Nach einem guten halben Jahr intensiven Bastelns wann ich eben mal grade Zeit fand ist nun das einzig gerade noch rettbare Stück des jämmerlichen Trios wieder ins Leben gerufen worden.
Der Z war in einem schlechteren Zustand als Note 5 aber da es bekanntlich hierzulande noch bedeutend weniger gibt als vom N habe ich mich für die Wiederbelebung entschieden.
Das Schweissen schien anfänglich kein Ende zu nehmen, aber auf der anderen Seite fand ich diese Herausforderung auch gut..... war ich doch nach Alexas N-Rostschleuder einiges gewohnt, die ich ja vorher noch in Kur hatte.
Das komplette Heck wurde von dem anderen Schlacht-Z eingesetzt, da bei dem nur die Ecken fehlten u.bei dem besseren war alles fast bis zu den Rückleuchten abgefault.......
Ansonsten waren die Schweller fällig,vordere Radkästen zusammengepuzzelt bis in den Motorraum....Kotflügel geschweisst u.gespachelt da scheinbar hierzulande nirgends mehr in gutem Zustand aufzutreiben.......
Dann war die Lackierung als grösster Aufwandposten fällig......
Fehlteile wurden ebenfalls vom Schlachtfahrzeug übernommen u.die Technik durchgeschaut u.eingestellt...natürlich waren alle Bremsenteile wieder gangbar zu machen....u.das Lenkgetriebe musste ausgewechselt werden.
Sämtliche Hohlräume wurden mit Fluidfilm geflutet u.der Unterboden incl.Radkästen u.teilweise Motorraum mit Fluidfilm u.danach mit Permafilm versiegelt jedenfalls überall wo Rostansätze waren u.die waren ja fast überall bis Gürtelhöhe auch beim zerklüfteten Kofferraumboden hielt ich wegen starkem Rostbefall Fluidfilm u.Permafilm als beste Lösung.
Ich halte nichts von Restaurationen die ein gewisses Budget sprengen,denn
es macht meines erachtens keinen Sinn in ein Auto soviel Geld reinzustecken wie es nachher bei weitem nicht wert ist u.das ist bei sehr alten Japanern am einfachsten möglich....die Autos sind bis auf wenige Ausnahmen absolut unterbewertet u.die meisten Ersatzteile neu sündhaft teuer wenn überhaupt noch lieferbar....

Hier möchte ich Barneys Thread zum Vergleich einflechten:

Der Z kostete mich im Trio 200.-€,
Der neue Reifensatz 160.-incl.Montage
gebrauchter Auspuff u.andere Kleinteile von Claus 250.-
Teppichsatz zum Selbstschneiden 40.-
Lackierung(absolut nicht perfekt aber auch nicht unansehlich) 500.-
Neue Antenne 35.-
Macht zusammen ca.1200.-€

Die Taucherbrille kann ich Notenmässig kaum einstufen, da an dem Auto nichts perfekt ist, aber ich kenne genug die jahrelang an einem Auto restaurieren weil es nicht perfekt genug sein kann .......jedenfalls hat meine Seltenheit vor zwei Tagen das Oldtimergutachten bestanden u.die HU/AU-Prüfung
auf Anhieb ohne Mängel geschafft.
Der bekannte rote G von mir wurde auf ähnliche Weise, wie schon damals beschrieben wiederbelebt u.ich habe es bisher nicht bereut, da er bisher recht zuverlässig war u.nicht wirklich oft defekt ....manchmal gabs sogar nicht eine Reparatur von einem Ölwechselintervall(5000km) zum andern.....das ist für ein fast 40-jähriges Auto in der Kleinstwagenklasse schon
mehr als beachtlich......!!!
Der Z hat zwar immerhin nur 45000km auf der Uhr aber hatte ungleich mehr Rost als der N......
Jetzt bleibt natürlich abzuwarten wie der Z sich bewährt,jedenfalls soll dieser nur in Ausnahmefällen als Alltagsfahrzeug genutzt werden.....

+

Meinen Glückwunsch zur erfolgreichen Reanimation eines Honda Z

Und die Freude über ein feines Oldtimergutachten, und die bestandene HU/AU lässt
einen doch auch über die eine oder andere durchgebrannte Schweissperle
hinwegsehen.

Gruß Mike

Suuuuper!!!

Hallo Michael
Herzlichen Glückwunsch zur erfolgreichen Wiederbelebung.
Wenn man vom Anfangszustand ausgeht, ist er wieder sehr schön geworden.
Gruß Claus

Glückwunsch und Hut ab vor deiner Leistung

Wohnst ja in unmittelbarer Nähe und gerne würde ich mir die Taucherbrille mal in live ansehen :-)

Herzlichen Glückwunsch - gut geworden !

Sehr schöne, aufschlussreiche Beschreibung des Restaurierungsvor-
gangs !

Man fragt sich immer wieder, warum HONDA beim N doch eine relativ
gute Rostvorsorge mit auf den Weg gegeben hat, beim Z in dieser Be-
ziehung jedoch völliges Desinteresse an den Tag legte.

Ein Tip als i-Tüpfelchen der Restaurierung:
Einzig die Heckansicht mit dem fürchterlichen Kuchenblech und den
Leuchtwarzen fürs Nummernschild, welches zwangsläufig die Rück-
leuchten überdeckt, tut den Augen weh, war aber u.a. für Deutsch-
land so ...
Blech abmontieren, in der kleineren dahinterliegenden Nummernschild-
vertiefung links und rechts Kennzeichenleuchten von Hella anbringen,
dann das zwangsläufig notwendige kleinere Nummernschild anbringen,
der TÜV-Mensch kann dann gar nicht anders, als dieses zu genehmigen ...

