Mir fehlen die Worte, sieht der schön aus!

*gg*
Der sieht aber wirklich hammer aus!

Dann wirste ja noch recht zeitig fertig, oder ??
*sfg* nimmste mich mal eine Runde im Käfer
mit??? =) biddöööööö!!

VLG!

Dann freu ich mich doch schon mal ED in Natura zu sehen
Saubere Arbeit

Danke für das Lob! Das geht runter wie Öl ;)

Ihr werdet gleich lachen, wenn ihr folgenden Satz lest:
Als ich den letzten Post geschrieben habe, habe ich mir die Adresse des Treffens ins Navi eingehackt, um zu sehen, wie lange ich mit ED dort hin benötige - ohne BAB. Dann fiel mir auf: "Moment mal. Das Treffen ist am 15.-17.05.?" Warum mich das so verwunderte? Ich ging immer vom 8. Mai aus!! Unglaublich! Und ruck zuck habe ich fast eine Woche länger Zeit (zumindest das Wochenende) :) So bin ich guter Dinge, dass er Verkehrssicher machbar ist. Die Mitfahrten wären so dann keine Frage: natürlich!

Ich hoffe, es klappt!

Heute war ich an der Elektrik und die Beleuchtung funktioniert zumindest tadellos. Blinker und Warnblinker auch, solange ich die Kontrolllampe nicht anstecke!? Kapiere ich nicht... Also werde ich den Schalter wieder ausbauen (blauäugig, davon auszugehen, dass alles anstandslos funktioniert) und Kabel für Kabel neu machen. Laut Schaltplan muss ich ein 7poliges Relais haben. Habe ich natürlich nicht. Besorgen also...



(Anmerkung der Redaktion: ich bin vom 11.-13. Mai auf Übung und am 14. haben wir Maibaumfest. Also sind diese Abende nicht so schraubersicher. TüV und H-Abnahme müssen auch noch gemacht werden.)

Bitte, bitte! Immer wieder gerne!

Ach ja, wegen des Relais:
Schau da mal bei Conrad rein, die haben da eigentlich die grösste
Auswahl an Bauteilen, auch KfZ-/Kleinspannungsrelais.
Das sollte dann auch die Spannung aushalten, musst nur nach den
Lötfahnen/Anschlüssen schauen. Aber ich denke, 12V sollten da
reichen. =)

Ach ja, Bauteile in der Hinsicht darfst du meines Wissens nach er-
setzen. Ist ab und an auch besser, Relais bekommen so schnell "bugs"
=)

VLG!

Ich finds toll das man an jeder Zeile erkennt wie sehr Du Dich auf den Krabbler freust!
Bin auch schon richtig gespannt ihn endlich mal fahren zu sehen!

Es wird aber auch Zeit, dass ED endlich fertig wird. Ich bin es bald. Langsam geht es an meine körperliche Verfassung... Nichtsdestotrotz:

Nach dem langen Wochenende (und KEINEM Handschlag am Käfer) ging ich heute wieder zum "Basteln"
Viele (zeitraubende) Kleinarbeiten habe ich erledigt und ging dann endlich daran, die Türen wieder mit Innenleben zu füllen. Lediglich die linke Türe habe ich geschafft, zumal ich zum ersten Mal auch die Dichtungen der Drehfenster ersetzen musste. Wer hätte gedacht, dass sich VW seinerzeit so eine hervorragende Konstruktion einfallen lassen hat? Detailbilder -auch über die Montage- findest Du auf meinem Blog. Das ginge hier zu weit.

Jedenfalls ist die linke Türe soweit fertig. Mittwoch kommt die rechte Türe dran (dann weiß ich die Reihenfolge 100%ig - nicht wie heute: zwei mal das Ganze, weil der Fensterheber tatsächlich ganz am Anfang eingebaut werden muss) und am Donnerstag spätestens der Dachhimmel. Dann könnten die Scheiben schon am Wochenende drinnen sein. Der Rest ist Kleinsch***.

