Stehen aber auch schon raus, oder sieht das nur so aus? Hatte mir auch überlegt mims zu holen aber fand die Azev jedoch irgendwie besser. Ein H-Kennzeichen wird der voirerst nicht bekommen.

Die Höhe habe ich ja oben auf dem Bild auf dem alten Ed mit den H&R Federn, sieht von hinten schon heftig aus mit der Et.
Werde die Testweise mal alle auf den alten Ed moniteren, bevor die auf den neuen kommen und mache dann nochmal Fotos. Wenn das Fahrwerk da ist, das Gewinde auf 50mm stellen, das geht noch mit der Scheinwerferhöhe für den Tüv, dann müssen die Felgen aber nochmal am Felgenhorn bearbeitet werden und neue Reifen drauf. Dann noch von Hand waschen und dien Stoßstangen mal mit Plastikpflegemittel wieder schön machen und einmal aussagen.
Hab richtig bock =)

Die Mudflaps werden sicherlich nur noch ein paar cm über dem Boden schweben, danach ist wohl nix mehr mit normal fahren.

Die Kanten vom Reifen ragen zum Teil raus ja. Nimm auch nicht mehr jeder TÜV hab, wie ich gehört hab. Es darf nur nicht die Lauffläche/Profil herausragen. ;)

EDIT: Achja sind 195/50 R15 Schlappen

Ja, das mit dem Eintragen kann was werden, bin mal gespannt ob ich den Tüv-Prüfer um den Finger wickeln kann. Sofern ich mich an alle Vorgaben halte, sehe ich da aber weniger ein Problem und es gibt ja nicht nur einen Tüv ;) Notfalls kommen halt andere Felgen drauf.

Habe nun doch ein Kw Variante 1 auf Kleinanzeigen geschossen.
Kommt hoffentlich nächste Woche an, dann wird das mal eingebaut und runtergeschraubt. Vorerst fahre ich dann mit Orignalen Stahlfelgen und Radkappen, bin mir doch irgendwie unschlüssig mit den 195er Reifen und den Felgen. Habe zumindest herausgefunden, dass es Felgen für den Renault r5 Turbo sind, vielleicht werde ich die noch los. Hier nochmal Bilder, linke Seite die Azev in 15 zoll mit 195er rechts die Melber in 13 zoll 175er

So, der alte, verunfallte Ed ist nun verkauft.
War ja mein erstes Auto überhaupt, irgendwann besorge ich mir mal einen vernünftigen, dann aber einen 1.6er, vielleicht auch mal nen Crx Ed9.
Jetzt fahre ich erstmal den neuen Ed6 Automatik, läuft ja soweit gut.
Ich habe zudem die Rote Heckblende noch vorher am neuen Ed montiert ;)

Anbei noch ein letztes Bild vom alten Ed, machs gut!

Also 7x15 et35 mit 195/50r15 passt serie mega, aber tief muss bearbeitet werden, da es bei mir überall schleift :D



8x16 et25 Japan Racing Jr3 mit 195/45 r16 passt optisch perfekt fährt sich auch gut aber zum eintragen muss höchstwahrscheinlich einiges gemacht werden.

16 Zoll finde ich persönlich schon zu groß, zu schwer und vor allem leidet der Fahrkomfort bei zu flachen Reifenflanken dann evtl. zu viel für mich.

15 Zoll passt irgendwie am besten, bevor ich mir aber Felgen besorge, würde ich mich bald an den Swap aufs Schaltgetriebe machen.

Fürn MPFI-Swap besorge ich mir auch gerade die Teile, danach evtl. mal die Pm6 sockeln und nen eeprom draufhauen, sowie eine USB-Schnittstelle einbauen.
Fahrwerk wird auch noch kommen, mit dem Kw wurde ja nix, werden wohl nur Federn werden.

Wenn das getan ist, dann denke ich vielleicht nochmal über Felgen nach, habe da aber schon welche in Aussicht, da ich ja gerade ne Kfz-Mechatroniker Umschulung mache und mein Betrieb ein paar schöne 15 Zöller rumliegen hat, wofür ich nur neue Reifen bräuchte.

