Bristol Blenheim MK4

1988, wo ich mit meinem Vater in London die Spielautomatenmesse besuchte, war unser Quartier diesmal das Hilton an der Kensington High Street. Es war beim Einfahren in die Tiefgarage, das ich im Erdgeschoss des Hotels eine leerstehende Ausstellungshalle sah. Über dem Schaufenster stand "Bristol Cars". Ich kannte die Marke und deren Autos schon damals aus dem jährlichen "Auto Katalog" und sprang sofort aus dem geparkten Auto meines Vaters in Richtung des Eingangs der Ausstellungshalle. Diese war zu meinem Erstaunen verschlossen obwohl es früher Nachmittag war. Somit war mein Traum von einem Bristol-Prospekt zuendegeträumt eh' ich überhaupt drübernachdenken konnte.

Das war mein allererstes Treffen mit Bristol.

Die folgenden paar Jahre bin ich mehrmals wieder nach London gefahren immer mit dem Ziel, das Showroom von Bristol zu sehen. "Steht da endlich ein Auto darin ?" "Ich würde mich schon über ein Prospekt freuen."
Jedoch waren die Gedanken bei der Abfahrt immer:
"Warum ist der Ausstellungsraum abgeschlossen und leer ?" "Warum sind die Wände darin so kahl ?" "Warum habe ich kein Prospekt ergattern können ?"

Dieser unscheinbare Verkaufsraum in der Kensington High Street, im Erdgeschoss des Hilton, wurde für mich zu einem sehr speziellen Kleinod. Ich habe dort, über die Jahre lediglich nur ein Auto drin stehen sehen (Bristol Blenheim) aber immer war sie verschlossen.

Es dauerte einige Jahre bis ich erfuhr, das dieser Raum auch der EINZIGE Ort war, an denem man einen Bristol kaufen konnte. Dieses Detail und die vielen Fragezeichen machten diese Marke für mich interessant. Später kam das Internet, aber trotzdem konnte man nichts herausfinden. Eine eigene Webseite wurde erst viel später online gestellt. Und selbst dort hat man nicht viel herausgefunden.
Erst um 2008, in eines der ersten Ausgaben der "Auto Bild Klassik", wurde etwas Licht ins Dunkel der Firma "Bristol" gelenkt. Aber gerade genug um immernoch eine geheimnisvolle Aura zu belassen:
Man bekommt im Internet über jedes Thema Bilder ausgespuckt. Aber aktuelle Bilder aus der Fabrik sind keine vorhanden.

Man kann sagen was man will über die Autos, wie hässlich sie sind und unstimmig im Design. Aber wenn man bedenkt das der hier von mir verlinkte Bristol Blenheim von 2009 im Grunde das selbe Chassis hat wie der allererste Bristol aus den 40ern, denkt man schon etwas nach. Die Nachhaltigkeit der Autos waren ein Thema für sich, wie man auf der Homepage unter MK.6 lesen kann. Frei nach dem Motto: "Die Person, die damals den 412er gebaut hat, restauriert es nun für Sie nach Neuwagenspezifikationen."

Somit bin ich nun masslos traurig, das der letzte Querulant der Automobilindustrie von uns gegangen ist.

R.I.P. Bristol Motor Cars



krb, Du bist dran ;-)

Ich kann mich noch an einen Bericht in der AB-Classic erinnern. Die hatten einen Termin im Werk, mit dem Chef. Als AB Leute nach langem Suchen das "Werk" fanden, entschied der Meister, keine Deutschen zu empfangen. Find ich irgendwie gut.

Das war der Artikel, den ich meinte.

Hallo zusammen,

bin gerade von der Müritz zurück und habe festgestellt, daß ich schon wieder dran bin.

Ich brauche noch etwas, verspreche aber, daß es dieses Mal kein Bristol wird, obwohl ich diese Autos einfach nur stark finde. Als ich in England war, durfte ich einmal in einem sitzen, weil mein Bread-and-butter-Gastgeber einen besaß und er die mit Automobil-Literatur vollgepackte Rücksichtsbank meines Audi 50 LS gesehen hatte.

Karlheinz

Wieder etwas britisches, aber dieses Mal älter:

Daimler SP250/Dart

Zitat

---

Der Daimler Dart ist ein zweisitziger Roadster, den Daimler 1959 erstmals in den USA vorstellte und auf den Markt brachte. Nach der Übernahme in 1960 durch Jaguar wurde der Dart in SP250 umbenannt und bis 1964 weiter hergestellt. Die Karosserie besteht aus GFK (glasfaserverstärktem Polyester). Seine flache Front und die großen Heckflossen wurden bei seinem Erscheinen als mutig und neu empfunden. Obwohl das Fahrzeug skurill wirkt, wurde es ein Erfolg. Der mit Scheibenbremsen versehene Luxus-Roadster wurde ca. 2.500 mal gebaut, u.a. auch von der britischen Autobahnpolizei genutzt.

---

Das war dann doch wohl zu einfach: Richtig.

Nicht direkt, kannte das Auto nicht. Habe etwas suchen müssen. ;) Suche jetzt erst mal was neues zum raten.

Subaru F-9X twin charged von 1985?

Leider ganz weit daneben.

Bisschen Ähnlichkeit mit Jaguar XJ220.....

Aber an den hat bei der Präsentation dieses Wagens noch niemand gedacht.

Dodge M4S Turbo Interceptor!?

Ganz genau genommen nein, denn das wäre dieser hier:


Aber an sich hast Du recht. Die Basis für das Filmauto ist das Dodge MS4 Concept Car von 1982:


Du bist wieder dran.