Zitat von HoWoPa im Beitrag #3

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Der EG war der erste Honda der Neueit, der im Crash-Test massiv kollabierte.
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Nicht ganz richtig, @HoWoPa :

Der von Dir erwähnte Crashtest (eine Ausgabe der Auto Motor & Sport in 1992 oder 1993, wo 5, 6 neue Kleinwagen mit 50 km/h an die Wand gesetzt werden) war der erste von einer deutschen Zeitschrift unabhängig durgeführte, wo Messwerte der Dummy usw ausgewertet wurden. Und auch der erste in dem ein Honda vorkam.
Die Vorgänger waren bestimmt nicht besser.
Ich will nicht wissen, wie die frühen ciVic, Accord und Prelude mit der gegenläufig öffnenden Motorhaube bei so einem Unfall reagieren. Die US-Ausgaben hatten nämlich für die Motorhaube zusätzliche Anschlagsgspunkte im Bereich der Kotflügel vorgesehen, damit selbige eben -nicht-, wie die Guilloutine, in den Innenraum eindringt. Das Haubenschloss der europäischen Versionen hält ganz bestimmt nichts aus.
Ähnlich hier. (Sorry für die schlechte Qualität, das Relevante ist gleich am Anfang, also gut hinsehen):