Ich denke ich werde nun erstmal noch den Benzinfilter tauschen und dann abwarten.
Nach einem Kühlerschaden, und dem Einbau eines neues samt Entkalkungsreinigung ist die dauerhafte Betriebstemperatur von 1/2 auf 1/3, seit dem sind sämtliche Probleme weg...
Habe ebenfalls die Drosselklappe saubergemacht.

Verbrauch liegt nun im Gesamtschnitt bei 6,7l / 100km, also bleibt alles wie es ist ;)


Allerdings klappert jetzt das Dach........




Aber danke für das Angebot Jogi!!!



LG
Jan

Moin Leute!
Also nun hat das Auto schon 190.000km auf der Uhr und das Problem kommt nun häufiger vor.
Immer derselbe Fehler, Motorwarnleuchte nach ca. 3min Fahrt, wenn Motor kalt.

Neue Lambdasonde liegt hier aufm Tisch, ist aber leider die Falsche :(
Muss ich nochmal zurückschicken, leider falscher Stecker und 3-polig.

Allerdings war in dem Paket auch der Benzinfilter!
Also den alten raus.
Da kam eine Brühe raus!!!
Unglaublich.
Pech SCHWARZ, quasi Ursuppe - Rohöl...

Ein Wunder, dass der Motor damit überhaupt lief..
Jetzt mal abwarten.

Merkwürdig ist auch der Verbrauch, bei nicht geänderter Fahrweise.
Einmal 7,9L /100km
Zweitesmal 6,6L /100km

Schon sehr merkwürdig..


Noch zwei Fragen,
Wie bekomm ich die Lambdasonde daraus??
Die ist bombenfest.


Und dann ist mir aufgefallen, dass die (2-Monate-alten) Zündkerzen von NGK im Grunde komplett schwarz sind.
Nur die Elektroden sind ein wenig weiß.

Motor verbraucht auch Öl, ca. 0,5-1,0L auf 1000km.
In letzter Zeit etwas weniger.




LG
Jan

Was sagte der Blinkcode ?

Resete mal das Steuergerät
Sicherung raus oder Minus von der Batterie für ca. 10 sec abklemmen.

Ich tippe auf die Lamdasonde, die hier falsche Werte liefert.
Ursache diese selbst, Anschlüsse, Kabel oder Undichtigkeiten im Abgasstrang

Wechsle die Lamda zuerst und mache den Dichtigkeitscheck
Danach Steuergerät reseten und dann berichte weiter

Habs vergessen hier zu antworten.

Nun ist alles wunderbar!
Die Lambdasonde wars wirklich!

Allerdings hab ich beim Ausbauen der Sonde die Sonde selbst abgebrochen -> Krümmer fast hinüber.
Hab nun einen Fächerkrümmer drin mit neuer Lambdasonde.

Verbrauch ist danach teilweise bis auf 6,1 l/100 runtergefallen!!

Auto hat jetzt 197.000km.
Einziges Problem ist das absterben nach einmaligem Abwürgen. Danach brauch er 10sec. bis er wieder anspringt..


Vielen Dank für die zahlreichen Antworten!!

LG
Jan

Zitat von xen_HB

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Einziges Problem ist das absterben nach einmaligem Abwürgen. Danach brauch er 10sec. bis er wieder anspringt..

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Beschreib das mal etwas genauer.

Nunja...
Mal angenommen ich würg den Motor durch zu schnellen Kommenlassen der Kupplung ab -> Motor aus.

Manchmal passiert es auch schon nach dem 1. mal Abwürgen, meistens aber wenn sich das nocheinmal wiederholt.
Sprich nochmal starten, wieder abwürgen.

wenn ich jetzt starte, jodelt nur noch der Anlasser, Motor startet aber nicht!
Man hört "er versucht es", aber läuft nicht ohne Anlasser.

Wenn ich nun einfach 10sec. warte und wieder starte, springt er an und läuft als nix gewesen wäre.
Würde ich ihn einfach weiter anlassen passiert auch nach den 10sec. nix.
Es hilft da wirklich nur ein paar Sekunden warten bis er wieder mit mir redet.........


Achso, das alles auch nur wenn er warm ist.
Hab mich aber mittlerweile damit abgefunden, auch wenn es so bei "Start/Stop" an der Ampel teilweise peinlich werden kann.



LG
Jan

Wie oft würgst du den denn ab.....? Klingt nach mind. 50 mal so wie du das hier schilderst.

Also bei unserem ED9 war es das Starterrelais, nachlöten und es hält wieder.

Werkzeug, Lötkolben und ein Bier für "danach" ist bei mir in meiner Bastelhalle.

Ich müsste nur noch wissen wo beim DelSol das Relais sitzt.

Jogi

Zitat von el_espiritu

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Wie oft würgst du den denn ab.....? Klingt nach mind. 50 mal so wie du das hier schilderst.

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Als ich es an der Ampel das erste mal hatte, sprich abgewürgt und danach wollte er einfach nicht mehr anspringen (peinliche Aktion..)
Hab ich es provoziert. Sprich bewusst hervorgerufen, und es passiert quasi immer auf Befehl.

Es reicht auch den Motor zu starten und direkt wieder abzustellen. Entweder direkt danach oder halt nach dem zweiten mal "Abwürgen",
bleibt er halt aus und streikt.
Was nur so komisch ist, dass der Motor ja zündet und scheinbar auch Benzin einspritzt!

Was für eine Funktion hat das Starterrelai in diesem Zusammenhang?


LG
Jan

heute wieder passiert, nur ohne absaufen..

motor kurz ausgemacht, nach 5min wieder gestaret - motor geht kurz an, direkt wieder aus.
Starten direkt danach bringt gar nix, Anlasser dreht nur.

10sec. gewartet - gestartet, Motor geht kurz an, direkt wieder aus (Gas geben dabei bringt gar nix!!)
wieder 10sec gewartet, Motor startet als wäre nix gewesen und läuft!




Der Motor hat laut Prüfstand übrigens 140,5PS, 15PS zuviel

????????

Das kann schon das Benzinpumpenrelais sein. Ist auf jeden Fall eine sehr bekannte Fehlerquelle, die sich einfach und ohne viel Aufwand ausschließen lässt.

Xen, du hast Post betr. der WHB`s für deinen Wagen. Vielleicht hilft dir das ein wenig weiter ...

LG die Doro

Ich glaube dass es definitiv das Benzinpumpenrelai ist.
Heute ging er nach dem Starten auch wieder stumpf aus.
Hatte vorher kein Summen gehört!

Nochmal Zündung an, wieder kein "Klacken" vom Relai und Summen von der Pumpe.

Nach 10sec Wartezeit dann wieder das gewohnt Geräusch : Summen und dann "Klack" Motorkontrollleuchte samt Summen aus.


Klingt eindeutig.

Weißt Du schon wo das Teil sitzt??

Lötkolben kann ich warm machen.

grüße
Jogi

Naja das Teil sollte wie bei allen älteren Hondas unter dem Amaturenbrett fahrerseitig sitzen, kann man ja ertasten wenn es klackt.