Ja, das ist richtig ;)

Das hatte Honda schon in den 80er und wird auch auf deren Seite beschrieben. Habe den Link aber leider verbummelt :(

das system ist übrigens auch in den beiden honda automobile büchern erwähnt und beschrieben.

...und es war eine Honda-Eigenentwicklung.!!!
Was hat eigentlich die Europäische Autoindustrie zu der Zeit gehabt???
Sowas wohl eher nicht.
Aber auf Honda und anderen Japanern rumhacken.

Hochmut kommt vor dem Fall.

Banzaiii...

Honda...ist und bleibt das beste.

Das nenne ich mal Innovation!!
Coole Sache damals.

Zitat von Banzai

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...und es war eine Honda-Eigenentwicklung.!!!
Was hat eigentlich die Europäische Autoindustrie zu der Zeit gehabt???
Sowas wohl eher nicht.
Aber auf Honda und anderen Japanern rumhacken.
...

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Suuuperfett!!! Es lohnt sich echt, hier mal alle Beiträge im Forum zu durchforsten. Das hier ist mir neu. Wusste zwar von einem System von Blaupunkt, aber das kam erst Ende der 80er auf den Markt. Ich bin mal wieder total beglückt! Jetzt also weiter

Ein altes von Blaupunkt habe ich auch noch liegen-kann ja mal kucken,ob da irgendwo ein Datum dran ist.
Aber die Beschreibung von dem Honda-Navi hört sich so an,als ob es automatisch irgendwie mitlief ?? Bei dem von mir muss man jeden erreichten Punkt manuell bestätigen.

Die Japanesen haben da wohl schon weiter gedacht. Das Blaupunkt lag, glaub ich, damals bei 8000DM.

....uund das beste,......dieser Zeitungsausschnitt is meiner........vor Jahren aus der Zeitung ausgeschnitten.
Banzaii..

Hehehe, so sei dir die Ehre dieser Errungenschaft gesichert. Herzlichen Glühstrumpf!

Zitat von KA_Sammler

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Die Japanesen haben da wohl schon weiter gedacht. Das Blaupunkt lag, glaub ich, damals bei 8000DM.

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Hier noch mal ein kleiner Link zum Thema.
Ist echt toll,das Bosch "schon" acht Jahre nach Honda/Alpine sowas hatte.
http://www.gita-deutschland.de/index.php...d-heutige-zeit/
Banzaii..

Habe mich gerade nochmal an den Fotos und Berichten erfreut.
Banzaii..

Zitat

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1981 brachte Honda in Kooperation mit Alpine Electronics erstmals ein Auto-Navigationssystem, den Electro Gyrocator, auf den Markt. Das System war jedoch nicht in der Lage, den Standort des Fahrzeugs zu ermitteln. Im Heck des Fahrzeugs befand sich ein Vakuumtank, in dem ein aus der Luftfahrt übernommener Drehwinkelsensor Richtungsänderungen erfasste. Gemeinsam mit einem Wegstreckensensor lieferte er ein Signal, aus dem der Bordrechner eine Linie berechnete, die auf einem Monochrom-Monitor in der Mittelkonsole des Wagens angezeigt wurde. Diese Linie glich der zurückgelegten Fahrtstrecke. Um den zurückgelegten Weg nachzuvollziehen, musste der Fahrer eine transparente Karte vor den Monitor spannen und die Linie mit der dazu passenden Straße auf der Karte zur Deckung bringen. Der Electro Gyrocator war im strengen Sinn des Wortes kein Navigationssystem, da er weder den Standort des Fahrzeugs ermitteln noch dem Fahrer Vorschläge zur Routenwahl machen konnte. Das System erlangte keine nennenswerte Verbreitung.

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Zitat

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Lagerort: Honda Collection Hall in Twin Ring Motegi, 120-1 Oaza Hiyama, Motegi-machi, Haga-gun, Tochigi

Baujahr: 1981

Hersteller: Honda Motor Co., Ltd

Klassifizierung: Mass-Produktionssystem

Aktueller Status: Nicht für die Öffentlichkeit zugänglich


Modellbezeichnung: Honda Electro Gyrocator

Modellbezeichnung: Honda Electro Gyrocator

Technische Anwendungen: In-Fahrzeug-Navigationssystem

Applied Modell: Honda Accord Limousine 1981 Honda Vigor Salon 1981

Baujahr: 1981

Anwendung: 1981

Designed by: Honda R & D Co., Ltd

Collaboration: Alps Electric Co., Ltd, Alpine Electronics, Inc., Stanley Electric Co., Ltd, Shobunsha Publications, Inc., Mitsubishi Pensil, Co., Ltd

Geräte-Struktur: Display, Navigationsrechner, Richtung Sensor, fahren Abstandssensor, spezialisierte Karte, Markierstift

Anzeige Portion: 6 Zoll, monochrom (grün) CRT

Performance-Funktion: Die Route wird auf der 6-Zoll-Monochrom-(grün) CRT angezeigt, während die Position des Fahrzeugs Markierung (eine große runde Markierung) und das Fahrzeug Richtung Markierung (ein Kreuz) am Rand angezeigt. Das Display kann zur Skalierung, Position, Drehwinkel, Helligkeit und Kontrast verändert werden. Die Karte Blatt in der Öffnung zwischen dem Display und dem Betätigungsabschnitt eingesetzt. Nach dem Kartenblatt gedreht und bewegt wird in Übereinstimmung mit der Route anzeigen lassen, wird die Karte fix nach unten, um die Karte gedrückt Blatt zu fixieren. Es ist möglich, das Ziel und den geplanten Verlauf auf der Karte mit einem speziellen Blatt löschbaren Stift geben.

