Ist ja doch ziemlich selten, der Shuttle. Hab jetzt mal ein bisschen gegoggelt aber hier fahren doch ein paar nen shuttle also warum nicht gleich hier fragen :)
Ich finde ihn gut geeignet als Winterauto, habe aber kaum information darüber sprich
Welche Modelle gab es, mit welchem Motor, Ausstattung
Welche Allradsysteme gab es, wie verhält sich das mit ABS, bzw wo gab es das.
Wie siehts aus mit extra Warung wegen Allrad, und wie ist der Spritverbrauch, Versicherungsklasse
D16 vom CRX (ED9) im Shuttle, Welche Motorhalter, was sagt er TÜV?
Und allgemeine Erfahrung, interessant ist das Auto für mich falls ic hden ED nicht loswerde und schlachten muss..

Kann denn keiner was zum Shuttle sagen?!

Unser Mann für Shuttle Fragen ist der Barney. Leider war Sein Rechner defekt, läuft jetzt aber wieder. Er wird bestimmt was schreiben.

Zitat von TheHondaTuner

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Ist ja doch ziemlich selten, der Shuttle. Hab jetzt mal ein bisschen gegoggelt aber hier fahren doch ein paar nen shuttle also warum nicht gleich hier fragen :)
Ich finde ihn gut geeignet als Winterauto, habe aber kaum information darüber sprich
Welche Modelle gab es, mit welchem Motor, Ausstattung
Welche Allradsysteme gab es, wie verhält sich das mit ABS, bzw wo gab es das.
Wie siehts aus mit extra Warung wegen Allrad, und wie ist der Spritverbrauch, Versicherungsklasse
D16 vom CRX (ED9) im Shuttle, Welche Motorhalter, was sagt er TÜV?
Und allgemeine Erfahrung, interessant ist das Auto für mich falls ic hden ED nicht loswerde und schlachten muss..

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Shuttle ist das perfekte Winterauto.

Les dir mal folgendes durch: Meine Shuttle-Geschichte!

Den Shuttle gab es von 88 an wie den Civic und CRX auch. Motorisierung war der D16 aus dem Civic ED7 mit 109/110 PS. Gabs nur so. In manchen anderen europäischen Ländern variierte die Ausstattung gegenüber Deutschland (eFensterheber, eSpiegel, Sitzheizung). ZV haben die EE4 bei uns alle.

Ab 90 oder 91 gabs den Shuttle auch alternativ mit ABS (ALB). Damit hab ich keine Erfahrungen, und das Auto ist wohl eher selten mit ABS zu finden. Allgemein ist der Gebrauchtshuttlemarkt tot. Gibt kaum noch welche, und wenn, dann entweder rostig wie Sau, ganz ganz selten, dass ein guter angeboten wird, da wird aber dann auch vom Angebotspreis ziemlich hingelangt, also im Verhältnis gesehen.

Der Allrad braucht keine Wartung, normaler Service vom Auto reicht. Die Außengelenke der Antriebswellen sind wohl anfälliger als bei Civic und CRX, sonst ist mir Allradbedingt noch nix aufgefallen. Viskokupplung mag halt nicht abgeschleppt zu werden, da geht die kaputt (hatte eine, die nicht mehr aufmachte). Spirtverbrauch liegt natürlich höher als beim Civic, im Serienzustand brauchte mein erster so 8-10ltr, mein momentaner läuft mit ca. 10ltr. Hat allerdings die DOHC Variante verbaut. CRX-Motor passt ohne Änderung, man braucht nur Steuergerät und dementsprechend dem Baujahr entsprechende Ansaugbrücke und Motorkabelbaum (wegen Kabelbaumänderungen baujahrbedingt), außerdem muß die Servolenkung etwas angepasst werden, dies ist jedoch machbar.

Versicherungsklasse kuckst du bei google, da gibts genügend Seiten der Versicherer. Steuer Euro1, 1,6ltr, 4hundertirgendwasEUR, HSN 7100 TSN 467

Den Shuttle gabs auch als Nonallrad, allerdings nicht in D und wird für dich wohl auch kaum in Betracht kommen.
Noch Fragen? Dann frag!

Ich bewege meinen Shuttle auch zwischen 8-9ltr.
Ein treuer Begleiter bis jetzt, ich spiele aber mit dem Gedanken, mich von ihm zu trennen, da ich hier noch so viele Baustellen habe.

Optimales Winterauto, Hängerkupplung mit 1.4to Zuglast.

Jogi

Danke für die Informationen, habe auch mal dein Thread gelesen.
Wie ist das jetzt eigentlich genau mit dem Allrad, ist der per Knopf aktiv oder hat das was mit dem Geländegang auf sich?(haben das alle?)
Der höhere Verbrauch mit dem DOHC liegt sicher an höherer geforderter Leistung?
Der Umbau wäre für mich interessant wenn ich mein ED nicht in einem Stück los werde.. TÜV gibt sein o.k.?
Google sagt Versicherungsklasse 18 (haftpflicht)
Bei Autoscout war einer Ez 94 90.000KM mit ABS und Geländegang. Gepflegt und auf den ersten Blick kein Rost, aber Kühler kaputt und hell brauner Schlamm im Wasser nach Kopfdichtungswechsel? Für nur 950..

Zitat von TheHondaTuner

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Danke für die Informationen, habe auch mal dein Thread gelesen.
Wie ist das jetzt eigentlich genau mit dem Allrad, ist der per Knopf aktiv oder hat das was mit dem Geländegang auf sich?(haben das alle?)
Der höhere Verbrauch mit dem DOHC liegt sicher an höherer geforderter Leistung?
Der Umbau wäre für mich interessant wenn ich mein ED nicht in einem Stück los werde.. TÜV gibt sein o.k.?
Google sagt Versicherungsklasse 18 (haftpflicht)
Bei Autoscout war einer Ez 94 90.000KM mit ABS und Geländegang. Gepflegt und auf den ersten Blick kein Rost, aber Kühler kaputt und hell brauner Schlamm im Wasser nach Kopfdichtungswechsel? Für nur 950..

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Nur 950 ist relativ würd ich sagen.
Allrad ist ne Viskokupplung. Mehrere Scheiben mit zähem Öl dazwischen, hat man vorne Schlupf, macht die Kupplung automatisch zu und die hinteren Räder drehen mit. Auf Schnee dauert das eine halbe Radumdrehung vorne. Da gibts also keinen Knopf, ist immer aktiv, auf der trockenen Straße fährt man wie ein Fronttriebler. Im Schnee mit viel Gas kann man auch schön driften, da die Heckräder Heck dann soviel wie vorne drehen. Der Geländegang ist beim Allrad Serie. Ist nur ein untersetzter Gang, vmax ca. 30 km/h. Aber aus dem Gang in den 1. oder 2. Gang schalten gestaltet sich schwierig. Ich würd ihn als Kriechgang bezeichnen den man wirklich nur im bergigen Gelände, oder wenn man mit schwerem Hänger am Hang wegfährt, braucht.