Wenn schon anderer Titel, dann doch bitte " Tuning und Styling Diskussion " damit nicht so viele Google oder Wikepedia bemühen müssen

Tuning= goldene Motorschrauben.......ääääähm ich meinte hochwertige GFK Teile gepaart mit !!!!

Zum Glück bin ich nicht nachtragend.

Soll doch jeder so machen wie er will, wie es ihm gefällt und wie er kann!

Hauptsache wir haben Spaß und können uns bei Treffen auf einem interessanten Level unterhalten.

Tuning? Das ist doch , wenn man beim Radio nach einem Sender sucht?

Jap. Drehstduknopfistuning.
Gilt aber nur, wenn das Radio ein highendiges analoges ist, so wie weiland Yamaha T1, diverse Restek-Geräte o.Ä.
Ansonsten heisst es nur "Frequenzsuche"...
Gilt auch nicht für PLL-Synthesizer-Tuner, denn die haben AFC...

Oh - ging ja um Autos
Die haben auch Radios.
Mit RDS.
Und TMC.
Und die Wagen haben ABS.
Manchmal auch in Form von Schwellern, Geflügel und Stossfängern.

Ah- ich bin im Thema.

Irgendwie ist hier bisher von einer Diskusion nicht all zu viel zu sehen...

"Tuning" in meinen Augen: Individualisierung eines Fahrzeugs nach eigenem Geschmack / eigenen Bedürfnissen.

Ich persönlich bevorzuge dezente Umbauten, die auf den ersten Blick serienmäßig und zu gleich sportlich aussehn, gepaart mit etwas mehr Leistung. In sich stimmige Umbauten wie der CRX AS von Schneider z.B. finde ich allerdings auch recht ansprechend.

Zitat von Kröte im Beitrag #20

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Irgendwie ist hier bisher von einer Diskusion nicht all zu viel zu sehen....

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Eben. Über Geschmack lässt sich trefflich streiten, aber nicht diskutieren. Jedem seins.

Bisher wurde nur gelästert. Das hat mit über Geschmack streiten, meiner Meinung nach absolut garnichts zu tun.

Gelästert wurde über irgendwelche Extrem Umbauten in der Bucht, zu Recht, wie ich finde.
Was Du z.B. mit dem AG machst, ist auch Tuning, gelästert wurde da bisher (kaum).

Könnte eventuell daran liegen, dass das thematische Feld ein paar Morgen zu gross für den vorhandenen Pflug ist...

Hey Hey, muss man den erst einen KA verkaufen, um dann nach (geschätzten 100 Jahren) hier solche Post zu hinterlassen? Färbt das ab? Dann verkaufe ich meinen T, dann kann ich mich wenigstens toll ausdrücken. (Nein, das nicht, schriftlich, mein ich.)

Ich glaube, der Verkauf eines KA ist UNABDINGBARE Voraussetzung dafür...
Das verschaltet die Synapsen dann kreuzweise, und nachdem das Prickeln aufgehört hat, ist man - um einen Honda ärmer...

Endlich ist hier mal wieder was los, um das Winterloch auszufüllen.
Aber um hier mal vlt. etwas ernsthafter zu werden, auch wenn das Thema polarisiert, geht es mir eigentlich darum, nicht immer nur die Aktivitäten im fernen Ausland zu bewundern und andererseits alles was an Modifikationen von dem einen oder anderen Forumsmitglied hier vorgestellt wird, schlecht zu reden.
Den Älteren unter euch ist sicherlich noch das schlechte Image der Opel-Manta Faher ein Begriff und ich bin der Meinung, dass das mittlerweile auch durch das teilweise geschmacklose Billigteileangebot in das Hondalager eingezogen ist.
Da aber dieses Thema-wie schon mal erwähnt- seit Mitte der 80er von Honda nicht mehr wegzudiskutieren ist, sollte man sich gerade hier diesem Thema nicht verschliessen und soweit jemand Bedarf danach hat, Anregungen geben und sie nicht grundsätzlich auszuschliessen versuchen.

Definition von Tuning:
Man kauft von dem Geld, was man nicht hat
Teile, die man nicht braucht
um Leute zu beeindrucken, die man nicht kennt.

Naja, ich kann mich da nicht entscheiden: Ich mag beides!

Ich mache mal kurz einen Abstecher in die "Scirocco-Szene" - auf den Treffen hat man ja dort nur 1er und 2er zuhauf stehen. Dort reihen sich gepflegte Originale ebenso neben die richtig teuren Breitbauten, sowie Rostlauben neben "ebay-Tuner". Da wird über kein Auto die Nase gerümpft und alle akzeptieren einander. Immerhin ist es ja bekannt, daß dieses Modell damals wie heute eine Prollkarre war/ist. Jung wie Alt gehen dem Hobby "Rocco" nach und ich habe dort bei keinem Treffen irgendwelche Lästereien über Tuningkisten gehört - vielleicht gerade weil diese Kisten Typisch-Proll waren....


Irgendwie schade, daß diese absolute Toleranz bei uns hier nicht so herrscht. Aber ich denke, das liegt auch daran, daß hier so viele verschiedene Modelle unterschiedlicher Preiskategorien zusammenkommen. Einen Brot-und-Butter-Rocco kann man nicht mit einem "biederen" Accord vergleichen.

Grundsätzlich schätze ich diese Vielfalt bei den Treffen. Wie langweilig wäre doch ein Treffen, bei dem einzig originale Schätzchen stehen würden. Man würde durch die Reihen schlendern und die einzige Abwechslung wäre ein Rostbläschen oder einfach nur Dreck im Radkasten. Ein reines CRX-Treffen, wo auch nur 1er und 2er in Original nebeneinander stehen würden - da würden 5 rote CRX nebeneinander stehen und sich in nichts unterscheiden. Das wäre doch langweilig. Streng genommen ist ja jede Veränderung eine Individualisierung und jeder macht doch irgendwas, oder? Fängt das nicht schon beim Aufkleber an oder bei den Sitzschonbezügen? Demnach individualisieren ja auch noch die Rentner!

Allerdings mag ich zeitgenössisches Tuning viel lieber als die neuen Tuning-Trends. Diese Heckscheibenjalousinen.....*schwärm*

Getunt hieß in meiner Jugendzeit: Schneller machen. Das hatte damals vor allem was mit Technik zu tun. Fahrwerk und Motor, denn die Karosserie war schwierig zu bearbeiten und der TÜV unglaublich hellhörig, wenn die was von außen sahen. Vieles war ja auch so konstruiert, daß es alle zwei Jahre für einige Tage ausgetauscht werden konnte ...

Sitzschonbezüge als Tuning-Maßnahme? Auf die Idee würde ich aufgrund dessen, was ICH also in meiner Jugendzeit gelernt habe auch so lustig finden. Dann bin ich nämlich auch Tuner.

Zeitgenössisches Tuning ist für das H-Kennzeichen wichtig. Aber wenn ich mir Rennwagen ansehe, die z. T. über viele Jahre eingesetzt worden sind und in jedem neuen Jahr weiteren Tuning-Maßnahmen unterzogen wurden, dann wird es schon wieder schwierig mit dem Begriff "zeitgenössisch". Denn, was ist, wenn der ursprüngliche Wagen schon jahrelang nicht mehr gebaut wird und trotzdem die Technik dem allgemeinen Fortschritt der Renntechnik angepaßt wird?

Alles nicht einfach. Fazit: Jeder muß vorher sagen, was er unter Tuning versteht, damit es keine Mißverständnisse gibt.