Honda Civic gegen Smart

Sehr interessant. Aber wen interessiert das? Wetten, deswegen wird nicht ein Golf weniger oder ein Civic mehr verkauft.
Smarts werden eh gekauft, ich frag mich nur weshalb?
Fakt scheint aber auch zu sein, Honda hat in Sachen Crashtests echt zu gelernt zu haben. (s.EG Civic, Karosse kollabiert)

Das ist doch mal ne super Anleitung was man mit einem Smart so machen kann

Aber dann bitte immer einen Golf nehmen und keinen ciVic.

Zitat von HoWoPa im Beitrag #2

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Sehr interessant. Aber wen interessiert das? Wetten, deswegen wird nicht ein Golf weniger oder ein Civic mehr verkauft.
Smarts werden eh gekauft, ich frag mich nur weshalb?
Fakt scheint aber auch zu sein, Honda hat in Sachen Crashtests echt zu gelernt zu haben. (s.EG Civic, Karosse kollabiert)

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Zitat von ElChorro im Beitrag #5

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Zitat von HoWoPa im Beitrag #2

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Sehr interessant. Aber wen interessiert das? Wetten, deswegen wird nicht ein Golf weniger oder ein Civic mehr verkauft.
Smarts werden eh gekauft, ich frag mich nur weshalb?
Fakt scheint aber auch zu sein, Honda hat in Sachen Crashtests echt zu gelernt zu haben. (s.EG Civic, Karosse kollabiert)

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Solche Kommentare waren fast zu befürchten.
Da wird ein in Deutschland eher unterrepräsentiertes Fahrzeug einem Crashtest mit positivem Ausgang unterzogen und schon hagelt es Kritik.
Dass hier weniger Hondas wie Golf's verkauft werden liegt sicherlich nicht nur an den Konsumenten. Da ist in erster Linie die Modellpolitik, die Designsprache und andere Dinge dafür verantwortlich. Denn die asiatische Konkurrenz wie Kia usw. hat sicherlich keine besseren Vorrausetzungen um auf dem deutschen Markt zu punkten.
Wenn man z.B. bei Honda für den Tausch einer Achsmanschette für einen 2009er Accord eine Woche warten muss und dann noch dafür ca. 300€ berappen soll, ist es kein Wunder wenn das potentielle Käufer abschreckt.
Ich habe mir die Teile selbst besorgt und in der freien Werkstatt dann 190€ inkl. Federbeinwechsel bezahlt.
Und zum Thema Smart: Honda ist es selbst überlassen ein entsprechendes Konkurrenzprodukt anzubieten.

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Zitat von SaschaOF im Beitrag #6

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Und die Voraussetzungen für KIA/Hyundai sind deutlich andere als für Honda.

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Korea hat andere Löhne als Japan
Korea hat ein Freihandelsabkommen mit der EU - im Gegensatz zu Japan
Entsprechend haben KIA/Hyundai einen erheblich größeren finanziellen Spielraum für Warenimport nach EU, bzw. auch für die Schaffung von Modellvielfalt oder hohen Garantien.

Das könnte neu gemischt werden, wenn das Freihandelsabkommen zwischen Japan und EU kommt.

Und wie ist das dann mit Toyota, Suzuki, Mazda etc.?

Was nutzt ein Freihandelsabkommen EU-Japan für Honda Deutschland ?

Die aktuell hier verkauften, und angekündigten, Autos kommen doch aus UK, USA und der Türkei.

Ab 2017 kommt nur noch der Civic 5-Türer aus UK. Und auch nur der Civic 4-Türer kommt aus TR.

Jazz kommt bereits aus Japan, der nächste CRV auch, der HRV wird auf Japanproduktion umgestellt.

Toyota zB produziert einen Großteil in EU, ich meine Belgien und UK hauptsächlich. Mazda pumpt wohl viel Geld in den EU-Markt, die produzieren wohl nahezu ausschließlich in Japan - da käme die 10% Ersparnis auch gelegen.

Honda hat doch ein riesiges Crash-Test Zentrum aus dem Boden gestampft, nach dem Debakel anfang der 90er Jahre.

Honda war auch der erste Hersteller mit der "partnerschaftlichen" Knautschzone. Ich erinnere mich da vage an das Bild mit den offset-gecrashten Legend und Logo. Das Bild war von Ende der 90er Jahre aus dem besagten Zentrum.

Honda war auch Vorreiter im Fussgänger-Crash: War, glaube ich, der erste Hersteller mit einem Fussgänger-Dummy, wo auch Messwerte auszulesen waren.