http://www.honda.de/content/dam/local/ge...eitung_2017.pdf

Nichts neues, bin seid bald 38 Jahren zufriedener Kunde. Leider schafft
Honda es nicht in die Verkaufszahlen umsetzen.

Seit 31 Jahren fahre ich Honda. Ich bin in dieser Zeit lediglich zwei Mal liegen geblieben. Und die meisten meiner Autos funktionieren noch (wenn die Batterie geladen ist). Was will man mehr?

Mann sollte auch mal tanken

Ich hatte Autos von vielen Marken und sage euch, im Kundendienst gibt es solche und solche,
gute und schlechte, doofe und nette. Überall.

Ich war lange genug Händler einer Marke, die den vorletzten Platz hier erreicht hat. (Glückwunsch dazu)
Deshalb meine ich aber auch zu wissen, warum Honda das vordere Ende der Tabelle anführt.
Honda, alles richtig gemacht, jetzt haut ausnahmsweise mal rein und verkauft mehr Autos in Europa.

Ist ja schön für Honda. Aber wenn hier in Landshut, mit den anliegenden Orten über 100000 Einwohner, nicht mal ein Händler bleibt, weil einfach die Zahlen nicht passen, was will man da machen (Landkreis und Stadt haben ca. 220000 Einwohner). Nächster Händler ist dann über 40 km weg, da braucht man schon viel Enthusiasmus um sich hier einen Honda zuzulegen. Was ich hier die letzten Jahre so beobachtet habe ist der deutliche Zuwachs von Kia, Toyota ist stark, VW, Audi, Seat, Skokda sowieso, Mercedes wird deutlich stärker, die anderen wurschteln so rum. (BMW zähl ich nicht mit weil da jedes 3. Auto einer ist). Warum kann sich in LA sogar Porsche problemlos halten. Glaub von den Zulassungszahlen sind die hier mittlerweile stärker als Honda.

Zum eigentlichen Thema liegt wohl auch sehr viel an den Händlern selbst. Wenn mir eine Servicekraft blöd kommt, dann spiegelt das meinen Eindruck der Marke wieder und ich überleg beim nächsten Mal ob ich nochmal hinfahr. Ist einfach so. Leider gibt es meinen Hondahändler in Freising nicht mehr, der wurde von einem anderen Autohaus geschluckt und macht einen auf Nissan.

@ Barney: Honda macht er auch noch.

Ja, aber halt nur als Servicepoint, oder? Honda-Frühstück wirds wohl auch kaum mehr geben. Naja, Zeiten ändern sich. Bin eh zum Selbstschrauber mutiert, weiß aber nicht ob ich an den neueren Autos weiterkomm.

Dass weiss ich nicht. Ich hab dort nur noch meine Ersatzteile bestellt. Der Meister hat mir die wenigen Fragen die ich hatte immer superkompetent beantwortet.
Bei neuen Autos geht auch einiges, man benötigt dazu aber viel mehr Elektrikkentnisse, einen Laptop und Computerkenntnisses. Da bin ich persönlich raus.

Kundenzufriedenheit top ja, das einzige was Honda aus dem Keller helfen würde, ist eine Händlerflut und Imagekampange zu starten. Wie z.b. Kia/ Hyundai das mit der Uefa gemacht hat.
Ich muss auch min. 40km zum nächsten Händler fahren.

Bestes Beispiel: Mein ehemaliger Nachbar. Begeistert von Honda ansich, findet Papa seinen Accord total schick, aber dann als es zum Neukauf kam: Händler 40km min. fahren, Verkäufer auf viel zu hohem Roß und Accord war da gerade eingestellt. Jetzt fährt er Avensis und hat 3 Händler im Umkreis von 20km und fährt zu seinem neuen gerade 15km.

Keine Nähe = Keine Verkäufe.

Sieht man bei uns im Ort auch, Opel schon lange weg, VW seid letzten Jahr. Freude herscht da bei unserem Reimporthändler der Nissan und Volvo Verkauft wie Teufel und dem einzigen noch ansässigen Fordhändler, bei denen derzeit immer mehr gebrauchte VW am Hof stehen...

Die wenigsten fahren weite Strecken und das ist tatsache, nur die Wasserköpfe da oben wollen das nicht begreifen und fühlen sich nur wohl wenn ein Pompöser Glaskasten mit viel Tam Tam da steht und der Händler bis aufs letzte ausgewrungen wird.

Schade drum...

Ich glaube, Honda hat Deutschland einfach aufgegeben und hält nur aus Imagegründen ein spärliches Händlernetz aufrecht. Und ganz ehrlich: rein marktstrategisch macht das auch Sinn: über Jahrzehnte wurden hier Top-Autos angeboten und der Durchschnittsdeutsche hat eben doch lieber deutsche Autos gekauft. Ich würde einer schönen Frau auch nicht mehr hinterherlaufen, wenn ich meinen zehnten Korb eingefangen hab. Gibt genug andere Schönheiten, bzw. Übertragen: andere Länder, in denen das große H geschätzt wird.
Persönlich bedaure ich das natürlich, grade wegen des reduzierten Modellangebots. Aber nachvollziehen kann ich das.

Hier bei uns in Regensburg gibt es ja einen Händler. Regensburg hat nun ca 160.000 Einwohner, mit näheren Umkreis bestimmt ca. 200.000 die weniger als 15km zum Händler haben, aber trotzdem scheint bei dem Händler nicht viel los zu sein. Man sieht neue Modelle selten und erst sehr spät rumfahren. Die meisten Leute kommen erst gar nicht auf die Idee zum Honda Händler zu schauen, bzw. wissen gar nichts von seiner Exsistenz.

Mein erstes neues Auto, einen R5 GTL, habe ich 1980 bei einem Renault-Händler gekauft.

Der Chef, ein Kfz-Meister, kam hierzu mit öligen Fingern aus der Werkstatt,
zog einen Autragsblock aus seinem Kittel und hat den Neuwagenverkauf in 15 min.
mit Kompetenz und Humor aufgeschrieben. Alles war in Ordnung.

Neulich war ich wieder in einem Autohaus, ein chromglänzender Prachtbau mit vielen
Verkäufern die auf Anhieb nicht wussten in welcher Bauweise die Hinterachse ausgeführt ist.

Auf der Heimfahrt stand ich wieder mal im Stau, irgendwie ist alles anders wie früher !

Das mit der Händlerdichte ist wirklich ein Problem, das man wohl unterschätzt hat. Das haben wir ja hier auch schon ein paar mal durch. Während der Japaner da wohl anders tickt und sein Wunschprodukt auch weiter weg abholt, ist das wohl beim Deutschen anders ... wenn der Heinzi unten an der Straße jetzt statt Honda Renault verkauft, dann kaufe ich weiter beim Heinzi und fahre nicht 30km zum nächsten Honda-Partner. So ist das hierzulande.

Was den Arbeitsablauf angeht muss man aber halt sagen, dass auch für den Importeur viele kleine HH weniger Sinn machen als weniger große. Der Außendienst, die Spedition, die Buchhaltung, die Betriebsberatung - muss dann alles entsprechend größer sein wegen der höheren Anzahl an Händlern.

Zwickmühle ...

Und dann kam jetzt noch die drastische Zunahme der Konkurrenz dazu. Es tummeln sich Marken im Kompakt- und Kleinwagensegment die dort früher nicht tätig waren, alle Marken wollen jede Zwischennische ausfüllen, der Kunde hat gefühlt dreimal so viel Auswahl am Markt wie noch vor 25 Jahren. Da ist die Gefahr des Wechsels auch dreimal so hoch ...