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Wie das grundsätzlich funktioniert ist mir schon klar, ich hab es nur noch nicht beim S Motor gemacht. Gibt es was spezieles zu beachten? Shims hab ich. Brauch ich noch mehr Teile?
Bin für jede Antwort dankbar, eilig ist es auch noch!
Guido
* Aus Gründen der besseren Lesbarkeit wird auf die gleichzeitige Verwendung weiblicher und männlicher Sprachformen verzichtet und das generische Maskulinum verwendet. Sämtliche Personenbezeichnungen gelten gleichermaßen für alle Geschlechter.
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Hallo Guido
Ist eigendlich ganz einfach.
Mit der Fühlerlehre, das IST Spiel messen und dann bei den eingebauten Shims (wenn noch lesbar) die Dicke ablesen und demendsprechend dickere Shims einsetzen.
Sonst die Shims am besten mit der Bügelmessschraube messen.(wenn nichts mehr lesbar ist)
Dann nochmal kontollieren.
Ist allerdings nicht so auf die schnelle zu machen, wegen Nockenwellen ein und ausbauen, festziehen usw.
Sollte man sich Zeit und Ruhe für nehmen.
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Wow, Renate!Ich zieh meinen Hut!
Obwohl ich fast glaube das Claus nicht all zu weit entfernt war.
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eine Traumfrau......
müsste jetzt nur noch 'ne Brauerei besitzen.
(duck und wech)
Jogi
Ja, danke, aber das wusste ich auch schon. Ich wollte wissen ob man ausser viel Zeit und Nerven noch was spezieles braucht.
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Jetzt hat Renate das so schön beschrieben und es gibt kein Wort des Lobes von dir? traurig!
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Sorry, bin halt genervt weil die Karre nicht läuft.
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Was hat denn der Kompressionstest gesagt?
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Weil er jetzt den Dienst völlig versagt ging es nur bei kaltem Motor. Alle 4 gleichmässig um die 6 bar. Die 6 bar nicht überbewerten, der Tester ist nicht mehr der Beste. Hauptsache alle gleich.
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