@Senna Honda da gebe ich dir vollkommen Recht, diese Klientel sehe ich hier auch, wie junge Bengels denen noch nicht mal ein Bart wächst sich solche Fahrzeuge leisten können ist mir schleierhaft!

Paul die haben reiche Eltern, wohnen mit 25 noch zu Hause ,
oder haben einen Imbiss mit Spezialitäten

Oder aber, für eine Individualustengesellschaft wie der unsrigen unvorstellbar, teilen sich mehrere ein Auto und jeder darf ihn einen Tag in der Woche fahren. Eigentlich ganz cleverer Schachzug, wenn man den Wagen eh nur als Statussymbol braucht.

Zitat von 213S im Beitrag #11

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Verquere Meinung, lol...

Dieses Jahr habe ich mindestens ein halbes Dutzend Yaris GR auf der Strasse und auf Supermarkt Parkplätzen gesehen.
In der selben Zeit aber KEINEN EINZIGEN TypeR. Da kann AutoMotorundSport noch so jubeln, mich erfreut es nicht.. Die letzten beiden ciVic, jedoch, waren total überzeichnet.
Für mich so übertrieben wie ein Dekotora-Truck aus Japan oder ein getunter Manta aus den 1980ern.

Schaut euch gerne mal die GR Modelle von Toyota an. Das ist der Weg, den die TypeR Modelle gehen müssen, um verkauft zu werden. Karnevalsbuden will der Mainstream nicht. Auch nicht in Japan.
🤷🏼‍♂️

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Und mit weniger Lametta an der Karosserie wären noch mehr verkauft worden.
Der originale VT ciVic von 1990/91 sah nicht viel anders aus wie ein 110 PS ciVic. Die Nuancen ergaben sich erst auf dem zweiten Blick
Da sollte Honda wieder hin.

Zum Äußeren, zur Form, zum Lametta:

Zugegeben, über Geschmack lässt sich nicht streiten.
Bin eben beim Zweitlesen des Testberichts noch mal über diesen Satz gestolpert
und muss ihn akzeptieren, finde ihn passend:
"Und übrigens, einen Marathon läuft man ja auch nicht im Anzug"

Stimmt. Es gibt Typen, die immer im Trainingsanzug herumlaufen. Macht richtig was her.
😂

Habe übrigens soeben in Paderborn meinen ersten TypeR, der aktuellen Baureihe, gesehen.

Zitat von 213S im Beitrag #20

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1. Und mit weniger Lametta an der Karosserie wären noch mehr verkauft worden.
2. Der originale VT ciVic von 1990/91 sah nicht viel anders aus wie ein 110 PS ciVic. Die Nuancen ergaben sich erst auf dem zweiten Blick
Da sollte Honda wieder hin.

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Der Type R ist sehr auffällig gestaltet .Ich denke Honda hat mit
dem Civic alles richtig gemacht, er verkauft sich Weltweit
besser als der Golf und Focus .

@213S Es gibt auch Typen die ihren Körper imTrainingsanzug zeigen können und auch ernsthaft trainieren, warum sollten sie dann nicht zeigen was sie drauf haben❗Habe langsam das Gefühl, dass du dich gerade ganz ohne Trainingsanzug gewaltig vergalopierst❗❓😉🤔

Der senNA1 fährt sicherlich auch an die 270. Mit ansehnlichem Design, wo man noch von "Design" sprechen kann.

IMan kann nur hoffen, das im Zuge der Produktionsortsumstellung des EU-ciVic nach Nordamerika, der eventuellen Einführung des (in Nordamerika montierten) Integra, die Designsprache weniger aggressiv, dem dortigen Markt angepasst wird.

Dem steht gegenüber, dass der FK8 in USA neu teilweise zu 5-stellig über Listenpreis verkauft wurde. So viel zu dem dortigen Markt angepasster Designsprache. Man sollte nicht immer seine eigenen Ansichten als allgemeingültig betrachten.

"Knallbüchse" ist schon Ausdruck genug, um was es sich hier handelt, sorry.

Und das Amis unverschämte Preise für Honda zahlen ist allseits bekannt. Da reicht schon ein "HF" Emblem an einem CRX.

Der nächste ciVic Type R. Honda USA hat vor einiger Zeit die ersten Bilder veröffentlicht:





Geht doch !
🤓

Sieht fast aus wie ein KIA Stinger, der neue ciVic.



Hat angeblich die "grosste Rückbank" aller bisherigen Schrägheck ciVics (was auch immer das bedeutet). Ist für mich eh uninteressant, da ohne CD Spieler.
🤭