Oh man. Das sieht ja lustig aus.

Zitat von honda N&Z freund im Beitrag #165

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Warum hast du diese Platte nicht aus einem alten Rücklicht genommen (Brems/Rücklicht Kombi)?
Ist das gleiche Teil nur andere Kabelfarben .

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Ich habe heute die Front mit dem wiederhergestelltem Windlaufblech zusammengebaut.
Die Spaltmaße hab ich zu 90 % eingestellt bekommen. Für den Rest zu 100 fehlen mir noch ein paar Anschlag Gummis und Einstellscheiben. Such ich noch zusammen. Das bisherige Bild finde ich sehr stimmig, ein Auto entsteht wieder.
Ein Auto? Was ist der Z überhaupt? Nur eine Coupe Version des N? Nein, ich glaube er ist mehr als das! Abgesehen davon, das kaum ein N Teil auf den Z passt, das Design macht den Unterschied. Coupè ist wohl französisch und bedeutet "abgeschnitten" Man kürzt also das Heck einer Limousine, zieht das Dach hinten runter, was hinten jetzt fehlt, pappt man vorne wieder drann, fertig ist das Coupe, oder?
Beim Z war und ist das alles anders, wie genau, wissen wohl nur wenige.
Ich stell mir das mal so vor:
Der N600 / N360 lief recht erfolgreich, schon fast 2 Jahre.Die Designer und Ingenieure brauchten
Futter, was neues. Ein Coupe vom N, das wär es! Soichioro hob den Daumen, warum auch nicht?
Der Mini MK1 ist auf dem Kneipentresen gezeichnet worden, beim Z kann nur Sake in unbegrenztem Ausmaß der Grund für das Endergebnis sein.Ist das ein Coupè? Ja,jedoch eins der eigenwilligsten überhaupt. Auf jedem Fall Erhaltens würdig, einfach nur schön.

WOW *sprachlosbin*

Zitat von Hondafreak1981 im Beitrag #169

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WOW *sprachlosbin*

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Sehr sehr schönes Auto mein lieber Guido. Du hast das alles sehr toll hinbekommen.

Die unglaubliche Geschichte heißt nicht umsonst so, es ist wieder was unglaubliches passiert.
Wir haben dieses tolle Forum mit wirklich nur sympathischen Usern.
Deswegen kenne ich auch den Christian2, kurz C2, oder Mr. KA3.
Dieser wiederum, verdient Seine Brötchen, durch Ausübung eines nicht Alltäglichen Berufs.
Astronaut? Zeckenzüchter? Nein, er ist Privatdetektiv, und ein verdammt guter.
Warum das ganze?
Wie Eingangs beschrieben, kaufte ich den Z von Werner Schmidt, Werner war ein liebgewordener Freund, leider verlor sich 1991 nicht nur der Kontakt zu Ihm, Werner verschwand irgendwie gänzlich.
Christian hat Ihn jetzt ausfindig gemacht, ich habe eben über eine Stunde mit Ihm telefoniert.
Wir wollen uns noch diesen Herbst treffen!
I bin so froh, diesen alten Freund mal wieder gesprochen zu haben.

Danke das ich helfen durfte.
Bin mal gespannt was er sagt wenn er den Z wieder sieht.

OK,ich gebe es ja zu, alles viel zu emotional. Morgen gibt es wieder was neues von der Optik-Front.
Meine hochschwangere Petra und ich haben uns an den Rädern ausgetobt.

Ich hoffe es gefällt Euch so gut wie mir.
Felgen gestrahlt und im JDM Style schwarz glänzend lackiert, oranger Zierstreifen, neue Radmuttern, Kappen poliert.
Ach ja, Reifen sind natürlich auch neu, japanische Valken.

Letzte Woche Montag Abend hatten wir 34°C um 19:00, einen Tag später, 17°C. Also: Sommer ist Schicht. Jetzt geht es wieder weiter an dem orangen Design-Wunder. Naja, ganz untätig war ich ja auch in der Sommerpause nicht.
Ich habe immer geschrieben das es mir egal sei wann der Z fertig wird. Wie das Leben so spielt, werden mir "andere Umstände" mich ab Mitte Dezember sehr vereinnahmen. Ich versuche jetzt wieder Gas zu geben, ohne die Qualität leiden zu lassen, mal sehn ob es klappt.
Heute hab ich mich endlich mal an diesen Kabelsalat unter dem Armaturenbrett gewagt.
Das Ergebnis ist zufriedenstellend, die meisten Kabel haben zueinander gefunden, der Rest ergibt sich. Es sind jetzt auch alle 9 Bowdenzüge, bzw. Wellen und Züge durch die Spritzwand gezogen, das war keine schöne Arbeit.
Mein mit alten Dichtungen überholter Hauptbremszylinder überzeugte zwischendurch mal mit Inkontinenz, Claus konnte zum Glück mit einem DiSa helfen.
Morgen geht es weiter...

Schön das die Sachen so schnell angekommen sind.

Der pneumatische Motorhaubenöffner, meine Erfindung.
Nein, stimmt gar nicht, ich habe massive Probleme Bremsflüssigkeit in den Z zu bekommen.
Unser Entlüftergerät geht nicht in Ermangelung eines passenden Anschlussdeckels. Das "pumpen" führt auch nicht zum Erfolg, da hab ich mir diese lustige Methode ausgedacht, mal sehen ob es hilft.
Für sachdienliche Hinweise, die zur Verbannung der Luft im Bremssystem führen, bin ich jederzeit dankbar.

Ich gebrauche immer in Unterdruck-gerät an zu schliessen an Bremssättel/bremscylinder (anfangen beim weitesten), das hat noch immer geklappt (Gerät etwa 40 Euro beim Garagewerkzuge-Händler)

Danke, Maikel. ie Idee hatte ich auch schon, eine Pumpe hab ich auch.
Bisher hat das aber nicht geklappt, weil der Unterdruck immer am Gewinde entweicht.
Wenn das mit dem Luftballon nicht klappt, werde ich die Entlüfter Ventile ändern.