In den nächsten Monaten möchte ich mich etwas um meinen AS kümmern. Karosserie ist bis auf paar winzige Kleinigkeiten top, aber mein größtes Problem ist der hohe Ölverbrauch von ca. 1ltr/100km.

Bevor ich jetzt hergeh und wieder einen mir nicht bekannten Tauschmotor einbaue (den ich eh nicht hab), dachte ich mir, ich bau den Motor neu auf, dann weiß man was man hat. Ich tendiere zu den Kolbenringen als Fehlerquelle, hätte aber den Kopf auch neu abgedichtet, bzw. machen lassen, mit Ventile einschleifen, etc. Ich glaub nicht, dass man so einen hohen Ölverbrauch über die Schaftabdichtungen bekommt, blau raucht nix, eher rußig hinten raus.

Jemand ne bessere Idee?

Lima ist auch fest, da werd ich wohl ne gebrauchte besorgen, ist die von einem anderen Modell baugleich? (AH-Civic?)

Werde dann dokumentieren falls gewünscht.

Zitat von barney im Beitrag #1

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Jemand ne bessere Idee?.

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LiMa's vom Vergaser passen auch. Nur der Regler muss dann übernommen werden.

Ist der "unglaubliche" Ölverbrauch von ca. 1ltr/100km plötzlich aufgetreten?
Was für eine Kompression auf allen Zylindern?
Öldruck OK? (Kontrolllampe funktioniert?)
Hast du Öl unter deinem Motor gesehen?
Kolbenringe als Fehlerquelle ist möglich aber trotzdem so viel Ölverbrauch?
Wie sehen die Zündkerzen aus? (schwarz?)

An deiner Stelle würde ich die Kurbelgehäuseentlüftung deines Mors überprüfen.
Die Kurbelgehäuse-Zwangsentlüftung mit PCV-Ventil regelt Druck (eigentlich Unterdruck) im Kurbelgehäuse und leitet die Kurbelgehäusedämpfe in genau dosierten Mengen in den Ansaugkrümmer.
Sollte PCV-Ventil blockiert sein, entsteht Überdruck im Motor und dadurch wird Öl durch spalten/undichte Stellen herausgedrückt, mögliche Folge Ölverlust.

Sollten z. B. verklebte/blockierte Kolbenringe als Fehlerquelle feststehen, kann man vielleicht versuchen so ein Schrott-Motor innen zu reinigen.
Kostet nicht viel aber kann vielleicht helfen.

Nee, Ölverbrauch hatte er schon immer. Leistung ist aber vorhanden in meinen Augen. Kompression ist auf allen 4en gleich, wieviel weiß ich nicht mehr, aber über 10 warens, weiß ich aber ehrlich gesagt nicht mehr.
Öllampe funktioniert, daher gehe ich davon aus, dass der Öldruck passt.
Zündkerzen weiß ich nicht mehr, warn aber damals (ist Jahre her) normal schwarz.

Kurbelgehäuseentlüftung schau ich mir an wenn ich mit dem CRX anfang, ist ein guter Tipp!

Auch ein ständig geöffnetes PCV-Ventil kann Ölverlust verursachen, da das Öl aus dem Kurbelgehäuse direkt in den Ansaugkrümmer gedrückt werden kann.
Folge verschmutzter Ansaugkrümmer/Drosselklappe und Ölverbrennug.
Allerdings bei dieser Menge Öl, ist eher unwahrscheinlich.

Wegen guter Kompression:
Wurde Motoröl immer rechtzeig gewechselt?
Wie sieht es unter der Ventilabdeckung?
Gibt es dort schwarze Ablagerungen von verschmutztem oder verbranntem Motoröl?
Ein altes und verbrauchtes Öl kann sich überall ablagern und auch z. B. Ölringe an den Kolben blockieren. (Reinigung?)

Wie viele km auf dem Tacho?

Du fragst mich Sachen.
KM glaub irgendwo zwischen 140 und 180tsd. Motoröl bei mir nie gewechselt, nur als ich ihn kaufte, weil ich den Ölwechsel mit draufschütten geschafft hab. Wie geschrieben, Problem ist vom Vorgänger übernommen. Hatte ja einen silbernen AS in deutlich besserem Zustand, aber...naja, die 07er Regelung ab 30 Jahren trat da in Kraft, da mußte ich noch schnell handeln. Wobei mir ein roter AS eh besser gefällt als ein silberner. Aber egal. Ich werde berichten, wenn sich was an der Motorbaufront tut. Danke schon mal.

Zitat von barney im Beitrag #7

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Du fragst mich Sachen.
....KM glaub irgendwo zwischen 140 und 180tsd. Motoröl bei mir nie gewechselt, nur als ich ihn kaufte, weil ich den Ölwechsel mit draufschütten geschafft hab. Wie geschrieben, (geschrieben...!) Problem ist vom Vorgänger übernommen. .

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Was "findest du nicht gut"? Das mit dem Ölwechsel? Auto fuhr bei mir vielleicht 1000 km wenn überhaupt. Seit Jahren steht er in der Garage. Wenn ich das Auto anpacke, dann kann ich dir die Details dazu liefern, momentan nicht möglich, da nicht zugänglich. Außerdem hab ich gesundheitliche Probleme und muß schaun wie das weitergeht. Trotzdem ein fettes DANKE für deine Mühe.

LoL @acci-fahrer.
Dich muss man nicht verstehen.

Ok @barney, bitte später berichten was die Ursache war.
Gruß