Need For Speed - Pro Street
Erstveröffentlichung: 13. November 2007
Plattformen: PC, PS2, PS3, PSP, Xbox 360, Nintendo DS, Wii, Handy

Das Gameplay dieses Teiles unterscheidet sich deutlich von dem der Vorgänger. So verfügt das Spiel über eine deutlich simulationslastigere Steuerung als alle Vorgänger, und die Rennen sind nicht mehr illegal, weshalb sie auf überwiegend auch in der Realität existierenden Strecken stattfinden. Ebenfalls neu eingeführt wurde ein Schadensmodell, das sich nicht nur auf die Optik der Fahrzeuge, also ein zunehmend ramponierteres Aussehen, auswirkt, sondern auch auf das Fahrverhalten. Dadurch kann es jedoch auch dazu kommen, dass das Fahrzeug so stark beschädigt wird, dass dieses fahrunfähig wird. Dies führt unweigerlich dazu, dass der Spieler aus dem Rennen ausscheidet.

Es gibt vier verschiedene Rennmodi, die sich noch weiter variieren lassen. Die vier Rennmodi sind: Grip, Drift, Drag und Speed. Grip-Rennen sind dabei klassische Rennen auf Rundkursen. Es gibt dabei wiederum vier verschiedene Arten von Grip-Rennen. Bei Grip-Klasse-Rennen werden die Wagen vor dem Rennen je nach Leistung in eine von zwei Gruppen A oder B eingeteilt, wobei in Gruppe A die langsameren und in Gruppe B die schnelleren Fahrzeuge sind. Die Gruppe A startet hier zuerst. Verglichen wird der Spieler nur mit den Wagen der eigenen Klasse. Je besser dieser Vergleich aussieht, umso mehr Punkte erhält der Spieler. Außerdem gibt es noch normale Grip-Rennen, bei denen die Unterteilung in verschiedene Gruppen nicht stattfindet, weshalb es möglich ist, dass Wagen verschiedener Leistungsstufen gegeneinander fahren. Die weiteren Grip-Rennmodi sind Zeitfahr-Rennen, bei denen der Fahrer mit der schnellsten Rundenzeit das Rennen gewinnt und den Sektor-Shootout. Bei diesem wird die Strecke in vier Sektoren unterteilt, der Fahrer mit der höchsten Geschwindigkeit in einem Sektor beherrscht diesen und erhält Bonuspunkte. Der Fahrer, der am Ende des Rennens die meisten Punkte hat, gewinnt.

Diesen Teil habe ich nur zur Hälfte gespielt, denn ich fand ihn einfach nur langweilig.

1996-2000 Honda Civic CX Hatchback
Man bekommt ihn für 16.000 Dollar.
Anbei Fotos, Daten und ein Soundcheck-Video:

2006-2009 Honda Civic Si
Diesen bekommt man erst ab 24.000 Dollar.

Anbei Fotos, Daten und ein Tuning-Video in dem verdeutlicht wird, wie individuell man dort die Karosserie angleichen kann:

Honda S2000 1999-2009
Den kann man im Booster Pack downloaden.

Hier noch Daten, Fotos und ein halbstündiges Tuningvideo zum S2000:

Acura NSX 2002-2005
Den gibt es in der Collector´s Edition für schlappe 70,000 Dollar!

Ein paar Bilder, Daten und ein Video im Anhang:

Acura Integra LS - 1998-2001
Den hier gab es auch nur in der Collector´s Edition und ist frei wählbar.

Ein paar Bilder/Video/Daten:

Den Acura RSX (Bauzeit 2001-2006) gab es auch!
Für 21,000 Dollar konnte man ihn kaufen.

Hier ein Video - das Rennen beginnt erst ab 0:35:

Na, und dann gab es noch den Acura Integra Type R 1998-2000:

Hier mal im Renneinsatz:


Es gab ihn schon für günstige 24,000 Dollar!

Zitat von Lonely Wolf im Beitrag #5

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Acura NSX 2002-2005
Den gibt es in der Collector´s Edition für schlappe 70,000 Dollar!

Ein paar Bilder, Daten und ein Video im Anhang:

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