Forum ist immer an.
Heute hab ich auf drängen endlich die Rechnung für die Zylinderkopfdichtung erhalten. 2 Stück für 168 Euro.
Ich find das ok. Dienstag sollen die begehrten Stücke eintreffen. CMS liefert die begehrten Dichtungen auch erst nächste Woche, ich häng fest, ich glaub ich muss mal wieder Rasen mähen.

Nicht schlecht,der Computerlüfter....wieviel leistung hat der...??
Banzaii..

Ich glaub der nimmt nur Leistung, aber irgend wo zu ist der wohl da.

Rasen mähen ist nicht, weil zu nass. Was machen? Es muss doch irgendein Teil geben, das ich auch ohne die noch fehlenden Dichtungen verbauen kann. Es geht hier nur um meine innere Befriedigung, es muss doch jetzt endlich mal weiter gehn. Der Anlasser mitsamt seinem Antrieb, das geht. Sieht doch gleich besser aus.
Der dazu gehörige Freilauf wird heute noch gemoppt und lackiert, dann ist aber wirklich alles sauber.

guido

achte bitte darauf dass du die pin dowel und dass oilflow pipe nicht verwechsels am sonsten kannst du den kopf wieder demontieren.

die beide pins stecken im schwissenplatte ( swishcen cilinderkopf und untere motorteil)

mann kann die einfach wechselen aber beim starten des motors bekomt dass obere teil kein oil und platz dir dein oilfilter gehause

grusse ronny

Nur damit ich das richtig verstehe, hast Du eine Abbildung davon? Eventuell aus dem CMS Teilekatalog?

Oder lass mal, schon klar.Das Oilflow pipe hat aber einen O-Ring, das pin dowel nicht. Dann hab ich es richtig gemacht, trotzdem 1000 mal

ja ich habe schon drei mahl gesehen dass gemandem die fals montiert.

also wenn du sicher bisst ist es gut

gr

ronny

ich sehe dass deine ausenseite von die kurbelwelle nicht 100% mehr ist oder verzeichnet die reflection dass wass ich sehe.

fur deine information wir habe in holland gehartete eindstucke fur die kurbelwelle nachfertigen lassen, wenns braucht

Was genau meinst Du mit der Kurbelwelle?
S800 wird wohl nicht passen, die Bauteile sind ja alle riesengroß!

ich meine dieses teil ( die erste 10 cm hinter denn mutter)



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ich binn mir nicht sicher aber ich glaube der ist gleich am s600 und s800

Ich mache ja so einen Motor auch zum ersten mal, deshalb bin ich sehr dankbar für jeden Hinweis.
Auf dem einem Foto sieht der Kurbelwellenzapfen wirklich schlecht aus. Ist aber wohl eine Verzerrung, hier noch mal 2 Nahaufnahmen.

Also guido

dass sieht sich ja gut an aber jetzt komst dass wichtigste

du darfst NIE NIE NIE aber dann auch NIE die vordere mutter anziehen ohne special werkzeug ( montiert auf die starteanlage)

ich habe schon mehrere leute gesehen die am ende der kurbelwelle (getriebe seite) einen schlussel montieren und dann die vorder mutter andrehen.

glaube mir deine kurbelwelle wird tordieren also nicht mehr in eine linie liegen, und ich brauch dir nicht zu erklaren was dass fur probleme gibt.'

wenn du etwas nicht richtig verstehst, ich versuche ja mein bestes zu machen aus mein deutsch bitte schreibe mir, wens sein mus frage mir 10 x
grusse ronny

Ich verstehe jedes Wort. Gut das Du das ansprichst, logisch, man verdreht die empfindliche Kurbelwelle. Hast Du ein Bild von dem Werkzeug dann bau ich mir das nach.

Ich habe es einfach nachgefertigd von einen orignale honda CA5 werkzeug



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nummer 8 im letsten bild ist dass original von honda gebrauchte special werkzeug.

ich hatte dass CA5 teil dass war ja einfacher zu machen.

und bitte anziehen wie vorgeschreiben, ist es bei der T360 auch 13 kg !!

Das Teil vom CA5 hab ich. Wird morgen umgebaut, alle CA5 Fahrer/innen mögen mir verzeihen.
(Ich hätte die Kurbelwelle hinten festgehalten, das wär ja was geworden.)