Na dann, nich lang schnacken, Kopf in Nacken!

Was für Schäden verursacht das Zeugs denn jetzt?

Meines Wissens gibt es Unverträglichkeiten mit einigen Werkstoffen.

Verloren geht da schon nichts.
Na wie macht man wohl aus E10-Vorräten E5?
Rrrichtitsch: verdünnen mit E0,also blankem mineralischen.
Aber die aus der Situation geborene Idee,die Bio-zwangsvergällte Suppe zu boykottieren durch Nichttanken gefällt mir irgendwie...
Außerdem finde ich es ja eine Frechheit,den Tankstellen eine Verkaufsquote aufzudiktieren inclusive Strafzahlung bei Nichterfüllung!
Und wenn man einmal darüber nachdenkt,fällt einem auf,wieso erst E5 und dann höhere Staffelung vorgesehen war: das ist ein geplanter,unfreiwilliger Feldversuch größten Ausmaßes,da auf diese Weise "schonend" herausgefunden werden soll,wie sich dies auswirkt,ohne zu viele Schäden zu bekommen,die dann auch wer bezahlen soll? Die Hersteller wollen den schwarzen Peter genausowenig wie die Politik,weswegen keiner so richtig verbindliche Aussagen macht.
Ungefähr so läuft es doch im großen Ganzen: wir testen uns ´mal ganz langsam an die Grenzen heran,wie weit man gehen kann? Und das bei der Technik wie bei der Preispolitik.

Ich bin für E0 und E85,meinetwegen auch blanken Spiritus,und das ohne verzerrende Preisdiktatur!

Genau so´n Schwachsinn wie Kerosin zwischen 0,22 und 0,66€/l kostet und ohne großartige Besteuerung ist.
Und wenn ich im Baumarkt 1l Petroleum für 4,95 kaufe,steht auf der Flasche: steuerbegünstigt,darf nicht als Treibstoff verwendet werden.

So,genug aufgeregt für heute.

Hier noch ein Link zu Wiki,besonders informativ ist der Absatz "Aktuelle Bedeutung und Perspektive der Biokraftstoffe" ab ungefähr Seitenmitte.
http://de.wikipedia.org/wiki/Biokraftstoff

Scheinbar macht der erhöhte Ethanol Anteil bestimmte Leitungen und Dichtungen porös. Außerdem vertragen manche metallischen Bestandteile den Alkohol nicht und können evtl. rosten oder sowas.

Alle Angaben ohne Gewähr.

meiner Meinung nach - alles Veräppelung der Bürger.

An unserer Tankstelle war max. 1 Woche lang der Zusatz Super E5 zu lesen, jetzt ist der schlagartig verschwunden und es gibt nur noch E10 oder Super plus und die Benzinpreise bewegen sich vor den Ferien zwischen GUT UND BÖSE! Welch ein Zufall.

Hab heut Super + für 1,699€/l gesehn

Honda hat übrigens eine neue Liste online gestellt, die weitaus mehr Sinn macht als die Alte. Hier sind sogar weitaus mehr Modelle gelistet:

http://www.honda.de/pdf/E10_Typen-Liste_...bile_Feb11b.pdf

Es fehlt der i-GT Civic mit 90PS, Anzahl der Türen ist jetzt nicht mehr relevant, Kriterium scheint nur noch die Art der Genmischaufbereitung zu sein. Aber warum verträgt dann der BA2 kein E10? Ist doch ein Einspritzer.

Nach der alten Liste verträgt der AG E10, nach der neuen nicht. Was wäre jetzt gewesen, wenn ich die Plörre getankt hätte und mein Motor hopps gegangen wäre?

Dann hättest Du das beweisen müssen, schwierig und teuer.

Könnte man die alternativ irgendwie zur Rechenschaft ziehen können, wenn man es getankt hätte? Auf Kulanz einmal alle Dichtungen tauschen oder so?

Wie gesagt, Du musst beweisen das der Schaden vom E10 kommt. Dafür muss ein Gutachter den Motor zerlegen und den Schaden analysieren. Die werden sich aber nie zu 100% dazu äussern, die schreiben natürlich auch, das bei so einem alten Motor mit der Laufleistung, einfach mal ein Schaden eintreten kann. Dann liegt es am Richter, die sprechen aber ungern Urteile, lieber haben die Vergleiche.
Kurz: Wenn das passiert wäre, bist DU der Dumme.

Ich hab den Müll ja nicht getankt.

Aber dennoch, die Hersteller geben falsche Informationen raus, die Kunden verlassen sich darauf und dann heißt es auf einmal "Oh, Ihr Wagen verträgt das wohl doch nicht.". Ich bin der Meinung in einem solchen Fall stünde dem Kunden eine Entschädigung zu - wie beispielsweise eine Überprüfung auf mögliche entstandene Schäden undzwar auf Rechnung von Honda.

Ebenso müsste man auch die Kunden, die ein solches Fahrzeug fahren, davon informieren, dass es zu einem Fehler gekommen ist. Ich meine, wenn man sich einmal erkundigt hat, ob man das verträgt, rennt man doch nicht zwei Wochen später nochmals zum Händler und fragt nach ob der Wagen das immernoch verträgt.

Du hast ja Recht, aber meine Erfahrungen sehen halt so aus. Wollen wir mal ehrlich sein, wer vertraut denn ernsthaft so einer Liste? Wo ist der AF, BA4, usw. die E10 über längere Zeit auf E10 Verträglichkeit getestet wurde? Diese Auto gibt es natürlich nicht. Das sind reine Theorien, die auf den Materialien beruhen die verbaut wurden. In der Praxis sieht das aber oft anders aus.

Nunja, aber auch in der Theorie dürften eigentlich keine der Hondamotoren E10 vertragen, oder sehe ich das falsch?
Ich meine, das Zeug greift bewiesenermaßen Aluminium an. Aus was bestehen denn die Teile bei den Hondamotoren, die mit dem Sprit in Berührung kommen? Absaugbrücke, Kopf, (Block - kann man nicht direkt zählen, wegen dem Ölfilm)... Das ist Aluminium.