P.S: meist lässt man die Lautstärke ja so, wie man auf dem Kopfhörer hört. Und das ist bei uns alten Herren nunmal nicht mehr so laut. Also iPod auf volle Kraft im Auto ...

Ja, die Lautstärke muß schon hochgedreht werden. Das muß meine Frau im Accord auch so machen, damit es eine passende Lautstärke gibt.

Und ein MB wird immer wertstabiler sein als ein Legend. Besser ist er deshalb aber nicht.

Bei den Adapterkassetten gibt es auch starke Qualitätsunterschiede. Ich habe mich daher für eine von Philips entschieden.

Unbestritten lag der KA8 bei Qualität und Optik über dem Durchschnitt. Nicht ohne Grund hat sich mein BMW kranker Kumpel einen KA8 als Sommercruiser zugelegt.

So - heute musste ich in den Außendienst und hatte kein Auto zur Verfügung weil meine Mädels die Accorde blockiert haben. Also musste der Legend mit ... und ich bin nach einigen hundert Km wieder etwas schlauer

Betankung 1 ergab einen Verbrauch von 12,5/100
Betankung 2 ergab einen Verbrauch von 11,7/100
Einen Passat TDi kriege ich im Zwischenspurt aus der Autobahnbaustelle nicht eingeholt
Das Fahrverhalten ist aber auch nach fast 20 Jahren noch Top, 2 brenzlige Situationen hat der Legend souverän gemeistert
An der Klimatisierung muss ich noch herumprobieren, heute habe ich es teilweise nicht zugfrei eingestellt bekommen. Aber sie reagiert prompt auf Temperaturänderungen, das muss man sagen.
Die Sitzheizung hätte wohl eine Kochplatte werden sollen
Eine auf Dauer gemütliche Sitzposition finde ich für mich nicht, der Sitz lässt sich nicht weit genug nach unten stellen und ich muss deshalb die Rückenlehne schräger stellen als gewohnt.
Der Aufmerksamkeitswert im Stau ist überraschend hoch (aber elegante Coupés sind ja selten mittlerweile)
Das Schaltgetriebe nervt im Stau, der Fluss war so langsam dass ich oft die Kupplung Schleifen lassen musste oder eben stehen bleiben um eine größere Lücke zu bilden. Einfach im ersten Gang mit Standgas war meist zu schnell und bergauf ruckelig.
Dafür entschädigt das Auto auf der Bahn mit dem schönen Geräusch. Aber so wirklich leise ist nicht.
Der Radioempfang ist super

Der Legend is halt kein Rennwagen. Für die schnelle Tour habe ich immer meinen AS genommen. Da hat mir so schnell keiner was abgenommen.

Zitat

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Aber sie reagiert prompt auf Temperaturänderungen, das muss man sagen.

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Ja, die Klimaautomatik ist wirklich immer noch super. Es ist bei Honda aber auch die zweite Generation, denn es gab die Klimaautomatik bereits im KA3/4. Und auch dort hat sie schon gut gearbeitet, bis auf den Lüfter des Innentemperaturfühlers. Der hat gerasselt. Davon ist seit jeher beim KA8 nichts zu hören. Und ich kann eigentlich immer die FULL AUTO Stellung benutzen. Das funktioniert nicht bei allen Autos so gut.

Zugfrei bekommst Du das mit der kalten Luft nur, wenn Du dich nicht direkt anbläst.

Btw, die Klima ist umgerüstet auf R134A.

So - heutiger KM-Stand: 122222,2.

Ich freue mich schon auf die Fahrt am Samstag.

So, mal ein Update:

Der Legend wird gerade täglich im Alltag bewegt, und zwar von meiner Frau. Ihr CU2 ist nach einer Panne nun seit 2 Wochen "stillgelegt". Aber meine Frau genießt es ganz offensichtlich, mit dem Coupé nach Frankfurt zur Arbeit zu Cruisen. Oder zum Einkaufen, oder "aufs Land" zu ihrer Freundin. Sie ist ganz begeistert von dem alten Wagen. Vor allem "geht der ja auch direkt ab beim Gas geben" wie sie so schön sagte.