Hauptmerkmale
Anzeige P31 fluoreszierenden 6-Zoll-CRT
Effektive Bildschirmgröße: 80 mm x 100 mm
Routenanzeige Länge: 80 mm max.
Effektive Skalenbereich: 1/7 000 bis 1/400 000
Computer: 16-Bit-Mikroprozessor (externen Bus 8 Bit)
ROM 10 KB, 1 KB SRAM, DRAM 16 KB
Fahren Abstandssensor: 8-Pol-Magneten Rotation, Hall-IC Abholung
Richtungs-Sensor: Gas-Rate Gyrosensor (Heliumgas)
Messbereich: -70 ° / s bis +70 Grad / Sek
Output Empfindlichkeit: 5 V / (100 deg / sec)
Karte: 0,1 t Lumirror Film durchlässig Offset bedruckte Blatt
Blattgröße: A5
Basic-Skala: 1/250 000
Leistung: DC 12V Autobatterie
Leistungsaufnahme: Durchschnitt 3,5 A (während des Aufwärmens:. A 12 max)
Gewicht: ca. 9 kg
Nutzbare Temperaturbereich: display = -30 ° C bis +80 ° C
Computer = -30 ° C bis +60 ° C
Laufen Abstandssensor = -30 ° C bis +120 ° C
Richtungssensor = -30 ° C bis +60 ° C

Wirkung: Tatsächliche laufende Auswertung Tests und User Monitor Tests wurden unter verschiedenen Bedingungen wie verstopfte Stadtstraßen, Landstraßen off Hauptstraßen, Autobahnen und Bergstraßen durchgeführt. Die Ergebnisse zeigten, dass es sehr effektiv für die folgenden Elemente war, obwohl leichte Probleme wie bei der Handhabung der Karte Blatt geblieben.
- Great Gefühl von Stabilität auf der Straße zum ersten Mal, was oft ein Grund zur Besorgnis angetrieben.
- Der Fahrer kann unerwartete Staus und Bau so reibungslos wie lokalen Fahrer zu vermeiden.
- Es ist möglich, zu reduzieren Antreiben Müdigkeit, Zeit und den Kraftstoffverbrauch, da es möglich ist, die kürzeste und beste Route für lange Strecken wählen.
- Es ist möglich, zu erkennen und zu korrigieren Route Fehler sofort.
- Das System entlastet Anliegen und bietet eine gute Navigation in Orten ohne leicht sichtbare und Sehenswürdigkeiten in der Nacht.

Orte von Interesse, Aktualität: Herkömmliche Navigationssysteme nur angezeigt, die Zielrichtung und die verbleibende Luftlinie, aber dieses, zeigt die weltweit erste Karte Navigationssystem im Accord und Vigor installiert die Fahrzeugposition direkt auf der Karte. Adoption eines Kreisels und nicht einem geomagnetischen Sensor erlaubt die Richtung Winkel, ohne durch Störungen beeinträchtigt nachgewiesen werden. Einsatz eines solchen Systems wurde map-based/gyro der Mainstream für nachfolgende Navigationssysteme.

Eigenschaften: Mit diesem System die vorherige Route und die aktuelle Position des Fahrzeugs auf einer Karte genau bestätigt werden. Als Ergebnis wird die Route und die Richtung an, geklärt werden. Selbst wenn eine Position Fehler auftritt, kann das Auto Position bestimmt und korrigiert werden auf einfache Weise, indem Sie die Route und die Straße Form.

Referenzmaterialien: Honda Motor Co., Ltd HONDA NEWS, Die treibende Hilfe Ausrüstung "Honda Electro Gyrocator", für die der Automobil-Kreisel zum ersten Mal in der Welt vermarktet wird entwickelt, 24. August 1981.
Honda Motor Co., Ltd Werbematerial, Honda Electro Gyrocator, 24. August 1981
Tagami et al., Jidoshayo kansei kouhousouchi "Electro Gyro-Cator", Fahrzeugtechnik, Vol. 36, Nr. 5
Tagami et al., Jidoshayo kansei kouhousouchi keine Kaihatsu, Keisoku zu SEIGYO, Vol.21, No.7, 1982
k. Tagami et al., "Electro Gyro-Cator" New Inertial Navigation System für den Einsatz in Automobilen, SAE Technical Paper 830659, 1983

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