Ich dachte, die Frage wäre von Pit gekommen

Ich kann den Betroffenen hier nicht ungefragt auf den Markt werfen.
Er hat mir für den Fall des Falles seine Hilfe angeboten.
Wollen wir hoffen, dass niemand jemals seine Hilfe in Anspruch nehmen muss,
dass Auto und Fahrer immer mit heiler Haut davon kommen ...

Anbei ein paar Impressionen vom NSX Service 2019-2020.

Zahnriemen, Ventildeckeldichtung, Klimakompressor neu, NA2 ABS Modul, Rückleuchtenumbau, Ölservice für Motor und Getriebe, Antriebswellenmanschetten wechseln, Fahrwerk aus- und wieder neu einbauen, da es vom Vorbesitzer falsch eingebaut wurde, Spur einstellen usw.


Ventile werden neu eingestellt und der Motor wurde rausgenommen, um besser an alle anderen Komponenten zu gelangen, um diese wiederum besser prüfen zu können, da der NSX Motorraum bekanntlich sehr eng ist. Der Klimakompressor muss neu, weil der alte hinüber ist.

https://photos.app.goo.gl/ho7uhW4awNWeLZDd7

PIT

Hi,
interessante Fotos
-was war mit dem Hauptbremszylinder? War der undicht? Oder gabs Probleme mit dem Bremsverstärker?
-Die Rohre sind ja vom Kühlwasser ganz schön korrodiert. Hast du da eine Erklärung dafür? Das ist doch nicht normal oder?
-Die Vergussmasse am Nockenwellensensor läuft genauso runter wie beim Legend.

Servus

Du weißt ja, wie das so ist mit "alten Autos". Machst du irgendetwas auf, fällt dir die Schei.e in die Hände. Der HBZ war leicht undicht, zudem porös und hatte Verschleißerscheinungen. Die korridierten Rohre sind wohl auf falsches bzw. nicht artgerechtes Kühlwasser zurückzuführen.
Die "Kleinigkeiten" haben sich auch an andren Stellen summiert, aber letztendlich bin ich froh, dass mal alles durchgeschaut und erneuert wird. Soll ja wieder ein paar Jahre halten.

PIT

Da sieht man mal wieder, dass man das Thema Kühlwaser nicht auf die leichte Schulter nehmen sollte.
Schön zu sehen, so ein grosser Service.

P.S.: Die Federn des Fahrwerks wurden wirklich verkehrt = kopfüber eingebaut?

Welches "falsches" Kühlwasser war den drin? Oder denkst du, dass das noch vom Vorbesitzer war?
Nicht dass mich sowas auch ereilt.

Details zu den Ursachen muss ich mir bei der Abholung einholen.

Kühlwasserwechsel war noch nicht fällig und ist auch nicht gewechselt worden. Was der Vorbesitzer diesbezüglich gemacht hat, weiß ich nicht. Auf jeden Fall habe ich den Schaden, aber bei solchen Sachen steckt man wohl nicht drin.

Das Fahrwerk wurde nicht kopfüber eingebaut, nur verdreht.

Seit gestern ist der NSX wieder zu Haus.

Vieles einmal neu, manches überholt, anders getauscht und so ist der NSX wieder fit für die nächsten Jahre. Auch an dieser Stelle nochmal ein großes DANKESCHÖN an Christian (ATR Racing), auch dafür, dass viele Kleinigkeiten gemacht wurden, die vorher nicht abzusehen waren. :yes:

Seit heut sind nun die Grenzen geschlossen und so hatten wir mit dem Datum und dem Wetter (um die 20°C) wohl noch richtig Glück.

Und das nicht alles nur Gelaber ist, was in den Medien über die Corona Sache berichtet wird, ist auf den Fotos zu sehen.

Nach einem Rundgang in Christians "heiligen Hallen", einer Probefahrt mit dem "überholten" NSX und einer Kaffeepause ging es dann wieder über 400 km nach Hause.

Das "Begleitfahrzeug" hat sich übrigens mit 9.2l recht ordentlich geschlagen, dafür dass es ein Automatik-V8 ist.

Ein paar Fotos gibts im Link unten

So, nun kann die Saison losgehen. :)

https://photos.app.goo.gl/wJ4JVT7avHKvGhVY9

Super Sache! Toll, dass alles so gut geklappt hat. Jetzt steht dem NSX-Vergnügen ja nix mehr im Wege

Kleines NSX Treffen in Görlitz

Einfach ein tolles Auto. Wie stand es so schön in der AMS , der Beste Ferrari der nicht
in Maranello bebau wurde.

Wie es der Teufel so will, musste es natürlich ausgerechnet heute regnen, als ich den NSX vom Aufbereiter abgeholt habe.

Ceramicversiegelung ist nun drauf und jetzt glänzt er noch mehr. :)

Ein großes Dankeschön an https://www.facebook.com/BWEFahrzeugpflege/

Sieht aus wie neu.

Am WE gab es eine kleine Youngtimerausfahrt mit STOP an einem Flugplatz.

https://photos.google.com/share/AF1QipOM...lJVN2k0U1RUcEJR

PIT