So, ich bin zurück aus Deutschland und der N steht nun in Wien.
Morgen werde ich mit dem Check beginnen und mal eine Liste der benötigten Teile erstellen.
Mit dem Sportfahrwerk bzw Tieferlegung bin ich noch nicht weitergekommen. Habe aber Kontakt zu einem Bekannten aufgenommen, der Japanisch spricht und mir bezüglich Fahrwerksteilen aus Japan weiterhelfen möchte.
Anbei noch ein paar Fotos vom Transport.

Ist die hintere Stoßstange zweigeteilt? Da ist so ein Streifen drüber, warum?

Zitat von Jochen Pokies im Beitrag #32

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Ist die hintere Stoßstange zweigeteilt? Da ist so ein Streifen drüber, warum?

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Dein Opa hat aber gute Arbeit geleistet.
Ich habe nicht erkannt, dass die Abdeckung nicht original ist.
Hübscher Wagen.

Zitat von Tommy im Beitrag #33

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Da ich zum Zeitpunkt der damaligen Restaurierung noch in der Ausbildung war und daher auf das Budget achten musste, hat mein Opa einfach diese Abdeckung darüber gebastelt. Das werde ich wohl jetzt auch noch verbessern...

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Ja, da hast du sicher Recht. Ich habe aber auch nicht vor, ein Ausstellungsstück daraus zu machen. Der N soll ja endlich wieder auf die Straße. Deshalb habe ich ihn schließlich nach 15 Jahren Garagenschlaf wieder aufgeweckt...

So, heute mal die Karosserie näher angeschaut. Es gibt am Blech wohl doch mehr zu tun als gedacht. Dafür sind die ganzen Scheibengummis noch erstaunlich gut. Nur die beiden Türdichtungen müssen erneuert werden. Morgen mache ich den Technikcheck und dann geht es ans Teile beschaffen...

Ja sieht nach Arbeit aus, ist aber noch sehr überschaubar.
Alles Standartstellen beim N.

Falls der Unterboden vom ausgehärteten Unterbodenschutz befreit werden soll, kann ich wärmsten Trockeneisstrahlen empfehlen

So, die heutige Technikprüfung hat leider kein schönes Ergebnis gebracht. Zwar funktioniert grundsätzlich alles, aber der Motorcheck hat dann ergeben: Keine Kompression. Null. Auf beiden Zylindern.
Habe dann die Nockenwellenstellung überprüft und diese hat nicht gepasst. Steuerkette übergesprungen? Ventile verbogen? Kann das der Grund sein? Die Kette ist jedenfalls relativ locker.
Ich habe dann alles richtig justiert und nochmal die Kompression geprüft. Immer noch Null...

Prüf doch mal das Ventilspiel.

...also Kompression = 0 kann eigentlich nicht sein.
Auch wenn Motor kaputt ist müsste minimale Kompression zu messen sein.

Wenn ein Ventil offen bleibt, mangels Spiel, gibt das 0 bar Kompression.

Zitat von HoWoPa im Beitrag #43

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Wenn ein Ventil offen bleibt, mangels Spiel, gibt das 0 bar Kompression.

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Zitat von HoWoPa im Beitrag #43

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Wenn ein Ventil offen bleibt, mangels Spiel, gibt das 0 bar Kompression.

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