Bis dahin tun es die aktuellen Reifen auf oem Stahlfegen mit oem Ed Radkappen ;)

Die ganzen Umbauten kann ich natürlich schön im Betrieb machen, wen ihr wüsstet, was ich da für Freiheiten habe...
Also alles halb so wild, hab ja ne Hebebühne und fürn Notfall mehrere Meister vor Ort.

Bis das neue Getriebe und der Rest da ist, dauert es nicht mehr lange und dann geht es endlich los.

Soo.

Habe nun ein Getriebe gefunden, allerdings fehlen noch einige Teile.

Dazu bekam ich ein P06 Steuergerät inklusive Adapter für meinen Kabelbaum und nen Ed7 Kabelbaum, von dem ich einige Stecker und Kabel in meinen integrieren werde.
Die Ecu ist übrigens gechippt, wird dann auch später abgestimmt. Es gibt wohl die Möglichkeit da eine Bluetooth Schnittstelle einzubauen, vorerst geht es aber um den Mpfi/Getriebe/Obd1 Umbau.

Mir fehlen noch der Tacho, das Schaltgestänge und die Motorhalter, sobald ich die habe, lege ich los.
Ich hoffe, dass ich nicht vergesse den Umbau mit Fotos zu dokumentieren, evtl. schreibe ich auch einen Guide, was den Getriebeumbau angeht.

Bis dahin, habt alle einen schönen Tag :)

So Leute.

Der Umbau ist fast durch, werde vermutlich auf knapp 40 Stunden kommen.

Am meisten geflucht habe ich bei den Pedalen, da die irgendwie über die Lenksäule reingefummelt werden müssen.
Das schöne war, dass 2 Löcher für Schrauben nicht gepasst haben und ich die Pedale dann wieder rausbauen musste und ich ein weiteres Loch bohren musste.

Bis ich das gemerkt habe, sind bestimmt einige Stunden draufgegangen.

Hat dann immer noch nicht gepasst und ich hatte sowas von keine Lust mehr das Teil auszubauen und habe das Schraubenloch der Pedale am Gaspedal dann im Auto von Hand aufgefeilt, bis es gepasst hat.

Das hintere Motorlager war auch nicht ohne.
Da kommt man an die hintere Schraube nur richtig dran, wenn man den Träger, auf dem es angeschraubt ist auf der einen Seite komplett löst und auf der anderen nur soweit, dass der Träger noch gerade so hängt.
Bis zu diesem Schritt habe ich bestimmt auch eine Stunde versucht, die Schraube so zu lösen.

95% der Arbeit habe ich alleine gemacht, zu zweit bekommt man den Umbau sicher auch schneller hin.

Alles in allem hat das trotzdem sehr viel Spaß gemacht und ich freue mich, endlich wieder von Hand schalten zu können.

Am Montag kommt noch ein neuer Kühler rein, da der alte nicht mehr lange macht und das Fahrwerk wird auf der 4-Säulenbühne festgeschraubt.
Besonderheit am Automatikkühler ist der Ölkühler für das Automatikgetriebeöl.
Falls mal jemand einen extra Ölkühler in einem Ed verbauen möchte, empfehle ich einfach den vom Automatik zu kaufen.

Der Innenraum muss auch noch zusammengebaut werden, sowie die Kupplung eingestellt und eine Brücke für die Wegfahrsperre gebastelt werden, der Wagen startet ja nur in P oder N, da denke ich mir vielleicht noch etwas besseres aus.

Rückwärtsgang wird dann mit dem Mpfi/Obd1 Swap erst vernünftig funktionieren, da der Motorkabelbaum vom Automatik Ed die entsprechenden Anschlüsse nicht hat.
Dafür habe ich schon einen Kabelbaum vom Ed7, der hat diese Stecker.
Evtl schiebe ich die Brücke in dem Gangwahlschalter dann einfach immer auf die Stellung des Rückwärtsgangs.

Die Gabeln der Federbeine vorne habe ich sandgestrahlt, verzinkt und schwarz angepinselt, da die eh draußen waren.
Hat auch etwas Zeit verschlungen, braucht man nicht machen, wenn man den Umbau macht.

Die Schrauben der Gabeln übrigens auch, nur nicht lackiert.

