Hallo leute

Heute morgen ein schones bericht gefunden wo mann lesen kann warum mann meistens originale teile gebrachen muss.

ABer dass lesen und die entscheidung lass ich lieber bei euch liegen.

http://images.google.nl/imgres?imgurl=ht...m%3D1%26hl%3Dnl

Have a nice day

ronny

Mich würden im Vergleich zu den dann nochmal die Mugen-Öl-Filter interessiern.

Die Bilder als Vergleich finde ich ja mal sehr intreressant.
Ich habe bei meinen Autos (wenn sie nicht beim Service waren) keine originalen Ersatzteile verbaut. Probleme oder sonstige Verschleißanzeigen konnte ich noch nicht feststellen. Seis bei den Bremsscheiben, Klötzen oder sonst wo. Mit diesem Wissen (vom Filter) kann man der geringeren Filterleistung eigentlich aus dem Weg gehen, wenn man sich eben genau an die Wechselintervalle (als maximaler Zeitpunkt) hält.

Hallo

wenn man richtig daruber nach denkt dann wurde einen nicht originales filter kein problem geben aber mann solte es ofter wechselen mussen.

Ich weis in holland haben wir damals probleme gehabt ( 1980 bis 1985) mit nokkenwellen die innerhalb von 10.000 km defect gingen.

Dass kam durg nicht originale oilfilter und Castrol oil die obere helfe der welle wurde sehr schnell kleiner.

grusse ronny

Wenn es nur um den originalen Ölfilter geht, sehe ich preislich keinen Grund einen Zubehörfilter zu verwenden. Ölfilter haben doch bei Honda einen fairen niedrigen Preis.
Bei Bremsbelägen und Scheiben sind die Preisunterschiede schon deutlich größer. Ich verwende in der Regel Originalteile, natürlich auch deshalb, weil es für einen Legend fast nichts im Zubehör gibt. Es gibt Bremscheiben, Beläge und Stoßdämpfer, das wars! Wasser- und Klimakühler (Kondensator) sowie Trocknerflasche passen oft nicht. Dann lasse ich lieber gleich die Finger davon.
Bei den wesentlich häufiger verkauften kleineren Hondas sieht die Ersatzteilversorgung im Zubehör ganz anders aus.

Es gibt einen endscheidenden Vorteil vom Original Filter zum Nachbau: er ist dicht und bleibt es auch.
Ich hab selbst schon HONDA Motoren sterben sehn, die bei Vollast den Dichtring weggedrückt haben. Innerhalb von Sekunden spritzt dann das Öl aus dem Motor, saut den Unterboden ein, wirbelt dann über Kofferdeckel und Dach auf die Windschutzscheibe. Dann ist es schon zu spät, Motor ist hin. Aber der Filter war billig

Huiiii,
das ist ein Argument!

Hab da dann noch ne frage wenn mann heute zu hondahändler geht und n ölfilter für den prelude bestellt kriegt mann das kleine mickrige ding vom civic anstatt die grossen wenn mann sie dann drauf anstricht wird einem gesagt dass die filterwirkung bei den neuen kleinen genau so hoch ist wie bei den grossen



KANN DAS SEIN ????????

Eindeutig: JA! der Filter ist im Laufe der Jahre immer kleiner, aber wohl auch effektiver geworden. Das ist so OK!

aber die dinger sind nicht mal halb so gross

Besseres Filtermaterial? Oder vorher zu groß dimensioniert? Was weiss ich?
Heiss ich Guido Purflux?

ka du bist Guido Allwiesend

Hallo leute

Eine erklarung fur dass kleinere filter:

IN der zeit ist dass papier materiaal naturlich besser geworden, aber was auch mit spielt ist der anderung unseres motorol. "fruher" hatten wir 15/50 oder 10/40 jetst haben die meisten honda's 0/30 ol.

Also dunneres ol braucht ein anderes filter!

grusse ronny

aber ich fahr immer noch 10w40