Sooooo, nun wollte ich, da ich ab Donnerstag ja wieder fahren darf, mal gucken ob mein Prelude denn die 6 Monate Winterschlaf auch gut überstanden hat und habe schonmal wieder die Batterie eingebaut.

Reingesetzt, Kupplung getreten und... nanu, was ist denn das?
Das Pedal geht so einfach reinzutreten als ob man danebenlangen würde, blieb kurz vorm Ende "hängen".
Ich mit dem Fuß das Pedal wieder hochgezogen (sprang dann von selbst wieder hoch) und nochmal runtergetreten. Gaaaanz unten, kurz vorm Bodenblech kommt so ein wenig wiederstand auf, sonst nix. Das Pedal blieb nun zwar nicht mehr hängen, dennoch stellt sich, auch nach merhmaligen Pumpen, kein normales Gefühl ein. Ich also mal den Motor gestartet (sprang bei der 3 Anlasserdrehung an ) und bestimmt 2-3 Minuten das Pedal immer wieder getreten und kommen lassen, aber nichts hat sich geändert! Einen Gang einlegen: unmöglich! Mit Gang drin und getretener Kupplung starten: Wagen springt nach vorne!

Was mach ich jetzt nur?? Am Donnerstag hab ich nen Termin zzm Zahnriemenwechsel, vorher darf ich aber nicht mal veruschen zu fahren wegen Saisonkennzeichen. Was mach ich nur?


Ach und nochwas: Links neben der Batterie ist so ein weißer Plastikdeckel mit nem schwarzen Plastikmesstab drin (für Kühlwasser?). Den hab ich mal, zum gucken, rausgezogen. Jemand ne Idee wie man
den wieder hineinbekommt? Habe alles probiert aber der Stab geht nur ca. bis zur Hälfte rein, dann streikt/ blockiert er.

DANKE für Tipps im voraus, vorallem wegen der Kupplungssache.

Du hast eine Hydraulische Kupplungsbetätigung, die ist undicht, baut keinen Druck mehr auf. Als erstes feststellen an welchem der beiden Enden die Undichtigkeit besteht. Endweder am Geberzylinder oder am Nehmerzylinder. Ist es der Geber, hast Du Bremsflüssigkeit im Fussraum, bei undichtem Nehmerzylinder leckt das Teil am Getriebe. Beides ist abdichtbar, Nehmerzylinder ist aber einfacher und preiswerter zu reparieren.
Notlösung: einfach Bremsflüssigkeit in den kleinen Ausgleichsbehälter kippen und pumpen zum entlüften. Hält aber nur ein paar Tage.

Kann sich das "kaputtgestanden" haben während der Wintermonate?

Ich hatte sowas ähliches schonmal damals beim kauf den Wagens, nach ein paar Metern fahrt war dann aber wieder alles OK.

In welches Behältnis muss ich denn dann nachfüllen? Lt. Handbuchzeichnung ist es das kleinere von den beiden an der Spritzwand befindlichen Behältnissen, richtig? Wenns nur einen Tag hält wäre das schon OK, muss ja nur bis zu der Werkstatt kommen wo wir den Zahnriemen wechseln, da kann ich das dann ja auch gleich mal prüfen und reparieren lassen.

Das Einfüllteil sollte in der Nähe des Bremsflüssigkeitsbehälters sitzen, nur deutlich kleiner. Leitung sollte dann Richtung Getriebe, bzw. Kupplungspedal gehen.

Zitat von barney

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Das Einfüllteil sollte in der Nähe des Bremsflüssigkeitsbehälters sitzen, nur deutlich kleiner. Leitung sollte dann Richtung Getriebe, bzw. Kupplungspedal gehen.

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Habs gerade im Handbuch schon gefunden und meinen Beitrag dementsprechend geändert
Gut, dann werde ich da morgen mal Bremsflüssigkeit (DOT4 hab ich noch stehen) reinfüllen und dann mal sehen
obs wieder funktioniert.

Hoffentlich ist da nicht mehr kaputt... vorm Winter ging es ganz normal, wiegesagt.