Als Tacho habe ich einen vom Crx, der kommt am Montag auch noch rein.

Bis dahin lasse ich euch mal 3 Bilder hier.

Es gibt Neuigkeiten!

Habe H&R Federn besorgt, die werde ich vermutlich diese Woche einbauen.
Der Ed kommt dann 35 mm tiefer.

In meiner Lehrwerkstatt liegen auch noch Brüning PLW Felgen in 6,5x15 Et 38.
Die gibt mir mein Meister, das Gutachten muss ich vom Hersteller kaufen, bin mir aber noch nicht so sicher.
Könnte die natürlich dann wenn der Tüv im Haus ist direkt eintragen lassen und brauche dann nur neue Reifen,
die ich mir erst nächstes Jahr holen könnte und fahre solange mit den derzeit montierten originalen Stahlfelgen.

Testweise würde ich die einfach mal aufziehen um zu schauen, wie es denn aussieht, Fotos folgen dann.

Außerdem bräuchte ich noch einen Schaltsack und weiß nicht, welche ich da nutzen kann.
Evtl. gehen welche von anderen Modellen, denn ich finde online nur einen für den Ed.

Hi… viel Spaß mit den Federn! 😉

Bin gespannt auf das Ergebnis.

Gruß Manu

Hey Manu, sie sind eingebaut!

Vorerst bin ich mit 35 mm zufrieden, fürn Alltag sicher die beste Lösung, hatte mein alter Ed ja auch so.

Unser Federspanner ist ein Fall für sich (zumindest wenn ich und einer meiner Meister keine Ahnung haben und den zum ersten Mal benutzen)

Jetzt können wir das Teil zumindest bedienen und kennen alle Kniffe.

Sobald ich den fehlenden Stecker für die Lambdasonde bekomme, geht es an den Obd1 Umbau mit der Multipoint Brücke.

Wenn mir langweilig wird, werde ich mir sogar noch Mal das Ausrücklager anschauen, das läuft leider teilweise mit (bzw. läuft das eh immer mit, evtl. macht auch irgendein Lager im Getriebe selbst diese Geräusche) und ich hatte da bis jetzt keine Lust drauf nach dem Umbau schon wieder das Getriebe auszubauen.

Die Synchronisation vom dritten Gang ist auch nicht mehr die Beste.
Gibt man sich aber etwas Zeit mit dem Gangwechsel von 2 auf 3, ist das vorerst kein Problem.

Habe nur 1 Bild gemacht, vielleicht lasse ich bald welche von jemandem machen, dann gibt es Mal schönere Bilder vom Ed.

Hier noch aktuelle Bilder:

Hallo Leute!

Der Civic fährt immer noch mit mir im Alltag =)

Es gibt aber wieder Neues zu berichten.

Der Civic sprang vor 2 Wochen nicht mehr an.

Da achte ich schon, was es vermutlich sein wird.

Bin dann nach Werkstatthandbuch vorgegangen.
Fehlercode? Nein.
Kommt ein Funken? Ja.
Läuft die Pumpe? Ja.
Zündkerzen noch gut? Sahen gut aus, sind auch noch nicht so alt.
Klackt das Relais.. naja, das weiß ich ja und achte da immer drauf.
Kommt Sprit an? Ja, kam an. Relais überbrückt, Zündung an, Benzinrücklaufleitung vorher gelöst und schauen, wie viel raus kommt.

Die Menge, die im WHB angegeben ist, wurde allerdings nicht erreicht. Es sollen in 10 Sekunden ca. 200 ml rauskommen, real war es vielleicht in Viertel davon.
Da dachte ich dann schon, ohje, woher den Druckregler bekommen..

Aber weiter im Text. Spritfilter war neu, da auch gecheckt, ob da mehr kommt.
Da kamen definitiv mehr als 200 ml an und mich wundert es, dass man am Benzinrücklauf misst, kam dann aber zu dem Schluss, dass es mit dem Druckregler zusammenhängt.

