Zahnriemen alle 5Jahre oder 100tkm, das ist richtig.
Ich würde 10W40 fahren. Wenn dann Ölverbrauch vorhanden, dann auf 15W40 wechseln. Dünner würd ich nicht fahren. Ist ein Motor aus den späten 80er Jahren, also keine Hightechöle mit 0Wirgendwas reinschütten.

Preis find ich trotzdem zu hoch, und ein ED ohne Rost schon fast unglaublich. Wird halt Zustand 2 sein. Zustand 1 findest du beim ED sicher nicht, da der Zustand dann neu sein muß, sprich wie ein Neuwagen ohne Mängel. Stand erst vor kurzem hier irgendwo ne Erklärung. Findest du aber auch über google.

Nur mal so als Anhaltspunkt für den Zustand,gerne auch hier nochmal:

Die Zustandsnoten gemäß Classic Data kommen in der Regel zum Tragen, wenn es darum geht einen Oldtimer zu verkaufen oder zu versichern.

Note 1
Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik, Optik und Historie (Originalität). Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse. Unbenutztes Original (Museumsauto) oder mit Neuteilen komplett restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten!
Note 2
Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt).
Note 3
Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel, aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfertig.
Note 4
Verbrauchter Zustand. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen. Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu reparieren (bzw. restaurieren).
Note 5
Restaurationsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht restauriert bzw. teil- oder komplett zerlegt. Größere Investitionen nötig, aber noch restaurierbar. Fehlende Teile.
Note 6
Classic Data sieht die Note 6 nicht vor. Sie wird jedoch oft für Schlachtfahrzeuge verwendet.

Ja den Preis versuch ich noch so weit es geht nach unten zu drücken, das ist klar. Ich würde den in Zustand 2 - 3 einreihen, Zustand 1 ist der bei weitem nicht (hat leider 2 kleine Parkrempler im Heck). Dass der Eddy Rostfrei ist, habe ich ja zu keinem Zeitpunkt behauptet, der wird sicherlich auch irgendwo die Pest haben, nur konnte ich von außen nichts feststellen. Da müsste ich das Fahrzeug für auseinandernehmen. Die Zeit und das Geld dazu habe ich allerdings erst im Herbst, da hab ich dann endlich ausgelernt. Und ein halbes Jahr wird der denke ich auf jeden Fall noch halten.

Investier nen Tag Zeit und Geld und mach Hohlraumkonservierung wenn du ihn hast, dann hat das Hand und Fuß und du hast erst mal deine Ruhe.

Wird gemacht

Zitat von barney

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Investier nen Tag Zeit und Geld und mach Hohlraumkonservierung wenn du ihn hast, dann hat das Hand und Fuß und du hast erst mal deine Ruhe.

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Hier kannst dich einlesen
http://www.korrosionsschutz-depot.de/

So, das Auto ist meins.

Die Vorbesitzerin habe ich eben angerufen, zwecks TÜV und AU Bescheinigung (bekomme ich beides zugeschickt). Sie ist eine sehr nette Dame und sie hat mir gesagt, dass der ED6 ihr Lieblingsauto war und er von ihr stets gehegt und gepflegt wurde. Der Wagen hat sie nie im Stick gelassen. Sie musste sogar weinen als sie ihn weggegeben hat.
Aber bei mir ist er in guten Händen, das habe ich ihr versichert.
Danke liebe Frau, dass du dich so gut um dieses Juwel gekümmert hast
Und wie ich schon vermutet habe: Es ist Garagenwagen.
Montag werde ich das Schmuckstück dann mit nach Hause nehmen (verdammtes Wetter!!), und eins steht jetzt schon fest: Für den Winter ist er mir zu Schade!

Ja dann Herzlichen Glückwunsch zum Neuerwerb.

Glückwunsch dir

Wirst lange deine Freude an diesem Auto haben

Wieviel ging jetzt vom Preis noch? Wenn du es sagen magst. Interessiert mich.

Ein klein wenig konnte ich noch rausholen, aber.... über Geld spricht man ja nicht

So ich habe eben die ersten Runden gedreht
Dieses Auto ist ein totaler Hingucker, man fällt auf jeden Fall auf, und Spaß macht er ohne Ende. Ich wollte gar nicht mehr aussteigen
Und wozu eine Servo im ED6? Der lässt sich auch so total leicht lenken.

Eine Sache ist mir leider aufgefallen:
Wenn ich den Schlüssel auf Zündung stelle, leuchtet die "Öllampe" und die "Batterielampe". Der Wagen will auch nicht sofort anspringen, sondern ich brauche ein paar Versuche. Batterie platt, oder gar das Benzinpumpenrelais? Und warum leuchtet die Öllampe? Der Ölstand ist voll ok, aber der letzte Wechsel ist schon etwas her.

EDIT: Nach dem Starten (wenns mal geklappt hat) sind beide Kontrolleuchten aus.
Laut Ölpeilstab ist sogar ein klein wenig zu viel Öl drin.

Den Ölstand mal auf optimal bringen.
Das Öldruck und Batterie-Kontrolle leuchten ist normal, sie müssen nach dem Starten ausgehen, daran erkennst Du, ob Du genügend Ladestrom von der Lichtmaschine bekommst, und ob der Motor genügend Öldruck aufbaut.
Die Öldrucklampe reagiert also auf den Öldruck, den der laufende Motor aufbaut, zeigt aber nicht den Ölstand an.

Schrauberfreundliche Grüße
Jogi

Schlüssel auf Zündung
Rote Öl + Batterielampe
+ gelbe Motorkontrollleuchte brennt - Es surrt die Benzinpumpe unter der Rückbank.
Dann geht die Gelbe Lampe nach wenigen Sekunden aus wenn das Benzinpumpenrelais "klick" macht.
(Ist unterm Amabrett links hinterm Coinfach)
Jetzt, ohne Gas geben , starten.
Weiteres wie Jogi schon sagte.

Sollte das Relais rumspacken, also nur dann und wann klicken -> ausbauen und nachlöten.

Reifen auf 2,1 bar und prima :-)

Zitat

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Schlüssel auf Zündung
Rote Öl + Batterielampe
+ gelbe Motorkontrollleuchte brennt - Es surrt die Benzinpumpe unter der Rückbank.
Dann geht die Gelbe Lampe nach wenigen Sekunden aus wenn das Benzinpumpenrelais "klick" macht.

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Genau so läufts ab, also ist wohl alles im grünen Bereich