Ein in meinen Augen etwas unterbewertetes Mokick:



BJ 88-91 (oder so)

3Gang-Halbautomatik, 2,6 PS, 50 km/h und ein großer Tank wie die früheren Monkey, bzw. Gorilla, ich find das Teil super.

Durch einen glücklichen Zufall und eine eher unmotivierte Ebaysuche, habe ich mir eine ZB50-Monkey gegönnt. Da ja der Roller von der Tochter gefahren wird und die CY50 noch ohne Tank dasteht und die Motocompo eher zu klein ist für ne Tour zu unserem Sportplatz wo die Kinder spielen, hab ich mir gedacht, Papa braucht auch wieder was zum Spielen.

Unser Jüngster hat auch seine Freude dran.

Weshalb unterbewertet? Die aufgerufenen Preise wiederlegen das. Mein Bruder hat sich mal eine aus der
Garage stehlen lassen. Er hat lange getrauert und sich wieder eine gekauft, ich mag die, tolles Design.
Meinen Glückwunsch.i

Die hat jetzt vorne ein Antriebsritzel mit 16 Zähnen laut Verkäufer. Serie ist 14. Nun, gewichtsbedingt ist der Abzug etwas mäßig und die Kraft läßt auf der Geraden auch bißl zu wünschen übrig. Was meint ihr? 14 Zähne wie Serie oder mal mit 15 Zähnen probieren, viel fehlt ja nicht. Aber ich erreich an der Bundesstraße entlang grad mal 50 nach Tacho, andere Richtung 54km/h. Ritzel kosten ja nicht mal nen 10er, da kann man schon mal bißl schrauben wenns was bringt.

Hatte die ZB50 Serie 2 Außenspiegel, bei mir ist nur einer dran?

Da war ich mal wieder zu schnell mit kaufen. Hab jetzt ein Ritzel mit 15 Zähnen gekauft, nur leider ist keines mit 16 verbaut, sondern noch das Serienritzel mit 14 Zähnen. Aber das Kettenrad hat 35 Zähne anstatt 40 wie Serie.

Übersetzung bei 40/14 1:2,86
bei 35/14 1:2,50
bei 35/15 1:2,33
bei 42/15 1:2,80

Die oben genannten Ritzel hab ich daheim. Aber warscheinlich werd ich wohl irgendwas dazwischen brauchen, ich denke, dass eine Übersetzung von ca. 1:2,60-2,70 am besten für mich sein wird.

Den Hinterreifen erneuer ich dann auch gleich, wenn ich eh dabei bin.

So,
hab jetzt ne neue Kette, Kettenrad 38Z und 40Z gekauft. Dann hat meine Google-Suche ergeben, dass original das Ritzel mit Abreißschrauben montiert ist, das muß ich noch irgendwie losbekommen.
Dann bißl mit Übersetzungen spielen. Ich versuch jetzt 40/15, dann hab ich lauter Neuteile und eine Übersetzung von 1:2,66.

Schreib mal bitte, welche Endgeschwindigkeit du mit welcher Übersetzung erreicht hast.

Wenn ich heut dazu komm, dann werd ich mal im jetzigen Zustand GPS messen mit Übersetzung 14/35. Werds immer an der gleichen Stelle testen, dann hat man nen Vergleich. Vielleicht bau ich auch das 15er Ritzel ein, dann geht halt gar nix mehr vorwärts.

Ich halt euch aufm Laufenden. Hab ja den ganze Winter Zeit.

Habs geschafft, die ZB50 ist fertig für die neue Saison. Verbaut wie oben geschrieben 14/40, hat dann eine GPS-Messung von 47km/h ergeben. Glaub ich müßte noch bißl kürzer übersetzen, dass der Motor mehr Schwung kriegt, so quält er sich doch bergauf. Wobei es natürlich ein Problem ist, ob das Teil 50-70 kg oder meine 100 kg rumfahren muß. Aber Fastenzeit beginnt jetzt eh am Mittwoch. Wills dieses Jahr noch krasser durchziehen.

Vmax mit der alten Übersetzung weiß ich nicht mehr, glaub war bißl geringer (45-46km/h).

Neuen Reifen hab ich auch an der HA verbaut, ebenso eine neue Kette. Sonst war ja nix.

14/40 47km/h
14/35 45-46 km/h
richtig?

So in etwa, wobei wie gesagt, bei nem 70 kg Menschen sicher die Vmax andersrum ist.

wird es noch Versuche mit 15Z geben?

Weiß ich noch nicht, evtl.
Aber erst mal bißl wärmer werden lassen.

Werd wohl demnächst nochmals kürzer übersetzen, dem Teil geht einfach der Schwung ab. Gestern hab ich sie bergab hingestellt, ist dann umgefallen, Spiegel hin. Hab jetzt einen neuen von der Motocompo hingeschraubt, schaut fast besser aus, da kleiner und schwarzes Gestänge, nicht verchromt. Macht Laune das Teil :-).