Na, ja, nun ist es so. Getriebelager hinüber.
Ich hab den Beatieh in meiner kleinen Werkstatt aufgebockt und mir den ungefähren Arbeitsumfang angeschaut.
Unmöglich ohne Hebebühne zu bewältigen.
Kurzfristig wurde jedoch, dank Karlheinz, ein Bühnenplatz in Seinem Honda Kompetenz Zentrum frei.

Also ein Problem gelöst, bauen wir uns ein neues:
Ziel: "Das sollte man doch in einem Tag schaffen können."()
Realität? Getriebe Ausbau hat ca ca. 3,5 Stunden gedauert.

Mehr wie 2 Stunden dauerte es die Getriebehälften zu trennen.
Das Lager der Hauptwelle zur Kupplung hört sich an wie eine alte, kaputte Kaffeemühle.




Noch nicht ein Lager ist ausgebaut, geschweige denn erneuert.
Weder die Neben, noch die Hauptwelle wollen ihr Gehäuse verlassen.
Besonders gern sieht man einen losen Pin, der lose im Getriebe umher wandert.
Wird schon schief gehen, morgen geht es weiter-

Oha, du bist nicht zu beneiden. Gestern hab ich ein Kupplungskit mit ZMS bestellt. Da freue ich mich auch schon drauf. Alles Sachen die man nicht haben muß. Grins
Viel Erfolg morgen

In der Firma hatten wir letzte Woche einen defekten Kupplungsnehmerzylinder bei einem Tiguan .
Normalerweise ne Stunde Arbeit und 50,- Euro ET. In diesem Fall 2 Tage Arbeit und 700,- Euro Et. Kupplung, ZMS und KNZ.
Dann lieber Beatieh heilen.

Wahnsinn´s Respekt vor der Arbeit und dem Wissen wo wieder alles hinkommt!
Mir reichen da unsere Motorräder zu, bei sowas vertrau ich dann lieber auf die Werkstatt, bevor ich irgendwas falsch mache. Zudem brauch man ja auch den Platz und das Werkzeug das durchführen zu können. Ist ja nicht zu vergleichen zu unseren Spielzeugen.
Gutes gelingen morgen!

Du schaffst das!

Ich bin dann heute noch mal zu Karlheinz gefahren um irgendwie weiter zu kommen.
Wie so oft, einfach mal was sacken lassen, schon läuft es.
Das Getriebegehäuse wurde von Haupt- und Nebenwelle befreit.
Die Gehäusehälften hab ich mit nach Hause genommen um die Lager der Hauptwelle zu entfernen.
Wie das laufen soll, wusste ich nämlich noch gar nicht.
Zuhause kamen die passenden Ideen, die Hauptlager sind ausgebaut, morgen wird erst mal das Gehäuse gereinigt.
Es geht also voran, wenn auch sehr langsam. Nächstes WE geht es weiter.

Bin voller zuversicht, dass du das hinbekommst und Paderborn bald wieder mit Drezahlen um die 9000 U/min beschallen kannst.

Offtopic: Wenn der Motor das Herz eines Autos ist, was ist dann das Getriebe🤔

Zitat von Jazzydriver92 im Beitrag #37

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Offtopic: Wenn der Motor das Herz eines Autos ist, was ist dann das Getriebe🤔

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Zitat von HoWoPa im Beitrag #38

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Bis Samstag werde ich die Getriebegehäuse ein wenig reinigen, und mich auf die Montage am Samstag freuen.

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Kleine Anekdote am Rande.
Nach der Getriebereparatur fuhr ich mit dem Beatieh von Hörste nach Paderborn, ca 30 Km.
In Hörste stand aber noch mein EG Civic, irgendeiner muss mich also noch mal dahin fahren.
Ich rief meinen kleinen Bruder an und bat Ihn, mir bei dieser Aktion behilflich zu sein, welches Er bejahte.
Ich lies Ihn also Beatieh in Richtung Hörste fahren. Natürlich fuhr Er vollkommen falsch, ich: "tritt ihn auf den Kopf, der dreht bis 10.000!"
In Hörste angekommen, ich ging zum Civic, fuhr er schon wieder zurück, weg war Er.
Nach einer halben Stunde Fahrt war ich am vereinbartem Ziel, nur Er nicht.
Nach einer knappen halben Stunde tauchte Er dann mit grinsendem Gesicht auf.
"Macht ja Spaß, der Kleine."
Fuhr los und nahm die erste 90° Kurve gleich quer.

