestern wieder losfahren. Ich drehe den Schlüssel aber er springt einfach nicht an. Vom einen Tag auf den anderen, über Nacht. Wie kann das sein? Bin im Regen gefahren, vielleicht reagiert da ein Bauteil extrem empfindlich auf Feuchtigkeit? Hab in der Zwischenzeit mal probiert den Bock wieder zum Laufen zu kriegen, ohne Erfolg.

- ECU zeigt keinen Fehlercode an
- Relais ist bereits nachgelötet und "klackt" ordnungsgemäß
- Anlasser dreht
- Sprit kommt an
- Batterie ist stark genug (hatte zur Sicherheit auch schon überbrückt, ohne Erfolg)

Werde jetzt mal die Verteilerkappe abbauen...

Relais könnts immer noch, bzw. wieder sein. Oder Verteiler irgendwas. Kappe eher selten, hab ich allerdings auch schon gekappt. Riß oder Verschleiß.

Relais eben erneut nachgelötet, ohne Erfolg. Ich bin ratlos.

Zündmodul!

Habe ich schon fast vermutet...habe noch einen kompletten ED7 Zündverteiler hier, kann ich das Zündmodul davon übernehmen?

Kannst Du nehmen, passt. Der Hersteller sollte nur nicht OKI sein, das sind die, die kaputt gehen.

Zündmodul ist getauscht, Wagen will trotzdem nicht anspringen

Schau mal deine Zündkabel nach, ob da irgendwelche Kampfspuren zu erkennen sind. Wenn nichts zu sehn ist, trotzem mal auf Durchlass prüfen.

Tja, jetzt bin ich wohl mit zu viel Gewalt da ran gegangen? 2 Schrauben sind mir abgerissen, 1 Verteilerkappe (Gott sei Dank habe ich 2) ist an den Schraubpunkten gerissen und nun stecken 2 halbe Schrauben im Zündverteiler. Herzlichen Glückwunsch. Was mach ich jetzt? Neuen Zündverteiler kaufen? Ich schnall ab..

Hier mal ein Bild:
Grüner Kreis = alles in Ordnung
Roter Kreis = hier sitzt eine halbe Schraube drin (abgebrochen, wie auch immer ich das geschafft habe), die raus muss, damit ich die Verteilerkappe befestigen kann
gestrichelter roter Kreis = siehe oben, nur das man das Schraubenloch aus diesem Blickwinkel nicht sieht
gelber Kreis = Schraube vom Zündverteiler, sitzt bombenfest, bekomme ich nicht gelöst. Ringschlüssel, Nuss und Rohrzange rutschen ab :(

Was soll ich jetzt am Besten machen? Bin ratlos HILFE!

Was ist denn mit Deinem ED7 Verteiler? Nimm den doch.

Als erstes setzte eine Markierung . Z.Bsp. mit dem Schraubendreher einen Kratzer von dem Halter über den Verteiler machen -> gelber Kreis oben an der Fläche.
So haste später beim Zusammenbau wieder die korrekte Stellung und musst den Zündzeitpunkt nicht neu einstellen.

Die Schraubenlöcher des Gussteiles für die Aufnahme des Verteilers sind durchgängig.
An der oberen Schraube sprühste mehrmals WD40 ( Rostlöser) von allen Seiten .
Eine Mehrkantnuss drauf und ruckartig öffnen.
Nicht mit dem Hammer drauf herumschlagen.:-) Das Gussteil am Ventildeckel darf nicht kaputt gehen.
Ist die obere Schraube gelöst, geht der Verteiler runter.
Mit einem Linksausdreher holste die abgebrochenen Schraubenreste ( rote Kreise) heraus.
Mittig vorweg ankörnen, dass der Bohrer geführt ist und das Innengewinde nicht beschädigt wird.

Wenn du die Schraube vom gelben Kreis nicht aufbekommst, setz mal ne Rohrzange oder vernünftige Wasserpumpenzange an, dann geht das. Schraub kannst du dir ggfs. hier im Forum besorgen.

Rest mit Schraubenausdreher, wird aber ein Problem, da kleiner Durchmesser. ED7 Verteiler wird nicht passen, oder? Hat eh fast jeder Civic nen andern.

Ich melde mich nach einigen Wochen mal wieder zu Wort...die besagte Schraube hat mein Vater bereits vor geraumer Zeit mit etwas "Trickserei" gelöst bekommen, die festgesteckten Schrauben hat ein Bekannter ausgebohrt und wo nötig wurde ein neues Gewinde reingeschnitten. Zündmodul und Verteilerkappe habe ich wie schon erwähnt vom ED7 Verteiler übernommen. Danach alles zusammengebaut, Schlüssel gedreht - sofort angesprungen.

Zuerst lief alles perfekt, aber nach einiger Zeit begann die Zickerei wieder von vorne und mein Eddy sprang bis jetzt ca. 4-5 Mal nur mit sehr viel Mühe an - inkl. kurz am Gas halten und hochdrehen damit er nicht abstirbt. Ich meine sogar, dass der Motor in dieser Situation für einige Sekunden nach dem Start nicht auf allen Pötten lief, ehe er sich dann in den Normalbetrieb "einpendelte".

Heute fand das Ganze seinen Höhepunkt. Ich hab heute morgen schon gemerkt, dass er beim Starten wieder Mühe hat. Beim zweiten Versuch startete er schließlich, kurz hochgedreht auf 4000 Umdrehungen - alles gut. Einige Sachen eingekauft und danach musste ich beim Starten etwas länger als gewohnt orgeln; aber auch hier sprang er an. Wagen zu Hause abgestellt für 2 Stunden, ehe ich wieder los wollte - seitdem tut sich nichts, da kann ich orgeln wie ich will. Nachbar meinte Überbrücken - half auch nichts. Tja, was kann es noch sein? Verteilerkappe getauscht, Zündmodul getauscht (beides Gebrauchtteile).

Ich werde jetzt die Zündkerzen und Zündkabel erneuern und zuletzt den Verteiler. Da werde ich aber gleich einen vom ED7 ordern und den Motor auf Multi Point Einspritzung umbauen. In irgendeinem Bauteil muss der Wurm ja drin sein...

Wie schauts mit der Spritversorgung aus?

Das liest sich wie kränkelnde Spritpumpe oder eine Verstopfung.