Bei Rückfragen bitte Claus fragen, der hats bei allen unseren Z gemacht
und wir hatten nie Probleme beim TÜV !

Noch etwas:
Schade, dass die Stossstangen nicht mehr aus Chrom sind, sicher eine
Kostenfrage, bzw. ein Lieferproblem.
Ein wenig ausgleichen könnte das ein Chrom-"fänger" vorn, in USA
war der Standard. Du siehst zwei Gummipfropfen auf der Stossstange vorn,
wo er in 5 Minuten mit jeweils einer Schraube und Unterlegscheibe befestigt
wird.
Bei einem Neuwagen sind die heute verboten, nicht aber an unseren Z, die
haben "Bestandschutz" .
Wenn Du einen möchtest, ich habe noch einen originalverpackt im Keller
liegen ...
... dann schick mir eine mail.

Gruss Joachim

Was sucht die P.o.l.i.z.e.i. in meinem Beitrag ?

Versuchs noch mal:
Das Ding vorn am Z ist natürlich ein
"B.U.L.L.E.N.F.Ä.N.G.E.R.",
auch Rammbügel genannt ...

Super Restauration! Bzw. Wiederbelebung. Mal abgesehen von der Arbeitszeit die in diesem Fall wohl unbezahlbar wäre, find ichs gut, dass hier für schmales Geld ein seltener Z wieder auf die Straße gebracht wurde. Wenn ich mir meine SB2 Restauration anschaue, dann denk ich mir manchmal schon, obs nicht besser wäre, das ein oder andere nicht zu tauschen oder zu überholen.

Chrom hätt mir zwar auch an den Stoßstangen besser gefallen. Ich finde aber das schwarz jetzt auch nicht so übel. Weiter so!!!!

PS: Wieviele Stunden bist du am Z gehangen? Oder sollt ich besser Monate fragen????

Vielen Dank für Eure aufmunternden Grüsse !!!!

Zitat von barney

---

Wenn ich mir meine SB2 Restauration anschaue, dann denk ich mir manchmal schon, obs nicht besser wäre, das ein oder andere nicht zu tauschen oder zu überholen.
Chrom hätt mir zwar auch an den Stoßstangen besser gefallen. Ich finde aber das schwarz jetzt auch nicht so übel. Weiter so!!!!
PS: Wieviele Stunden bist du am Z gehangen? Oder sollt ich besser Monate fragen????

---

Also wenn ich den Civic hätte, würde ich es nicht anders machen als auf das Notwendige beschränken denn der ist ja offiziell noch mehr unterbewertet.Aber immerhin gibts für den Civic eher mal noch ein neuer Ladenhüter günstig zu ergattern wo es für den Z leider absolut zu spät ist.....
Tja ,die Stunden habe ich nicht gezählt u.die kann man leider nie rechnen u.da muss ich eben sagen, dass jedes Hobby mehr oder weniger Zeit kostet....schätze mal dass ich mind.1 kompl.Monat x 24 STd. dran verbrachte wenn ich alles zusammenzähle........

Zitat von Hondaholic2

---

Man fragt sich immer wieder, warum HONDA beim N doch eine relativ
gute Rostvorsorge mit auf den Weg gegeben hat, beim Z in dieser Be-
ziehung jedoch völliges Desinteresse an den Tag legte.
Ein Tip als i-Tüpfelchen der Restaurierung:
Einzig die Heckansicht mit dem fürchterlichen Kuchenblech und den
Leuchtwarzen fürs Nummernschild, welches zwangsläufig die Rück-
leuchten überdeckt, tut den Augen weh, war aber u.a. für Deutsch-
land so ...
Schade, dass die Stossstangen nicht mehr aus Chrom sind, sicher eine
Kostenfrage, bzw. ein Lieferproblem.
.

Gruss Joachim

---

Habe leider auch während der Restauration fesgestellt dass der Z bei einigen Details dem N hinterherhinkt in punkto Rostproblemen auf jeden Fall....
Beim Fahrkomfort würde ich dem Z einen Punkt mehr geben....da meine ich haben die Honda-Mannen auch bezüglich des Geräuschpegels geringfügig etwas getan......
Das mit dem Kennzeichen habe ich bei der Zul.-stelle vorher abgefragt u.unsere liess da nicht mit sich verhandeln...auf keinen Fall sind die kleinen Kennzeichen erlaubt u.wenn überhaupt nur mit Ausnahmegenehm.vom TÜV....also dass war mir dann doch zu blöd......Da Z600 nicht mehr frei war u.ebensowenig Z 74 wollte ich eben Z 1974 u.da war die kürzeste erlaubte Version mit 49cm also immerhin keine 52cm....u.ich finde man kanns gerade noch so lassen.....
Die Stossstangen finde ich in Schwarz willkommener als in Chrom, da irgendwie das Chrom an diesem Fahrzeug meineserachtens doch nicht mehr ganz zeitgemäss zum futuristischen Design passt u.deshalb als kleine Zierteile wie Schachtleiste,Embleme usw. völlig ausreicht.....aber das ist wie gesagt Geschmackssache.....beim N ist es eher ein Stilbruch ohne Chromstossstangen....Trotzdem vielen Dank für Dein Angebot.....vielleicht nutze ich die abgedeckten Löcher in den Stosstangen mal für Zusatzscheinwerfer........

Wunderbar!
Ich liebe die Taucherbrille, das skurilste Kleinstwägelchen überhaupt!
Super wie du ihn mit wenig Geld und viel Ergeiz wieder auf die Straße gebracht hast. Respekt!

Schön das Du den Z gerettet hast, langsam werden das Raritäten. Mach doch die Blattfedern noch schwarz.

Aber den haste schön wieder hin bekommen. Vor allem nicht mal so teuer.

diedoro