Bei diesem Kaiserwetter ist Beatieh jetzt im täglichen Einsatz, alles läuft super.
Meinen Dank noch mal an alle Helfer, insbesondere Karlheinz und Lydia, Gordon, Paul und natürlich meiner Petra für Ihre Geduld mit mir.

Ein Mega Sommer hat jetzt wohl sein vorläufiges Ende gefunden.
Beatieh ruht sauber und abgedeckt in Seinem Winternest.
Jedenfalls vorläufig, man weiß ja nie, solange kein Salz liegt.
Aber nein, erst brauch er 4 neue Reifen, die jetzigen Pirellis sind 11 Jahre alt. Nach meinem Abflug mit dem EG3 bin ich da jetzt doch etwas sensibilisiert.
Apropos neu, die Musik von hinten gefällt mir ja sehr gut, jedoch das Loch in der Mittelkonsole gar nicht.
Schön wäre hier mal wieder ein funktionierendes Radio zu sehen und zu hören.
Nach langer Suche habe ich mir mal ein kleines, vorzeitiges Weihnachtsgeschenk gegönnt.

Hat bis hier hin mal wieder alles super geklappt, dank Jesse Streeter hab ich jetzt ein neues Radio für Beatieh.

Funktioniert im UKW Bereich tadellos von 70 bis 90 MHZ UKW. Mehr gab es damals in Japan nicht, kommt trotzdem irgendwie Lalla raus.
Neue Reifen hat er auch.

Kleiner Größenvergleich zu 20 Zoll:

Wie man hier lesen kann, wird in Beatieh dieses Jahr einiges an Pflege investiert. Hat er auch mehr wie verdient.
Als nächstes steht ein neuer (gebrauchter) Katalysator an. Ist schon auf dem Weg, den alten haben die bis zu 10, 000 RPM ionisiert.

Ich muss mich noch mal über die japanischen UKW Frequenzen auslassen, weil irgendwie interessant.
Weltweit wird UKW-Rundfunk im VHF-Band II zwischen 87,5 MHz und 108 MHz betrieben. Manche Länder verwenden davon nur Teilbereiche. Lediglich Japan und einige Länder des ehemaligen Ostblocks, sowie künftig auch Brasilien verwenden auch andere Frequenzbereiche. Japan ursprünglich sogar nur 70 bis 90Mhz.
Mehr kann mein Beat Radio auch nicht.
Weil irgendwann keine neuen Radiosender on Air gehen konnten, wurde das Band auf 95Mhz erweitert, Der Rest war für die analoge TV Übertragung vorgesehen.
2004 wurde das ganze verworfen weil analoge Übertragungstechnik nicht mehr ganz dem dortigen Stand der Technik entsprach.
Hierzulande gibt es Analog im Radiobereich (zum Glück) immer noch. Damit mein neues, aber uraltes Beat Radio alles empfangen kann, brauche ich einen FM-Band Expander.

Ein solches gerät kauft der deutsche Beat Treiber im nahen Nowosibirsk, naheliegend, ist dort der größte Markt für japanische Importe ins Russischen Reich.
Ja da bin ich mal gespannt wie schnell so ein Russe liefert.

Small packet to Germany
Russian Post
Arrived at the Post office
03 December 2018, 18:01 630112, Новосибирск
Small packet59 g
From: Голов А.
To: GUIDO WOLF

Winterbeschäftigung.
Aus Japan traf ein neuer, gebrauchter Katalysator ein.

Guter, gebrauchter Zustand, nur die Hitzebleche hatten die üblichen Rostspuren-
Ich habe viel geflext, gebohrt und geschliffen.

Anschließend mit Hitzelack und neuen Schrauben versehen.

Der Einbau erfolgt dann im Frühjahr mit anschließender Hauptuntersuchung.

Heute geht das 2.Sonnen Wochenende in diesem Jahr zu ende. Natürlich wurde Beatieh artgerecht ausgeführt. Schon letztes WE bekamm der Drehzahl Begrenzer Arbeit.
Mehr wie 10.000 dreht so ein Motörchen halt nicht.
Heute Nachmittag habe ich dann endlich das Radio montiert. Zu meinem erstaunen war bereits ein FM Expander montiert.
Hatte ich nur nie gesehen weil extrem klein.
Jetzt funktioniert auch die unsinnigste Werks-Option wieder, unsinnig weil die beste Musik hinter den Sitzen gemacht wird.