Habe jetzt endlich einmal Zeit gefunden um meinen ersten HONDA Oldtimer der Forum-Gemeinde vorzustellen 😊

Wie die Profis gleich erkennen handelt es sich um einen Honda N600.

DANK CLAUS und TONI (hatte das Fahrzeug Technisch betreut die letzten Jahre) hat dieses WUNDERBARE und EINZIGARTIGE Fahrzeug zu mir gefunden!

Kurz zu den Eckdaten, das Fahrzeug wurde am 16.07.2023 bei Karlsruhe angemeldet und war 50 Jahre und 4 Monate in Familienbesitz.

Zu der Familie will ich noch eines schreiben, so liebe und herzliche Leute!!! wir wurde großartig empfangen und es fühlte sich alles richtig an, hatte noch nie bei einer Anschaffung so ein gutes Gefühl wie hier.

Das Fahrzeug hat ORIGINALE 14.580 km auf der Uhr und ist absolut NEUWERTIG.
Erstlack, Unverbastelt, sogar noch immer die ersten Reifen auf dem Fahrzeug, nichts porös am Gummi, irgendwie unglaublich.

Und jetzt für mich das absolute HIGHLIGHT:
Auf den Seitentüren Sonnenblenden und um den Wagenheber ist noch das Original Auslieferungsplastik/Schutzfolie drauf, so wie das Ding aus der Fabrik gekommen ist, und das nach 50 Jahren!!!!

Mit Tim Mings hatte ich über Instagram Kontakt und den hab ich ebenfalls die Bilder gezeigt, er hat mir geschrieben: absolut unglaublich, genau so wurden die von Japan ausgeliefert.
Der Besitzer/Familie wollte das Plastik absolut nicht entfernen, finde ich so cool 😊

Der Wagen hat in 50 Jahren 3x Regen gesehen, 2x unglücklich bei Ausfahrten, 1x wie ich das Fahrzeug von Karlsruhe nach Wien transportiert habe. Hat mir eh ein wenig das Herz geblutet……

Wien ist jetzt die NEU Heimat für den kleinen N600.

Ich arbeite schon 17 Jahre für Honda in Österreich und da steht der Wagen auch im Moment weil noch einige kleine Bearbeitungen gemacht gehören um den Wagen in Österreich zu registrieren.

PKWs von Honda wurden in Österreich erst Ende der 70er Anfang der 80er Jahre durch den Privatimporteur Fa. Faber gemacht, Motorräder schon ab 1962 ebenfalls durch die Fa. Faber

In ganz Österreich gibt es keinen einzigen registrierten N600 (wurde nie nach Österreich Importiert).
N360 gibt es nur einen in der Zulassungsdatenbank in Österreich und der kommt ursprünglich ebenfalls aus Deutschland.

Das war es einmal fürs erste 😉
Wer mehr vom N600 sehen möchte kann das gerne bei Instagram machen:

#theyellowhondan600

Username: the_yellow_honda_n600

Hier noch ein paar Bilder

Toller Fund!

Ein echtes Automärchen ❤️

viel Spaß mit der Neuanschaffung!

Ich hätte noch eine Frage an die Runde,
im Deutschen Fahrzeugbrief gibt es den Punkt Standgeräusche und Fahrgeräusche, den Brief den ich habe wurden die Original bzw Erstwerte mit xxx versehen vermutlich weil der mal auf 360 gedrosselt wurde und somit steht da als Angabe Standgeräusch 70 und Fahrgeräusch 80, kann mir jemand sagen was da bei einen 600er in Deutschland als Originalwert steht?

Brauche für die Österreichischen Behörden die angeführten Daten:

Ist nur ein Beispiel (Legend glaube ich)
Geräuschpegel: Richtlinie: Gen.Nr: E6-51R-00870232
Standgeräusch dB(A)/min-1 : 82 / 4.425
Fahrgeräusch dB(A) : 74
Abgasemissionen: g/km : CO: 0,79 HC: 0,07 NOx: 0,29

Danke schon einmal im Voraus für die Hilfe

Bild im Anhang

Und zwei weiter Punkte hätte ich noch

kann ich mit der Fahrgestellnummer N600 106 12 41 das Modelljahr Finden ob 72 oder 73? Finde bei uns absolut nichts leider in den Daten, auch nicht über Japan......
Und bei den Sitzplätzen (war damals glaub ich egal) finde ich einmal 4 und dann wieder 5 im Netz.

Ich hätte den Behörden jetzt 4 übermittelt!? was sagt die Runde dazu?

Noch einmal Danke für die Antworten und Hilfe

LG

Die Firma Braunhold am Nürburgring hat den N 600 immer auf 250 ccm reduziert, nie auf 360 ccm,
warum auch ?
Man konnte den N ja bei HONDA selbst als N 360 beziehen. Der Umbau auf 250 ccm war nötig für
die Inhaber des alten Führerscheins Klasse 4 in Deutschland. Sie waren auf den N 250 angewiesen,
als die Fa. Glas in Dingolfing die Produktion des Goggomobils mit 250 ccm - Motor einstellte.

Beim HONDA N 600 (600 ccm, 38 PS/Touring ab 1972 bzw. 42 PS ab Bj.1968) sind/waren in Deutschland
die Fahrgeräusche wie folgt:

Standgeräusch dB(A): 70
Fahrgeräusch dB(A): 79

Ich gehe sicherheitshalber davon aus, dass die o.g. Werte sich auf die 38 PS Version/Touring beziehen,
denn ich beziehe mich auf ein Exemplar mit Erstzulassung 11. 04. 1973.

Ach ja, die Fgst.Nr. beim o.g. N 600 mit Erstzulassung vom 11. 04. 1973 lautet
N600-1060092

Ich glaube, jetzt habe ich alle deine Fragen beantwortet:
Selbiger hat folgende Eintragung
Sitzplätze einschl. Führerpl. u. Nots. = 4

Weltklasse, hast mir super geholfen damit 👍👍👍
Ich schätze einmal das deine und meine Fahrgestellnummer 1972 produziert wurden, aktuell dauert eine Werksbestellung auch 5 Monate und der Transport war damals sicher nicht schneller mit dem Schiff

Unter den 3x XXX kann ich die 38 PS lesen somit passt das, nur bei Hubraum unter den XXX lese ich 594cc, meine Daten sagen aber 599cc
Wusste das es etwas mit der Führerschein Klasse zu tun hat aber nicht das es auf 250cc runter ging,

danke 🙏

Freut mich, dass ich dir damit helfen konnte.
Meine kleine Sammlung von N+Z habe ich aktuell von 7 auf 2 reduzieren müssen,
da mir der Stellplatz genommen wurde (Mietvertrag). Aber mein S 800 Coupé und
zwei N 600 nehme ich dann wohl eines Tages mit in´s Grab ...

Zu deiner Bemerkung zu den Lieferzeiten von Autos damals und heute und einem
wohl fünfmonatigen Schiffstransport aus Japan habe ich noch eine kleine Anekdote:
HONDA hatte zu Zeiten des S 800, N 360/600 und Z 600 seine Ersatzteillieferungen
nach Europa nicht etwa auch auf dem Schiffsweg organisiert, sondern man wählte
den Transport mit der "Sibirischen Eisenbahn".

Wie Händler von damals wussten, konnte das ewig dauern.
Das spürten dann also auch wir Konsumenten.

"Transsibirischen Eisenbahn", um korrekt zu sein