Ich habe verschiedene Prospekte vom Shuttle,dort
sind PS Angaben von 85-87 PS.Was stimmt denn nun ?

Bei meinem AN (kein Allrad) stehen 63 kW, also 85 PS im Brief. Vielleicht hat der AR (Allrad) ja mehr, ich weiß es nicht.

Laut Fahrzeugliste KBA haben sowohl AN (Schlüsselnummer 416), als auch AR (Schlüsselnummer 419) 63 KW, also 85 PS

Bei mir steht überall 86 PS

Und auch 87 .

Die Werksangaben für den europäischen Shuttle-Ausführungen vom AN und AR sind wie bereits erwähnt bei 63kW / 85PS.
Der amerikanische Civic Wagon 76hp (77PS) und der Civic 4WD Wagon 74hp (75PS) - vermutlich Radleistung.
In Japan bekam man den Shuttle als 53U (E-AJ) mit 1.3l Hubraum und 80PS, als 55J / 55G (E-AK), 4WD M und 4WD J (E-AR) mit 1.5l Hubraum und 90PS sowie als 55i mit ebenfalls 1.5l Hubraum und PGM-FI mit 100PS (ebenfalls E-AK). Die japanischen Ausführungen waren mit CVCC (also Magergemischmotoren) ausgerüstet verfügten wie auch die amerikanischen alle über einen geregelten Katalysator.
Das E vor der Typenbezeichnung war nur in Japan gängig und steht für Emission. Es kennzeichnete die Katalysator-Ausführungen.

Ich hab alle meine Prospekte durchgeschaut und weder irgendwo was von 86PS noch von 87PS gefunden. Auch die offizielle Pressemappe sagt 85PS.

Habe ein Prospekt aus Österreich,da stehen 64 kw = 87 Ps.

Ich habe ledigtlich deutsche, amerikanische und japanische Prospekte sowie die von Offenbach rausgegebene Pressemappe.

Der D16Z5-Motor im CRX ist in A mit 122 PS, hier in D mit 124 PS angegeben.
Vll. hat das steuerliche Gründe

Vielleicht liegt es auch daran, dass unterschiedliche PS-Einheiten verwendet wurden.
Soweit ich weiß gibt es da kleinere Abweichungen, sowohl was die reale PS Leistung in den einzelnen Ländern anbelangt, als auch was die steuerliche PS-Berechnung angeht.

Kann mich nur den Kollegen Kröte und Duke anschließen.

@Sznuffi
Ja, in Österreich war die steuerliche Grenze niedriger, drum ist da der ED9 "schwächer" eingestuft.