Wer kann mir erklären wie der Mangetschalter vom Anlasser ausgebaut wird?

Der geht doch nie kaputt, warum willst Du denn explantieren?

Woran sonst kann es liegen, dass der Ankasser nicht mehr dreht?

Die allermeisten kann man reparieren, gibt nur wenige Ausnahmen, Hitachi z.B.
Kurz? Ja, muss ins Bett. Kompletten Anlasser Ausbauen und die hintere Platte abschrauben. Da sind 2 Kontakte, einer halb ringförmig.
Die müssen erneuert werden. Gibt es aber nicht von Honda zu kaufen. Entweder selber aus Kupfer feilen, oder die Firma fragen die ich Dir morgen poste,
hab ich in der Firma. Das ganze dauert max. eine Stunde(ohne Feilen) und kostet fast nichts.

Auffallend ist, dass die Aussetzen meistens nach längerer oder schneller Autobahnfahrt auftritt, aber meistens nach dem 3./4. Startversuch dann aber wieder ging. Aber seit gestern geht gar nichts mehr.

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Motor hat 90tkm und gestern habe ich den Anlasser ausgebaut und keine Unregelmässigkeiten endecken können. Deshalb meine Vermutung, dass der Magnet nicht mehr zieht.

Also die Kupferkontakte am Anlasserende sind nicht verbrannt?

Nein!

Möglichkeit das er vielleicht Mechanisch defekt ist? Magnetschalter schaltet, aber Kontakt klemmt! Oder Batterie Leistung reicht nicht mehr aus! Anlasser-Kabel Masseschluss? Defekt? Relais zum Magnetschalter defekt? Mal messen ob der Anlasser mit Strom Versorgt wird wenn du starten möchtest!

Man hört das typische Klackgeräusch, also bekommt der Schalter Strom, aber schaltet offensichtlich nicht.

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Fassen wir doch mal zusammen:

Zitat von acci-fahrer im Beitrag #12

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ist dein Anlasser auch von Mitsuba?..weil in diesem fall der magnetschalter wegen des relais nicht zerlegbar ist.

also ich habe meinen ersatzteilspender-anlasser SM-302-02 aus dem keller geholt, geöffnet und den durchgang zwischen „S“->“Masse“ und „S“->“M“ geprüft, nicht vergessen feldwicklung abtrennen (Kabelschuh). es ist alles ok bzw. verbindung besteht.

weitere mögliche Fehler:
- Schlechte Verbindung zwischen Anlasser und Batterie (Batterieklemme verschmutzt deshalb zu wenig Strom) i.O
- Steckverbindung lose (Zündschloss, Sicherungskasten, Überbrückungsstecker usw.)
- Zündschloss kaputt kann nicht sein, da alle anderen Fuktionen gehen
- Verbindung zwischen Feldwicklung und Magnetschalter schlecht (Kabelschuh) i.O.
- Sicherung lose
- relais des magnetschalters defekt, schlechter Kontakt

...lässt sich Antriebsritzel unbehindert bewegen und sind alle zähne ok bzw. gleichmäßig abgenutzt? i.O.
...ist deine Schwungscheibe original von Honda…sonst vielleicht zähne der schwungscheibe abgenutzt -> folge, antriebsritzel kann nicht richtig greifen. i.O.

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Hab mir jetzt erst mal nen überholten Anlasser besorgt, war dann doch nicht so problematisch noch einen zu finden