Hallo zusammen,

da ich selber sehr gerne Restaurations-Tagebücher lese möchte ich hier ein 2tes Anfangen.

Da ich bei meinem AS einfach nicht die Gelegenheit bekomme (Halle usw) so zu Arbeiten wie ich möchte, habe ich mich schon seit einiger Zeit nach einem neuen Projekt umgesehen. Jetzt soll es ein Motorrad werden. Erstens habe ich dafür Platz und zweitens bin ich tief drinnen immer noch Motorradfahrer.

Als Objekte kamen nur 2 Stück in Frage. Entweder ein Black Bomber (das erste echte Motorrad von Honda) oder das unvernünftigste Motorrad das Honda jemals gebaut hat. Die schlimmste Dreckschleuder. Das Motorrad, bei dem (fast) keiner die sonst sprichwörtliche Zuverlässigkeit erwähnt. Das einzige mal bei dem Honda ausprobiert hat, wie weit man einen großen Zweitakter für den Alltag hin bekommt.

Es wurde die NS400R ...

Die NS400R die ich mir angelacht habe hat eine wechselvolle Geschichte hinter sich und ist über mehrere Kisten verteilt.

In diesem Fred möchte ich ihrer Geschichte weitererzählen.

Die groben Übergabe Modalitäten wurden auf der HCC 2012 ausgemacht.

So konnte der Abholung´s Termin kommen und ich fuhr mir leer geräumten Galaxy gute 560 km in den Norden um mir das Objekt meiner Begierde zu holen.

Nach herzlicher Begrüßung (nur kurz unterbrochen durch die Besichtigung eines Z) war man sich bald einig über die Übergabe. Die NS400R war im beschriebenen Zustand und die wichtigsten Teile konnten vorgezeigt werden, sodass bald mit der Verladung begonnen werden konnte. Wie vorher beschrieben war der Original Motor verloren gegangen aber ein gebraucht Motor mit unbekannter History war vorhanden.

Die NS400R passte an Stück in den Kofferraum und konnte mit fachgerechter Anspannung für den Rückweg fixiert werden.

Nach weiteren 560 KM zurück wurden alle Teile wohlbehalten im neuen Zuhause ausgeladen.

Klasse Jörg, bin gespannt wie die NS wieder auf ersteht.
Ich hab früher (87-92 )selbst eine fahren dürfen, ein absolutes Erlebnis am Grenzbereich.
72 2-Takt PS aus 370ccm sucht heute noch seinen Nachfolger.
2004 konnte ich 2 zerlegte NS kaufen, eine davon hat jetzt der Jörg.
Die andere ist diese: Werde einfach nicht fertig
Ich befürchte jetzt eine furchtbare Schrauber-Battle, aus der der Jörg als Sieger hervorgeht.
Ich werde jetzt alles daran setzen vor Ihm fertig zu werden, was ja auch kein Problem darstellen sollte, oder?

Hallo Guido,
ich denke du hast eine reale Chance erster zu werden

Ich bin immer noch nicht dazugekommen eine vollständige Inventur zu machen, aber was auf jeden Fall zu erledigen ist ist

- Motor öffnen und zustand der Kurbelwelle/Pleul/Kolben/Getriebe kontrollieren
- Ansaugstutzen ersetzen
- Gabelsimmerringe tauschen
- Motor Befestigungen besorgen
- Luftfilterkasten besorgen
- Bremsscheiben und -leitungen tauschen
- Kettensatz
- Verkleidung reparieren und neu Lackieren

Ich denke nicht ernsthaft, das ich dieses Jahr noch auf der Straße unterwegs sein werde ...

Zitat von Vir_Koto

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Ich denke nicht ernsthaft, das ich dieses Jahr noch auf der Straße unterwegs sein werde ...

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Aber genau das traust Du mir auch nicht zu, das macht es spannend.

Na herzlichen Glückwunsch zu diesem klasse "Mopped"
Nur gut das ich keinen Führerschein für Motorräder habe...................

Die Lackierung erinnert mich an die "Rothmanns" Zeit, hab da mal ein Video von einer "etwas anderen" Honda auf YouToube eingestellt:



Zum Thema, sicherlich ein "geiles Moped" die 400er 2-Takt!

