Zitat von krb im Beitrag #30

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Nachtrag zu den H1300: Martin Weigert hat 1996 eine von ihm aus England importierte Limousine verkauft. Er hatte sie in der Oldtimer-Markt inseriert. Ich habe sie mir angesehen. War viel dran zu tun, lief aber. Sie war schon verkauft (Ich meine nach Süddeutschland oder in die Schweiz), sonst stände sie jetzt bei mir. Ich habe damals statt dessen sein Tropic-Cabrio gekauft.

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Hallo S800,
Dein Werkstatthandbuch für die Limousine (H1300) ist bestimmt beim Besitzer N600 der letzten beiden Geräte am besten aufgehoben. Er hat in diesem Thread schon einiges darüber geschrieben.

hier ein paar Seiten des japanischen Autokatalog von der Tokyo Motor Show 1971-72 Vol.18

Hier eine Anzeige aus einem Oldenburger Stadtführers wo der 1300 erwähnt wurde.

Das liest sich ja so, als wäre der 1300er in Deutschland angeboten worden.

Das hatte man ja wohl auch ernsthaft vor. Die Prospekte dafür wurden hier schon mal gepostet.
Lt. google gibt es den Laden übrigens noch.

@Hondafreak1981
da war der Händler etwas vorschnell und jop, das hatte Honda gedacht, aber Offenbach hat da wohl nicht mitgespielt
Hier ein paar Seiten des japanischen Autokatalog von der Tokyo Motor Show 1972-73 Vol.19
Diesen Autokatalog und weitere habe ich gerade in ebay Auktionen

Zitat von N600 im Beitrag #4

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Die Honda Limousine (OF-CK 24) , im Bild links,wurde an Erpelding verkauft. Dieser baute sie zum Rennauto um, mit dem er nachweislich entweder 1972 oder 1973 am 24 h Rennen am Nürburgring und am 8 Std Rennen teilnahm. Beim 24 Std Rennen kam er ins Ziel, wenn auch als letzter gewerteter in seiner Klasse, beim 8 Std Rennen fiel er mit Motorschaden aus.

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Habe das Foto bei Erpelding in Köln aufgenommen (vor ca.8 Jahren).

Herr Erpelding sen. erzählte mir dazu:

Der 1300er links war ihm von HONDA Tokio zu Testzwecken übergeben worden.
Einzige Gegenleistung: alle Erkenntnisse bei Testfahrten niederschreiben und
an HONDA Deutschland weiterleiten.

Den 1300er rechts hat Erpelding PORSCHE abgekauft.
PORSCHE hatte ihn aus Japan besorgt, weil man brennendes Interesse daran
hatte, wie HONDA es schaffte, einen 1300er Motor luftgekühlt zu konstruieren
und dabei Laufruhe, Motorengeräusche und ausreichende Kühlung hinzubekommen.
Bei meinem Besuch lagen sämtliche konstruktiven Teile, incl. des von PORSCHE
völlig demontierten Motors in allen Einzelteilen im Fahrgastraum.

Beide 1300er sind nicht mehr im Besitz von Erpelding, dafür im Besitz eines
Forumsmitglieds.

ein Testbericht vom japanischen MOTOR MAGAZINE July 1969