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Ja 30 Jahre ist es Her wie die Zeit vergeht..meiner ist auch bald soweit Bj 91 EZ 93.
er wartet nur aufs Aufwachen .

Jetzt ist er gelb...

Gelb steht ihm gut...

Sonnengelb !!!!
Im Schatten wirkt sie Gelborange in der Sonnen hellgelb ...

5 Seiten Lobeshymne auf den HONDA NSX

in der neuen "Auto Zeitung" Nr. 3 vom 8. 1. 2020: Faszination HONDA NSX

Hier ein Auszug:
"Japans erstes reinrassiges Supercar wird dieses Jahr offiziell zum Oldie.
Superlativen überall ab 1990 in zeitgenössischen Medien. Beinahe inflationär
verteilten die damaligen Tester das Urteil "bester Sportwagen aller Zeiten".
Technisch war der NSX seinen Kontrahenten teils meilenweit voraus.
Innovationen wie die aus Aluminium gefertigte Karosserie oder das Aluminium
- Fahrwerk mit doppelten Dreiecksquerlenkern rundum konnte man bis dato
weder in Zuffenhausen noch in Maranello vorweisen. Und auch das drei Liter
große V6-Triebwerk war ein Meisterstück der Ingenieurskunst, das über
spektakuläre Details wie etwa eine elektronische Drosselklappensteuerung
(Drive by Wire), Zündkerzen mit Platin-Elektroden oder Titan-Pleuel verfügte.
Doch der NSX hatte nicht nur das Ziel, eines der schnellsten Autos seiner Zeit
zu sein. Beeindruckend ist ferner die Beherrschbarkeit, die dem NSX anerzogen
wurde - besonders vor dem Hintergrund, dass gerade ältere Mittelmotor-
Sportler im Grenzbereich gern mal mit zickiger Unvorhersehbarkeit das Heck
quer stellen. Nicht so der NSX. Der recht leichte Zweisitzer schiebt behutsam
über die Vorderräder, auf Lastwechsel reagiert der Klassiker mit sanftem
Übersteuern.
Ein weiterer Quell der Freude ist das bebende V6-Herz, das hinter den
Passagieren im Verborgenen arbeitet: unfassbar drehfreudig, digital auf jeden
Millimeter Gaspedalweg ansprechend, linear in der Leistungsabgabe -
kurzum ein Idealbild eines Sportmotors. Dazu dieser Sound: roh, ungefiltert,
ekstatisch schreiend beim Erreichen der Höchstdrehzahl von unglaublichen
8000 Touren. Irgendwann in einer reinen Elektrizitäts-Zukunft werden wir
unseren Enkeln mit einer Träne im Auge von solch emotionalen Aggregaten
berichten ...
Das NSX - Urmodell tragen wir im Herzen - als Relikt einer Zeit, in der Fahr-
spaß noch ohne Reue genossen werden durfte. Der erste HONDA NSX war und
ist ein Statement, eine automobile Legende ... "

Text: Marcel Kühler Fotos: Hardy Mutschler

Habe mir die Zeitung geholt, sehr schöner Bericht

Hier ist einer gerade bei der Inspektion um vielleicht am 2.Mai bei der HCC dabei zu sein! Diese filigrane Radaufhängung ist schon sehenswert! Fotos sind leider mit der Handykamera gemacht!

Niemand geringeres als die brasilianische Formel-1-Legende Ayrton Senna verpasste
dem Sportler den nötigen Feinschliff.

Aber warum hat dem HONDA NSX in Deutschland, bzw. in Europa, der große
Verkaufserfolg gefehlt ? Nur des Preises wegen ?

"Oldtimer Markt" 4/2014 gibt die Antwort:
"In seiner gnadenlosen Perfektion, Dauerhaltbarkeit und freundlichen Dienstbarkeit
(242 Liter Kofferraumvolumen) ist der HONDA NSX zweifellos der bessere Ferrari.
An seinem eigentlichen Problem hat sich in den vergangenen 25 Jahren jedoch
nichts geändert: Sportwagen kauft man nicht rational".

Dem NSX fehlt also das Porsche Emblem ...

Es gibt halt zu wenige Menschen wie mich, ich würde den NSX gerade deswegen kaufen weil er kein Porsche, Ferrari oder sonst irgendein Emblem trägt! Auch bei Exoten muss man nicht dem Mainstream nachlaufen! Leider fehlt mir die Kohle für einen NSX! Aber eines Tages vielleicht......

Das Lied der Straße.....

Der inspizierte NSX hat ja sogar noch alte Kennzeichen😍

#12
@Senna Honda

... das sieht nach "Auto, Motor und Sport" aus

welche Ausgabe ?

Auto - Motor-Sport, Ausgabe 22 von 1990. Mein Kollege und ich hatten Damals sogar ein Poster vom NS-X im Büro.