Das mit der Lackierung wird sich noch Ändern. Ich mag die Rothmans Ausführung nicht besonders

Ich habe die erste Inventur der Kisten jetzt gemacht. Folgende Teile fehlen:

- Luftfilterkasten
- beide Blinker Vorn
- Atac Magnetschalter
- Zündspule 1ter Zylinder
- Anschlag Kickstarter
- ein Motor Silent Block hinten
- alle Motor Bolzen mit Muttern
- Sozia Handgriff
- Vergaser Ölzug Halteblech
- etwas Kleinkram, Schlauchschelle, Gehäuse Schrauben usw


Also los ... schaue ich mal wo ich die Teile auftreibe ...

Jetzt habe auch ich den Thread gefunden .

Ist ja ein faszinierendes Teil!! Kannte ich gar nicht. Auf mehr als 17 2 Takt PS bin ich selber noch nicht gekommen (MZ TS250)...

Dann gutes Gelingen!

Gruß,

Tom

Hallo Tom.

es gab auch von Aprilia eine RS125 2-Takt Variante mit 38 PS und eine mit RS250 2-Takt mit 67 PS. Der 67 PS Motor stammt aus der Suzuki RGV 250 Gamma.
Honda hatte mit der NSR 125 R 2-Takt eine PS Zahl von 34.
Die NS-R von Jörg wird daher wohl die größere Variante der NSR125 R sein. Denke ich.
Auf jeden Fall macht des richtig Laune eine hochgezüchtete 2-Takt Maschine zu fahren.

JÖRG: Ich beneide dich um das Fahrzeug.

Ich hoffe das man Sie auf der HCC 2013 sieht? Evlt. auf dem Hänger hinter deinem AS? ;-)

"Die NS-R von Jörg wird daher wohl die größere Variante der NSR125 R sein. Denke ich."
Neh, stimmt nicht. Die NS 400 R ist ein reinrassiger Ableger der GP Maschine NSR 500. Gefahren von Freddy Spencer und Wayne Gardner.Hauptunterschied ist neben der Hubraumverkleinerung die gedrehte Einbaulage des V3. Die GP Maschine hatte einen Zylinder liegend, 2 standen im 90° Winkel. Bei der 400er ist es genau anders herum. Der Grund hat wohl thermische Gründe.
Die geänderte Einbaulage sollte somit der Standfestigkeit dienen, was nicht so ganz gelang.
Mein erster Motor hat nur gut 20.000Km gehalten, bei Tempo 215 streckte er alle 3 Pleuel aus dem Block. Das war ein Erlebnis!

Danke für die Info und die Berichtigung Guido.
Das mit den Pleuel kenne ich von meiner Aprilia bei 28.000km

Habe jetzt auch ein WHB .. endlich wieder spannende Gute Nacht Lektüre.

Ich glaube die Ansaugstutzen sollte ich wirklich erneuern

Leider klappt im Augenblick das Anhängen nicht, deshalb verlinke ich mal in die Galerie

sodele ... nachdem die EM vorbei ist, das Stüble verputzt und gestrichen und die Werkstatt endlich wieder leer geräumt ist kann es weiter gehen.

Ich war in der Zwischenzeit nicht ganz untätig und habe Teile gesucht, reserviert und bestellt.

zZ gibt es keinen Dichtsatz von Honda mehr, also musste ein anderer her. Ich habe mich dann für einen Kanadischen entschieden, in der Hoffnung das der nicht aus China kommt. Nach 4 1/2 Wochen (!) kam endlich die Nachricht vom Zoll. In der beiliegenden Rechnung ist das Porto nicht aufgeführt, das müsse aber auch verzollt werden. Ich solle doch bitte nachweisen wie hoch das Porto war, dann könne ich vorbeikommen, zahlen und das Päckchen mitnehmen.

Gesagt getan, ...

Der Satz macht zumindest Optisch einen guten Eindruck. Ob er passt werde ich später sehen.

Als erstes ist die Vorderrad Gabel dran.

Nach Abbau aller Anbauteile waren die beiden Tauschrohre einfach und schnell ausgebaut. Komischerweise gab es beim Ausbau keinerlei Probleme. Selbst die internen "Kolben Schrauben" gingen ohne Probleme auf.

Habe aber den Anfängerfehler bei Luftunterstützten Gabeln gemacht ....

Was macht man vor ablassen das ÖLs ???
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Stimmt -> Unbedingt entlüften ... (ist Wichtig !)

man glaubt gar nicht wie weit Öl spritzen kann ....

Na ja , kann man aufwischen, weiter gehts.

Leider sind auf den Tauchrohren im Bereich des Eintauschens doch einige Chrom Pocken zu sehen. Ich werde versuchen die wegzupolieren, habe aber keine Hoffnung das das wirklich gut funktionieren wird. Die neuen Gabelsimmerringe liegen schon bereit.