Motorfahrzeugkontrolle in Bern, 27.05.2013:

Accord CB3 wird von 5 Leuten genau kontrolliert, nach einer halben Stunde sind sie endlich fertig und der Accord muss nochmals zur Nachkontrolle. Grund: Kleiner Riss im Blinkerglas. Es lebe die Schweiz!

Gestern bei der Dekra, mit unserer Altagsschlampe 96er EJ6
Tüvler steigt ein : ist das der originale km Stand ?
ich: ja
Tüvler : ist ja schon einiges ( 318000 km )
er schaut alles durch, und findet nix aber auch gar nix
er sagte noch : WOW die Bodengruppe ist noch sehr gut
AU natürlich bestanden, holt die Plakette raus und meint ,:
dann auf zu den nächsten 300000 km.
Ich sag nur : HONDA, BEST WO GIBT

Soderle, es geht doch.

Habe heute meinen AS durch den TÜV gebracht.
Bis auf eine ungleichmäßige Bremse hinten war alles in bester Ordnung.
Und der Prüfer hat sich über das alte Schätzchen gefreut.
Da ich sowieso Stahlflex montiere, werden auch gleich die Radbremszylinder mitgemacht,
Hatte vor einiger Zeit schon mal einen gewechselt, der andere liegt noch darum.
Werde jetzt aber beide erneuern, dann sollte Ruhe sein.
Und die Handbremse zieht fadengerade.
Ach ja, "meine" Bodengruppe hat ihm auch imponiert.

Und alles, was dieser andere "Fachman" bemängelt hat, war überhaupt kein Thema.

So ich hab da nun auch was dazuzuschreiben.

Mein Tüv wäre eigentlich schon im Mai abgelaufen. Da ich jedoch wusste, dass ich mit dem Endtopf nicht bestehen würde habe ich es auf die lange Bank geschoben. ( nicht die feine englische Art, aber konnte nicht anders).

Dann habe ich einen guten Endtopf von einem Freund bekommen der um einiges besser war als meiner. Dann musste ich nur noch auf den nächsten Gehaltsscheck warten bis ich dann gehen konnte. Dann hab ichs aber wieder etwas geschoben.

Aber heute war ich bei der DEKRA.

Ich bin morgens gegen 9:00 Uhr zur Filiale gekommen und habe nachgefragt ob sie Zeit haben. Ich durfte sofort vor die Halle fahren und würde auch gleich drankommen sobald der Prüfer den Wohnwagen fertig hat. Ich hatte schon Verbandskasten und die 2 Warndreiecke vorbereitet. Nochmals schnell die Beleuchtung geprüft alles Okay. Als dann jedoch das Tor aufging, wurde es mir schon etwas mulmig.
Der Prüfer war freundlich und gut gelaunt. Er hatte den JAzz auf den Bremsenprüfstand gefahren. Als er mit der Prüfung anfing schaute ich gebannt zu. Er bremste recht gleichmäßig ohne große Differenz zwischen den Seiten. Dann ging es an den Unterboden und das Fahrwerk. Dabei hatte er sich auch die Stelle an der Fahrertür angesehen. Dort hatte er als einziges nach Durchrostungen ,,gestochert´´, naja er hatte die Stelle eher gestreichelt. Der Unterboden ist zwar angerostet, jedoch gibt es keinerlei Durchrostungen. Danach gings an die AU. Auch hier alles im Rahmen


Dann ging er in sein Zimmer und kam mit einem Plakettenkratzer zurück. Und in der anderen Hand eine kleine Runde Dose.

UND JETZT HAT MEIN JAZZ WIEDER 2 JAHRE TÜV


Was mich jedoch gewundert hatte, war dass er weder nach Warndreieck und Verbandskasten gefragt hatte. Auch die Hupe wurde nicht Überprüft.

Naja geringe Mängel wurden festgestellt:
1. Standlicht vorne Links ohne Funktion, hat nen Wackler denn als ich dagegen geklopft hatte ging es.
2. Endtopf leicht undicht.
3. Minimaler Ölverlust nur feucht keine Tropfen.

Geht doch
Hoffe das mein Jazz am Donnerstag auch rüberkommt und er dann endlich deutsch lernen kann

Letzte Woche war ich mit dem AS zur Dekra, war der gleiche Tüvler wie vor zwei Jahren
ging ratz fatz und ohne Mängel
Hoffentlich ist der in drei Jahren auch noch da wenn es ums ,,H'' geht

Es geht zwar um ein Fremdprodukt (Lydias BMW) aber ...

War sie doch endlich am Donnerstag beim TÜV mit der Kiste, nachdem ich die gepfuschten Lenkmanschetten ausgetauscht hatte. Ergebnis: Durchgefallen! Zwei Gründe:

Erstens: Nicht vorhandene Warnweste. Die lag bestens sichtbar in grellgelb hinter dem Fahrersitz. Da der für Lydia ganz weit nach vorn gerückt ist, ist die Weste zur Hälfte zu sehen.

Zweitens: "Feder 2. Achse links gebrochen". Ich zweifelte an meinem Popometer, hatte ich doch eine echte Probefahrt nach dem Tausch der Lenkmanschetten vorgenommen. Bei einer gebrochenen Feder hätte ich das an der Antriebsachse merken müssen. Heute habe ich die Kiste auf die Bühne gebracht und sogar das Rad abgenommen. Eine Roststelle habe ich entdeckt aber keinen Riß oder Bruch. NIX!

Ich werde dem Herrn Lues eine Blindenschleife überreichen.

Der arme Herr TÜV-Beamter.

Ah, beim BMW ist das auf den Ersten Blick meist nicht sichtbar die Federn brechen im Oberen oder unteren Bereich der schwer einsehbar ist.Aber nach genauem hinsehen sieht man den Bruch.

Zitat von S 800 Bremen im Beitrag #24

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Ah, beim BMW ist das auf den Ersten Blick meist nicht sichtbar die Federn brechen im Oberen oder unteren Bereich der schwer einsehbar ist.Aber nach genauem hinsehen sieht man den Bruch.

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Das mit gebrochenen Federn ist wohl die letzte Zeit ein Massenphänomen
und das auch bei jüngeren (Hust) deutschen Autos.
Die letzte Geschichte die ich mitbekommen hab war ein POLO:
Rein rauf und beim runterfahren : Griff ins vordere Federbein.
Das wars dann. Alles Top aber von der Feder fehlte der unterste Ring.
Weg - futsch...

Wenn ein Ring fehlt, ok. Aber in diesem Fall sieht mann noch schön die Abschrägung der Original-Feder. Mann muß nur hinschauen und eine Rostblase nicht gleich als Bruch deklarieren. Ich hätte ja alles hingenommen, wenn ich nicht ausgiebig Probefahrt gemacht hätte und einen fehlenden Ring bemerkt mann an der Antriebsachse. Ehrlich!