Also alles grün an der Legend-Front. Er schluckt zwar mit 14l+ ganz schön, aber das war ja vorher klar. Und zur nächsten Saison werde ich mich um den Auspuff kümmern müssen, der bläst irgendwo weg. Aber vor der Winterstilllegung mache ich da nix mehr. Mal sehen, ob dann das was ich brauch verfügbar ist ...

Jetzt ist sie auch Feuer und Flamme wie schön.
Manchmal kommt es durch solche Pannen zu neuen Situationen die auch nicht sooo schlecht sind...

Ein Schalter Legend kommt nem Passat Diesel nicht hinterher?
Weis jemand die CW Werte und Stirnflächen der Legends? Ich verstehe nicht, warum die soviel saufen. Omega 3.0 V6 von nem Bekannten hat immer 9 komma auf der durchschnitt Verbrauchsanzeige und der dreht den auch mal gerne mal aus :S Und der Omega ist ja noch grösser und hat sogar Heckantrieb.
Was verbraucht ein NSX?

Zu 1: der 3.2V6 hat weniger max. Drehmoment als der neue kleine 1.6er Diesel von Honda, 293NM bei 4400UpM = Legend, 300NM bei 2000UpM Civic 1.6. Entsprechend "müde" ist der Wagen beim Hochbeschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten im hohen Gang. Beim Herunterschalten sieht das wieder anders aus, aber ich mache mir nicht mehr immer den Stress nach maximaler Beschleunigung.

Zu 2: ich weiß die Werte für CW und Stirnfläche nicht.

Zu 3: naja, meine Frau fährt ihn. Das sagt schonmal was aus über den Durst. Außerdem nur Stadtverkehr und Nahbereich. 9,0 schaffe ich nur auf der Bahn mit zurückhaltendem Gasfuss. Sehr zurückhaltend ... Angabe von Honda ist: 8,3 bei 90km/h, 10,2 bei 120km/h, 13,9 in der Stadt. Ob der Omega größer ist weiß ich nicht. Vom Innenraum her ja, aber der Legend hat 1550KG und ist 4,88m lang. Aber so recht glauben kann ich die 9,0 vom Omega nicht ...

Zu 4: ich weiß nicht was ein NSX verbraucht, würde aber mal nicht mit weniger rechnen als beim Legend

Ich hab mal schnell geschaut, der Omega ist wohl ähnlich lang, aber etwas schwerer.

Der Omega ist sehr aerodynamisch(0,28). Es waren ja 9,5 oder so, nicht komma Null. Allerdings hat er morgens immer angeben müssen und ist jeden Tag im Begrenzer Brötchen holen gefahren^^
Finde da die 9 komma schon gut. Der 3.0 Z4 ist auch sehr sparsam(8 komma). Obwohl alle mehr Verluste durch Heckantrieb haben. Da ja Honda sonst sehr auf Effizienz bedacht ist, hatte ich gedacht die brauchen weniger. Schade dass der Legend Frontantrieb ist, sonst hätte ich wohl einen als Winterauto.
Gut, wenn du nicht zurückschaltest, kann das sein, dass ein Diesel besser drann ist. Aber die meisten VWs haben doch nur 140PS? Für meinen 1.6 aber kein Hidnerniss^^ Nagut, da gehts dann 2-3 Gänge zurück :P

Der 1.6 Diesel klingt interessant. Wobei ich nicht für Diesel zu begeistern bin. Wenn Diesel, dann doch lieber nen schönen BMW.. 150PS sind dort mit 5,5L oft nutzbar! (330NM!)
Die ganzen Drehmomentangaben interesseiren mich beim Benziner eher weniger. Ich weis nichtmal was der crx genau hat, 140 oder so. Da ist es mir wichtiger dass der Motor unter 1000rpm im Stadtverkehr sparsam und ruhig läuft und es dann bei voller Drehzahl gut vorran geht.(Im Rennbetrieb zum Glück max 10L) Wenn der Legend bei konstanten 100 noch bei 8 komma bleibt, kann man ja mit Leben. Bei diesen Schiffen gehts natürlich richtig aufn Verbrauch, wenn man erst drauflatscht und dann runterbremsen muss. Vorrausschauendes fahren sollte man beherrschen.

Vielleicht hat ja noch jemand die CW und Stirnflächen Angaben, fände ich sehr interessant.

Das ist alles egal. Er läuft und läuft....