Eine sehr gute Anleitung zum Zahnriemenwechsel.
Leider steht das bei unserem Beatieh jetzt wieder an.
Die Wasserpumpe ist undicht, der Zahnriemen, (extrem hoch belastet) ist fast 10 Jahre alt.
https://drive.google.com/file/d/0B30RoL0...FgybjJnOGc/view

Das machst Du doch hoffendlich auf der Zweisäulenbühne, oder ?

Zitat von 213S im Beitrag #2

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Das machst Du doch hoffendlich auf der Zweisäulenbühne, oder ?

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Ja.
Das ist echt krass.

Ich erinnere mich vage an das vorherige Mal, wo Du den Zahnriemen gewechselt hast.

Meinst Du wirklich, das das vom Boden besser zu bewerkstelligen ist ?
Zumindest wäre mit Motorstütze mehr Platz als mit anderem (Wagenheber ?).
Okay, das mit der Leiter wäre nicht zu vermeiden, würdest Du die Bühne nehmen.

Es gibt eine Alternative, den ganzen Powertrain absenken.
Dafür müssen aber die Klimaleitungen gelöst werden.
Wer füllt mir dann wieder das gute R12 ein?

Das liebe ich so bei den Amis, die haben eine wunderbare DIY Kultur.

Darf ich eine kleine pingelige Anmerkung machen?

Das Lösen der Riemenscheibe mit blockierter Kurbelwelle macht mir immer Bauchschmerzen, ich habe schon mehrmals gehört und gelesen das sich eine Kurbelwelle bei solch einer Aktion verdrehen könnte. Wie ein Korkenzieher, allerdings im Bereich von 0,01 mm. Mögliche Folge ist ein Lagerschaden.
Honda hat wohl nicht ohne Grund den 50er Sechskant in der Riemenscheibe vorgesehen.
Ich weiss das sich das übervorsichtig und pingelig anhört. Und wahrscheinlich funktioniert es in 99% der Fälle mit blockierter Kurbelwelle ganz gut, es wird ja auch oft gemacht. Aber ich möcht nicht das 1% sein das 5.000 Km nach dem Zahnriemenwechsel ein dumpfes Klackern aus dem Motor hört.
Ich persönlich benutze zum Lösen und befestigen der Riemenscheibe daher immer nur den 50er Sechskant.