Zwischenstand zum BMW. Angeblich soll der keinen Ablaß am Motor haben. Aber weil die deutschen Ingenieure so gut sind, haben sie den Wärmetauscher rund 5 cm höher gelegt als die Ablaßschraube am Ausgleichsbehälter. Die Entlüftungsprozedur ist also in Schräglage zu gestalten.
Der Frostschutz scheint wohl nach zigfachem Spülen raus zu sein. Jedenfalls schäumt nix mehr. Was aber immer noch kommt, sind Luftbläschen und die zu Hauf. Thermostat funktioniert scheinbar noch, denn der Ventilator springt tatsächlich nach einer Stunde an. Aber die Temperaturanzeige steht immer noch auf Anschlag. Da wird wohl eine Luftblase vor dem Fühler sitzen. Und nun weiß ich nicht mehr, was ich noch machen soll, um die dort wech zu kriegen.

Wen im Ausgleichsbehälter Luft aufsteigt, dann fahr zum Abgastester und messe ob es Abgase sind.
Dann weißt du schon mal ob die Zdk ok ist.
Das da nach einer Stunde noch viel Luft drin ist halte ich für unwahrscheinlich.
Die Schläuche sind frei ?
Da geht Wasser durch.
Bmw hat noch Kunstoffentlüftungssvhrauben in den Schläuchen.
Da würde ich nicht dran drehen.
Danach ist es meist hinüber und du brauchst einen neuen Schlauch mt Schraube.

Das HRT tritt in Form von Gordon und meiner Wenigkeit morgen mal wieder in Aktion.
Ziel wird sein, eine nicht zu verachtende Menge an S 800 BlechTeilen zu retten.
Die Planung ist bisher: Sonntag, gemeinsames Frühstück hier, Gordon bringt Brötchen mit.
Start ist für 10:00 Uhr geplant, Zugfahrzeug wird Petras Brutkasten sein, Hänger ist allg. bekannt.
Wir hoffen auf reichlich Beute und auf einen interessanten Kontakt, der Verkäufer trägt einen japanischen Namen.....

Ich wünsche euch gutes Gelingen und gutes Wetter.

Das Wetter kann gerne kühler als heute.
Aber genauso trocken.

Na dann, viel Erfolg. Das Wetter hält sich. Mann spart sich den Gang zur Sauna.

Gestern war der Praktikant da, damit wir endlich den neuen Auspuff für Emily anpassen konnten.

Wie das bei Praktikanten so is, werden die für Gartenarbeiten mißbraucht, weil die eben anstehen. So haben wir im Schweiße unseres Angesichts geschuftet (O-Ton des Praktikanten: Schatten kommt hier wohl nicht so schnell?) Aber die Arbeit is geschafft. Danke!

Nur an den Auspuff kamen wir dann nicht mehr, weil zwischenzeitlich Fremdprodukte für den TÜV fertiggemacht werden mußten und dafür Bremsleitungen gebogen und gebördelt werden mußten, weil der deutsche Hersteller (Opel) keine Ersatzteile liefert (die gibt es gar nicht!) und - in Abwandlung von @Holly Spruch - (wenn Ingenieure schrauben ...) Bremsleitungen einfach abgerissen werden. Nun belegt deutscher Kernschrott (Mini) Hebebühne und Halle und ich durfte mal wieder aus meinem Fundus ein Auto ausleihen, weil der Zweitwagen von Volker (BMW) ebenfalls einfach nicht mehr anspringen wollte.

So mußte der Praktikant unverrichteter Dinge wieder nach Hause fahren. Aber er und ich konnten ob der geleisteten Arbeit wenigstens zufrieden mit unserer Schaffenskraft sein.

Jetzt aber mal ein kurzer Bericht vom sonntäglichen Beutezug.
Weil das Frühstück so lecker war, hatten wir eine leichte Startverzögerung.
Dank Gordons stoischer Fahrweise, die noch nicht mal Raucherpausen braucht, waren wir trotzdem pünktlich bei dem japanischem Alteisen Verkäufer.
Dieser hatte auch noch ein originales S-Cabrio feil zu bieten, jedoch fehlten da irgendwo ein paar Euro.
Hier ein paar Bilder der erbeuteten Pretiosen.
[[File:DSCI0289.jpeg]
[[File:DSCI0287.jpeg]

Blechteile sind ja wohl super selten, Glückwunsch.
Wenn das gelbe Cabrio zum Verkauf steht, wäre es nicht sinnvoll es hier mal anzubieten?

Irgendwie klappt bei mir die Darstellung der Fotos nicht in jedem Fall. Mindestens die ersten beiden Fotos fehlen mir.

der Ronny bietet gerade gebrauchte Blechteile auf FB für S800 an, die sehen den Blechen auf den Fotos hier sehr ähnlich, kann das sein?

Der Ronny war so freundlich mir die Teile abzukaufen. Die Zicke benötigt derartige Implantate (noch) nicht.

Nach einer Woche Arbeit ist der Mini endlich von der Bühne und wir können wieder was vernünftiges machen.

Bei BMW: Die wissen nicht einmal, ob ihre Kisten ein Relais für die Benzinpumpe haben! Volkers Schrott sprang ja nicht an. Grund: Die Benzinpumpe bekommt keinen Strom. Niemand kann ihm sagen, ob und wenn ja welches Relais den Strom schaltet. Also hat er einfach mal Dauerplus mit einem feinen Schalter an die Pumpe gelegt. Vor dem Starten bitte den Strom einschalten!

Mini is über den TÜV. Der 1er hat auch ein neues Relais bekommen indem der gesamte Sicherungskasten ausgetauscht wurde. Und der Compact is endlich entlüftet.

Immer diese Fremdfabrikate. Die halten Dich doch nur von dem ab, was wirklich wichtig ist.