Ende vom Lied war, Verteilerkappe abgemacht und gesehen, dass die sehr staubig war (Korrosion)
Habe dann den Widerstand der Spule gemessen, nicht im vorgegeben Bereich.
Die Kontakte mit nem Cuttermesser angeritzt, den Staub grob weggewischt, sprang trotzdem nicht an.
Also neue Spule bestellt, zur Sicherheit noch ne neue Kappe und einen Finger.

Eingebaut, sprang sofort an.
Meine Vermutung hat sich da bestätigt, kam bei dem Alter und der Laufleistung bei mir schon 2x vor.

Trotz Zündfunken und ohne Fehlercode, war es wohl die Spule.

Da merke ich wieder, dass es Dinge gibt, die bei Honda sehr wahrscheinlich kaputt gehen.
Die Spule gehört dazu. Das Modul ist wohl auch ein Bauteil, was sich wohl gerne Mal verabschiedet, kam bis jetzt noch nicht vor, werde das aber auch Mal neu holen und schauen, ob sich da irgendetwas beim Startverhalten ändert, kostet ja nicht die Welt.
Hätte noch eine zweite Verteiler vom D15b7 hier, vielleicht nehme ich da auch einfach mal das Modul und teste es.
Hatte das bei meinem alten Ed, bei dem ich die Spule bei um die 140.000 getauscht hatte, ja auch wieder bei 180.000 vor. Da dachte ich aber nicht dran und hatte ja den Fehlercode 16,
falls ihr euch erinnert. Damals hab ich die Einspritzdüsen dann getauscht, was auch kurz etwas brachte (er startete ja wieder) und dann hatte ich ja den Unfall.

Der Käufer vom Ed hat dann einen neuen Verteiler verbaut und es lief wieder alles. Ob es nun das Modul oder wieder die Spule war, konnte er mir dann natürlich nicht sagen.

Der Oberhammer kommt aber noch.

Auto lief wieder und ich dachte mir, da haste ja jetzt endlich wieder Ruhe.
Habe in der Praktikumstelle, also in der Kfz-Werkstatt, wo ich gerade arbeite, ausgeparkt und die Tür auf der Fahrerseite an einer Laterne richtig schön eingedrückt.
War ein stressiger Tag und es war sehr eng, da kann sowas dann schon Mal vorkommen.
Glücklicherweise ist das Blech so dünn und die Beule so groß, dass ich das vermutlich schon mit nem Saugnapf wieder rausziehen kann.
Ansonsten hilft mir mein Onkel, der ja Karosseriebauer ist und das so richtig drauf hat.

Was mir mittlerweile negativ auffällt, ist das Poltern was ich beim Überfahren von Unebenheiten oder Schlaglöchern an der rechten Seite hinten vernehme.
Polternde Fahrwerke sollen ja beim Ed völlig normal sein, habe ich zumindest öfter gelesen. Vom Fahrverhalten habe ich da is jetzt nichts gefährliches gemerkt, fährt sich gut.
Die Querlenkerlager sind ja beide fast neu, Spur ist vermessen und eingestellt worden.

Mal schauen, wann ich da ran gehe.

Bis dahin!

Gibt wieder einiges zu berichten.

Die Delle haben wir wieder so einigermaßen hinbekommen.

Das Poltern hinten am Fahrwerk ist ein kaputtes Lager vom unteren Querlenker, habe 4 neue bestellt und mache die dann 1x komplett neu auf beiden Seiten.

Außerdem habe ich den Civic auf die Multipointeinspritzung umgebaut und im gleichen Atemzug auf OBD1 aufgerüstet!

Lief direkt ohne Probleme, musste nur den Leerlauf etwas einstellen und am Benzindruckregler die Dichtung wechseln.
Das Ansauggeräusch ist jetzt natürlich richtig geil und vor allem das mehr an Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen gefällt mir sehr gut.

Außerdem gibt es jetzt eine Launchcontrol!

Im Prinzip habe ich jetzt natürlich mit dem OBD1 Umbau diverse Umbaumöglichkeiten, vom Kopfwechsel bis zum Swap auf b16a2 =)
Vtec habe ich auch am Kabelbaum schon mit dran, mal schauen, ob der Civic irgendwann nicht doch Mal einen B16 der ähnliches bekommt.

Bilder mache ich später vielleicht noch, falls ich es nicht vergesse.