"Es gibt eine kleine Fangemeinde, die sich in zwei Lager teilt:
japanische Ikonen, selten hochpreisig und technisch bedeutend-
TOYOTA 2000 GT, CELICA GT, DATSUN 240/260 Z, MAZDA Cosmo.

Dann die Youngtimer: schräg, barock, später auch technisch ver-
spielt. Sie prägen die Szene nachhaltig."

Quelle: Motor Klassik, März 2013

Mein Kommentar: Und wo bleibt der HONDA S 800 ??

Und der TOYOTA 2000 GT soll heute noch als nicht hochpreisig zu
erwerben sein ? -Wenn man überhaupt einen findet ... !
Gleiches gilt für den MAZDA Cosmo.
Oder übersetze ich "selten hochpreisig" falsch ?

Dieses Inhaltsniveau hätte ich der "Motor Klassik" nicht zugetraut.

Da fehlt das Komma zwischen selten und hochpreisig ...

Oder auch nicht, sie sind selten hochpreisig.
Was so ein Komma ausmacht.

Hochpreisig ist außerdem noch ein recht relativer Begriff.

Einen top Civic aus 1985 für 4500 EUR finde ich z.B. hochpreisig.

... im übrigen sind die hier versammelten etwa 1000 Honda Altautofreunde gemessen am Marktanteil von Honda schon nicht wenige. Bedenkt man zudem, dass hier vielleicht 20-30% der Honda Fans versammelt sind und zählt man dann mal die Freunde der anderen "Japaner" dazu ... da bekommt man bestimmt eine mittlere Kleinstadt zusammen ...

Zitat von peppi im Beitrag #5

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... "Japaner" dazu ... da bekommt man bestimmt eine mittlere Kleinstadt zusammen ...

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Zitat von peppi im Beitrag #4

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Hochpreisig ist außerdem noch ein recht relativer Begriff.

Einen top Civic aus 1985 für 4500 EUR finde ich z.B. hochpreisig.

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In die Preisregion nicht, aber diverse Honda-Modelle sind mittlerweile viel seltener, als die von Dir genannten Modelle. Diese zu erhalten gilt es.

Dann kostet ein Rolls-Royce aus Zarenbesitz eben das, was es auf mobile.de kostet. Dann ist eben eine Replica von Rosemeyers Horch über eine Million Euro teuer. Aber man sollte nicht vergleichen, finde ich. Im Louvre oder der Ermitage gibt es immer Schätze, die die Schlagzeilen machen. Aber meiner Meinung nach sind es die unbeachteten/unbekannten, welche von Wichtigkeit sind.

.....die motor klassik habe ich eh abbestellt, ist doch sowieso nur Luxuskram drin, habe die zeitung bestimmt 2 jahre gehabt und immer nur das gleiche, Mercedes, Bmw usw.....keine ahnung wie oft sie den porsche 928 verherrlicht haben und das ist der hässlischste von allen............ich habe außerdem noch das Youngtimer magazin, sollte ein großer bericht kommen über das kümmern der aussterbenden japaner, nix kam........ist das nächste was ich abbestelle.....
Solange auf dem magazin nicht Maximum Tuner draufsteht ist es auch nix, wenn die dort abgebildeten Fahrzeuge meist auch getunt sind kann man wenigstens sicher sein das es Japanische Fahrzeuge sind.....

Um es wieder in´s Lot zu bringen:

nicht "selten hochpreisig", sondern
"hochpreisig/selten" ist gemeint in der
Motor Klassik ...

Trotzdem: Es fehlt mir der HONDA S 800 in der Aufzählung

Schon klar, ich finde den S800 gar nicht so selten. Gemessen an den ernsthaften Interessenten, halte ich Angebot und Nachfrage für halbwegs ausgeglichen.
Also ein 84er CRX ist schwerer zu finden.

Das inhalt niveau Motor Klassiek hab ich mir schon 10 jahr zurück als soso eingestellt, also abo abgesagt und niemals wieder eingekuckt, haben ja niks mit japaner!

@HoWoPa

Guido, aber der Datsun Z 240/ Z 260 ist dann doch auch weder selten noch
hochpreisig. Ich meine, dass man -wenn man ihn sucht- ihn doch noch in
genügender Stückzahl bekommen kann.

Wie am Anfang zitiert, kennt Motor Klassik nur zwei Gruppen von japan.
Autoliebhabern.
Wenn der HONDA S 800 zur ersten Gruppe nicht zählt (weil dort nicht ge-
nannt), zu welcher Abteilung gehört er dann ?

Besitze ich jetzt mit dem Cabrio und dem Coupé zwei "schräge" und
"barocke" Japaner ?

Nein Joachim. Es ist doch egal was die schreiben, oder nicht.
Fakt ist: DU gehörst zu den nicest people, und die fahren nun mal die "nicest cars".