Hallo Leute,

wir haben ja doch den ein oder anderen Motorsport Begeisterten bzw. Hondatuner unter uns.

Folgende Thematik habe ich gestern spät abends mit meinem TÜV Prüfer diskutiert und wir sind zu keiner vernünftigen und bezahlbaren Lösung gekommen.
CRX AS mit leichter Motorleistungssteigerung durch geänderte Nockenwellen und erhöhte Kompression muss um wieder unter die lebenden zu kommen eine Änderung an der Bremsanlage bekommen.
Mit Birk hatte ich Ende letzten Jahres einen Plan geschmiedet der passen sollte:

Umbau der Trommelbremsen auf der Hinterachse auf Scheibenbremsen aus dem Integra DA3. Gesagt getan. Alle Teile sind beschafft und passen 1 zu 1. Da es sich um Originalteile handelt ist das alles auch relativ human mit der Eintragung. Dazu kam ein anderes Bremsdruckverteilungsventil (wegen der Bremssättel hinten) und ein größerer Hauptbremszylinder (Accord CA3).
Jetzt sind also vorn 242mm Scheiben und hinten 239mm Scheiben jeweils mit Einkolben Bremssätteln verbaut.
Was mein TÜV Mensch nicht gut findet ist das ich vorn nichts umgebaut habe. Der Versuch mit EE8 Sätteln ging jedenfalls schief (siehe Bilder). Da bekomme ich nur die 242mm Scheiben drunter und der Sattel schleift am Bremsscheibenkorb.
So was tun ist jetzt die Frage.
Soll man auf der Vorderachse eine K-Sport 6 Kolbenanlage verbauen? Das fänd ich persönlich ziemlich kostenintensiv. Dabei hätte man direkt die 282mm Scheiben mit verbaut.

Hat irgendwer irgendeine Idee die nicht auf irgendwelchen gefrästen Bremssattelhaltern und Opelbremssätteln beruht?

PS.: ich möchte jetzt keine Kommentare ala: Warum verschändelst du den AS so... Ich baue da eigentlich nur auf Sicherheit und Haltbarkeit. Das die AS Bremse unterdimensioniert ist wissen wir alle.
Alle bisherigen Umbauten sind zeitgenössisch!!!

Danke euch.

Eine einfache bzw. kostengünstige Alternatve wäre erst einmal auf gelochte Bremsscheiben (z.B. Zimmermann ) zu wechseln.

Ist nicht ausreichend. Die fahre ich ja schon. Die reißen übrigens regelmäßig...

Ist es nicht möglich die ganze EE8 VA Technik zu verbauen?

Du vergisst das ich vorne keine MacPherson Federbeine habe.
Die Achsschenkel passen ergo nicht.

Du schreibst in deinem ersten Post bei den EE8 Bremssätteln "siehe Bild", ich nix Bild zu sehen
Jetzt ,ja

Siehe Oben :-)

Ist das der EE8 Sattel? Leider ist da nicht zu erkennen warum der nicht passt.

Der Sattel sitzt auf einer Scheibe die zu nur 242mm misst und nicht auf der großen vom EE außerdem schleift der Sattel am Korb und die Scheibe im Sattel...

Wie groß ist denn der Versatz der Verschraubungslöcher?

In wie weit Versatz?
Der Sattel passt 1 zu 1 an die Verschraubungspunkte, aber ich kriege ja keine größeren Scheiben drunter.

Das hört doch schon mal gut an Dann muss da evt. doch nur ein entsprechend dicker Adapter dazwischen und es könnte passen.

Wie groß sind denn die Felgen?

Bei 15" ist sowieso nicht viel Platz für eine größere Scheibe mit entsprechenden Sätteln.
Tolle Sache, dass du die Hinterachse auf Scheiben umgerüstet hast, und das mit TüFFFF !
Mit der Bremse sind wir ja alle unzufrieden, aber bisher hat niemand eine mach-und bezahlbare Lösung gefunden.
Was für Teile vom CA3 werden denn benötigt zum "umscheiben"?
Ich habe gerade umgerüstet auf Stahlflex, aber deswegen ist die Bremsleistung auch nicht besser geworden.

Also noch ist hier nichts eingetragen. Aber das steht in Aussicht.
Aus dem CA3 ist nur der Hauptbremszylinder der Rest an der Hinterachse kommt vom Integra 1 gen aus den Staaten mit 1.6i 16v.
Bei 15 Zoll habe ich schon mal Luft bist zum EE8 Maß, da der mit 14 Zoll Felgen ausgeliefert wurde.
Stahlflex bringt auf jeden Fall auch was. Die habe ich auch hier liegen.
Ich würde dir empfehlen, das du erst mit dem Gedanken an die Umrüstung an der HA spielst wenn das hier in Germany mal jemand eingetragen hat. (hoffentlich ich) Weil da gehört einiges dazu.

@elChorro: Ja kriegen wir den mit Material- bzw. Teilegutachten? Ach ja und die Felge passte nicht mehr auf die Nabe...

Ev Bremsanlage vom MB oder EJ9 mit 262