Das Einzige was mir Kopfzerbrechen bereitet:
=> warum funktionieren die Motorkontrolllampen nicht?
=> welches Kabel wird an das Blaue (in keinem Schaltplan zu sehende) angeschlossen, welches zum Getriebe geht? Das ist der Nachteil der Halbautomatik: es gibt fast nichts zu finden...
=> wird der Motor ordentlich laufen und auch halten?

Der Dachhimmel ist komplett drinnen und ich bin garnicht zufrieden. Egal, an welcher Ecke ich angefangen habe, es gibt hier und da Falten. Ich mag schon sagen: es sieht schrecklich aus. Ich bin total unzufrieden.

Was mich über den Tag gerettet hat:
=> die hinteren Ausstellfenster sind nach über 10 Jahren herumliegens endlich verbaut
=> die Kofferraumklappe schließt mit einem ganz leisen 'klack' Auflegen und mit ein paar Finger drücken 'klack' - zu. Super.

Ansonsten macht ED gute Fortschritte. Fast alle Bauteile außen sind an ihrem Platz und lediglich innen muss der Ausbau noch weiter gehen.

Um die Elektrik kümmere ich mich intesivst, wenn alle Teile verbaut sind. Es funktionieren immer noch keine Motorkontrolllampen und auch diese verfluchte Hupe.. Kabel sind nochmals überprüft und dort, wo sie angeschlossen werden sollen. Ich kapiere das nicht.


Und nun?
Ich werde es auf das Treffen wahrscheinlich nicht mit ED schaffen. Warum? Siehe oben. Es funktionieren noch keine Motorkontrollleuchten. Ohne die fahre ich nicht. Morgen kommen noch die restlichen Scheiben rein und die Innenausstattung. Öle und Flüssigkeiten auch noch dazu. Ich überlege, ob ich ihn überhaupt laufen lassen soll, wenn die Öldruckleucht nicht funktioniert? Hmm...

Ich würd ihn nicht ohne Öldruckleuchte starten, neh lass das lieber...

Hm, hast du denn schon mal die Kabel durchgemessen?
Multimeter und einfach mal an jedes Ende halten, dann den
Piepser und lauschen.

Ich hatte es mal, dass da was nicht gestimmt hatte:
Kabel aussen iO, innen ein Bruch. Den merkt man erst dann.

Evtl auch nochmal Masse prüfen, vllt hängt es daran?
Evtl kannste das auch piepsen.

Sind nur Vorschläge, ich denke, dass du das schon alles gemacht hast... =)

VLG!

Ich bin für alle Vorschläge dankbar!

Habsch gemacht. Leider haben die Kabel Durchgang und Masse ohne Ende. Den Durchgangsprüfer hatte ich an einer Befestigungsschraube am vorderen Kotflügel und ich habe auf dem Motorblock Masse. Eigentlich überall.
Ich habe auch vermutet, dass das Massekabel am Getriebe fehlt. Hatte ich heute nachgeschaut. Klar. Dran.

Ich habe das Kabel des Öldruckschalters abgezogen und auf Masse gelegt: die Lampe ging nicht. (Lampen sind alle neu). Dann habe ich das Kabel an die 15er Klemme der Zündspule gelegt und eingeschaltet: Lampe ging nicht. Ich kapiere diese Schaltung eh nicht: von der Kontrollleuchte geht das Kabel schnur stracks ohne Abzweig nach hinten auf den Öldruckgeber (Durchgang da) Die Kontrolllampe bekommt über das Tachogehäuse Masse. Wo soll da Strom herkommen?

Eine allgemeine Frage (ich stehe mit Elektrik auf dem Kriegsfuß):
Wenn die Zündung an ist, muss am Generator nicht irgendwo (zumindest am dicken roten Kabel D+) Spannung anstehen? Ebenfalls am Regler (unter der Sitzbank) sollte doch an dem Kabel Spannung anliegen, welches zum Generator geht, oder?