Vorne links, an der Spritzwand ist der kleine Behälter, glaub ich. Nicht verwechseln mit dem von der Bremse, der ist deutlich größer.
Wie gesagt, beide Zylinder sind abdichtbar und müssen nicht erneuert werden!
Mit dem Meßstab, das ist so, musste bischen fummeln. DU kriegst den schon rein

Zitat von HoWoPa

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Vorne links, an der Spritzwand ist der kleine Behälter, glaub ich. Nicht verwechseln mit dem von der Bremse, der ist deutlich größer.
Wie gesagt, beide Zylinder sind abdichtbar und müssen nicht erneuert werden!

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Das macht Mut, denn ein Kollege der mal Civic fuhr sagte eben in nem anderen Forum, das als bei Ihm die Kupplung streikte Sie Ihm damals für 200DM nen neuen Zylinder eingebaut haben... sowas passt mir ja nun garnicht innen kram. Ist das einfach nur ne dickere Papier/Gummidichtung die man tauschen muss? Könnte ich mir ja dann noch vorher besorgen...

Zitat

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Mit dem Meßstab, das ist so, musste bischen fummeln. DU kriegst den schon rein

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ICH ausgerechnet mit meinen WURSTfingern + Ungeduld...

Also ich hatte das auch mal. Genau wie du beschrieben hast, Pedal im "Leertritt", Kupplung öffnet nicht, Gangwechsel unmöglich. Habe dann auch einfach Bremsflüssigkeit in den kleineren der beiden Behälter eingefüllt. Das war vor 5 Jahren. Hält bis heute ohne Tausch der Zylinder. Keine Ahnung wo die Flüssigkeit hin ist, aber ich habe nirgendwo eine Leckage ausmachen können.
Füll einfach mal was nach. Das merkst du eigentlich gleich, ob die Kupplung dann wieder normal funktioniert!

Viel Glück, wird schon wieder!

Preludige Grüße
Benni

Jut, Benni.

Ich 3minuten ist Feierabend, dann geht´s zur Garage und ich werd mal schauen.

I hope that was it then

Hatte das an meinen Accord auch einmal, war der Nehmerzylinder, 18 € bei Ibäi, 10 min arbeit und alles wieder gut.

Tja,

also gestern alles gecheckt, Keine Undichtigkeit unten wie oben, Pegelstand auf Maximum.

Habe dann bestimmt nochmal 3-4 Minuten das Pedal "gepumpt" und irgendwann stellte sich langsam
wieder mehr Wiederstand ein, ließ sich geräuschfrei und ohne das der Wagen loskriecht der erste Gang
einlegen.

So komme ich nun erstmal morgen zur Werkstatt, da mal sehen was es ist. Der Meister (ein Kumpel) kann dann notfalls ja die Zylinder mal checken und ggf. bestelle ich dann das defekte neu und tausche es die Tage noch aus. Vermutlich die Topfmanschette in einem der beiden Zylinder defekt, hmm?

Versteh ich das richtig, du hast nichts nachfüllen müssen?

Zitat von BlueLight-BA4

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Versteh ich das richtig, du hast nichts nachfüllen müssen?

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Jepp. Der Behälter war voll und nirgends war etwas ausgetreten, weder im Fußraum noch am Nehmerzylinder.
Von daher... kann ja eigentlich nur ein Teil IN einer der beiden Zylinder defekt sein, richtig?

??? wie alt ist den die brühe in dem behälter??

die suppe solte alle 1-2 jahr getauscht werden da die bremsflüssigkeit in dem behälter wasser zieht(dieses verdampft sich luft bildet usw) und sich das nach langer standzeit genau so wie dein problem darstelt

wen du dann e schon in der werkstatt bist soltest du deine bremsflüssigkeit von der bremsanlage auch gleich tauschen und fals ALB (abs) vorhanden den ALB-mudulator und die hochdruckpumpe die selbe prozedur machen


alle drei kreisläufe solten jerlich die dreckbrühe getauscht werden

Wie hat sich das verhalten, nachdem du wieder Druck an der Kupplung hattest, hat sich da der Füllstand geändert?