Ich frage mich welcher der Designer von Ford geschmiert worden ist für dieses Finale Verbrechen. Die Jungs mit der blauen Pflaume reiben sich die Hände.

Performance hin, Performance her, das Auge isst mit und bei diesem Anblick könnte ich nach Fünfzehn Jahren Honda Treue einfach nur Heulen. Es hätte sofern für 32k Machbar nächstes Jahr einer werden können, da aber alle schlimmen befürchtungen eingetroffen sind, wird es defintiv keiner werden.

Nehmt den Briten die Drogen und vor allem das Papier zum Zeichnen weg. Die geniale Designerion vom NSX bekommt doch bestimmt Mordgelüste wenn sie dieses Verbrechen innerhalb der Marke sieht.

DIE Designerin des NSX ?

Details bitte.

Nun ja ... wobei noch die Frage ist, ob die Designer in GB gesessen haben ... ein gut Teil dieses Fahrzeuges wurde in Deutschland entwickelt.

Aber mal ehrlich: ist ein Ford Focus so schön (dessen Rückleuchten hat auch jemand im Suff erschaffen)? Oder irgend ein anderes Auto dieser Klasse? Kompaktklasse 5-türig ist doch ohnehin die schlimmste Bauform, die ein Auto haben kann - für mich ist so etwas immer ein Kompromiss mit dem Nutzwert gewesen. Klassisch schöne Autos gibt es fast nirgends mehr, schon gar nicht in der Preisklasse.

Übrigens gibt es auch gute Gründe dafür, dass der Spoiler vom Konzept nicht kommt. Ihr wollt immer das "hondatypische" - hier ist wieder ein Detail dass keiner versteht (wie die Rückleuchten auch): der Spoiler vom Konzept war in dieser Form nicht in der Lage die aerodynamischen Ergebnisse zu liefern die man erwartete. Und so musste sich die Form der Funktion unterordnen.

Das wußte man bei Honda doch bestimmt dann auch nicht erst seid Gestern und hätte dementsprechend NICHT so dermaßen eben mit diesem Markanten Heck Werben dürfen. Der Shitstorm ist ja Global der da gerade abgeht. Bei mir legt sich gerade die erste Wut durch enttäauschung und ich versuche den wirklich genialen Innenraum auf mich wirken zu lassen.

Wenn ich weiß das ich etwas nicht so bringen kann, dann werbe ich nicht genau mit so einem Luftschloß die Kunden. Das ist Kontraproduktiv. Aber wie sagte Soichiro damals noch: Ich weiß nicht was die Leute wollen, ich baue Ihnen einen guten Motor und schenken Ihnen die Karosse oben drauf.

Wenigstens stimmt's hier ...

https://m.youtube.com/watch?v=1lXGmjt1FtQ

Der MB A45 braucht immerhin 20 sec länger. Ein 911 GT3 ist nur 18 sec schneller.

Hab das Video grad bei HP angeschaut. Da geht noch was. Also das Rausbeschleunigen aus der Kurve ohne Wheelspin ist schon krass. Hoffentlich erfährt man mal bißl was technisches. Adaptive Dämpfer okay, aber normales LSD wird da auch nicht mehr reichen, oder?

Am besten mit 270 gegen die Wand mit dem Trümmer :-)

Ich hoffe es ist ein Witz.
30 jahre Hondafan aber jetzt blutet mir das Herz.

In noch mal 30 Jahre werde ich bestimmt kein Honda Youngtimer liebhaber mehr sein.

Verstehe die Aufregung nicht,Honda hat vorher schon gesagt das sich das Design am Testwagen der auf der Nordschleife seine Runden dreht orientiert!
Auch sind die Vorgänger keine ausgeburt an Schönheit und werden vom neuen alle 2x in die Tasche gesteckt!

Gruß Micha

Zitat von SaschaOF im Beitrag #65

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Wenigstens stimmt's hier ...

https://m.youtube.com/watch?v=1lXGmjt1FtQ

Der MB A45 braucht immerhin 20 sec länger. Ein 911 GT3 ist nur 18 sec schneller.

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Na ,das Video ist vom Mai letzten Jahres!
Da wird sich wohl noch etwas an der Performance getan haben!
Was das Wert ist sehen wir dann hoffendlich in der Sport Auto wenn der Horst damit fährt!

Gruß Micha

@insightowner

meines Wissens wurde diese Zeit mit dem Vorserienfahrzeug "eher zufällig" ;-) gefahren. Sie soll wohl mit einem Serienmodell nachvollzogen werden.

Ich warte auch auf die von "sport-auto" präsentierte Runde, gefahren von Horst von Saurma. Da sind dann alle testrelevanten Parameter nachvollziehbar!
Mein Tip ist eine niedrige 40er Zeit
Oder gar doch was in den 30ern?
Warten wir es ab

Ach, das ist mir eigentlich nicht wichtig. Der Walter muss nen Helm aufsetzen - das reicht für die Diskussion.

Das Civic Type R Entwicklungsmodell erzielte die Rundenzeit in der letzten Phase der Vorproduktionstests im Mai 2014. Das Testfahrzeug fuhr dabei mit der Standardmotorabstimmung und identischem Fahrwerk, Antrieb, Auspuff, Bremsen und Aerodynamikpaket wie das Serienmodell des Civic Type R. Das noch zur Info für Interessierte.