Ich bräuchte da vor Ort Hilfe von einem Elektriker. Ich kann nur den Schaltplan lesen und vergleichen, wo was angeklemmt ist. Da stimmt es, aber es leuchtet nix. Habe ja den Kabelbaum erneuert und eine 12seitige Anleitung (zwar Englisch aber das ist ja kein Thema) Schritt für Schritt verfolgt. Also eins weiß ich: wenn die kontrolllampen leuchten, komme ich mit dem Käfer. Ansonsten müsst ihr 'nur' mit mir vorlieb nehmen ;)

Ich versuche mal zu Helfen auch wenn ich nicht alles erklären kann.

Die Oelkontrolleuchte wird über Masse geschaltet:An der Kontrollleuchte muss einmal Zündstrom anliegen und die Masse wird über den Oeldruckschalter zugesteuert.Sobald der Oeldruck erreicht ist, nimmt der Schalter die Masse weg und die Leuchte geht aus.
Zündstrom liegt immer an nur die Masse wird weggeschaltet wenn der Oeldruck erreicht ist.

Mit der Lima das ist etwas komplizierter und ich weiß nicht genau wie das mit deinem externen Regler funktioniert.
Normaler Weise benötigt die Lima einen Erregerstrom (D+)damit sie Spannung entwickelt
Suche mal eben was raus was vieleicht weiterhilft.

Guckst du Hier
http://www.elektrik.ja-woll.de/html/lima.html

Eben komme ich von Andrea (dem zweiten Käfer, sie steht ja brav in der Garage) zurück. Sie hat zum Glück die selbe Elektrik wie ED.

Danke Ronny! So wie Du es beschrieben hast, funktioniert es auch bei ihr:
- Zündung an und Kabel abgezogen: Lampe aus
- Zündung an und Kabel auf Masse gelegt oder bei stillstehendem Motor auf dem Öldruckschalter: Lampe an
Dann bin ich an den Vorderbau gegangen, um die Kabel am Instrument zu checken: alles wie bei ED. So wo liegt das Problem?

Ich habe mir den Schaltplan geschnappt (USA, August 1967 bis July 1969 - nur Abweichung beim Standlicht) und noch einmal alle Kabel verfolgt und in Gedanken bei ED verglichen.Ich glaube, ich weiß, woran es liegt:
Die Kontrolllampen bekommen über das Gehäuse '15' geschaltet, nicht '31' (Masse), wie ich es -meine ich- gesteckt habe (war für mich ja logisch ist, dass die Lampen über das Gehäuse Masse bekommen - Fernlicht und Tachobeleuchtung haben es zumindest so). Da gebe ich morgen gleich mal 'Saft' drauf und schaue, was sich tut.... Ich denke, das löst das Problem, ebenso wie mit dem Generator.
Dann bin ich zuversichtlicher, dass es klappt. Bleibt aber leider nur noch ein Tag für die Restarbeiten (Sa & So) weil ich Mo-Mi auf Übung bin und Do Abend in Rheine gebunden. Zum TüV muss er auch noch - weil seit Juli 2008 abgelaufen *psst*

Richtig, an den Birnchen liegt Klemme 15 Strom an und Masse wird zugeschaltet.
Also kommst du gefälligst mit dem ED

*lach* Ok, dann kann ich ja aufhören, Schaltpläne zu wälzen.
Ist eben doch immer praktisch, wenn man einen 2. da stehen hat.

Also ich dachte da an eine Art "herunterziehen" des Schalters in
"Nullstellung"... Das wird gemacht, wenn man in einer Schaltung
sehr, sehr sichergehen möchte.

Naja, ich hoffe, du hast morgen mehr Glück und alles klappt!
Wenn nicht, müssen wir eben mal vorbeikommen. Ich glaube, da
würden einige mithelfen, den Kleinen wieder flott zumachen.. =)

VLG!