würde gerne einen neue Rubrik in Leben rufen, die auch mal unsere Arbeitstiere würdigt. Mit Club 300 000 meine ich alle Honda-Modelle, deren Laufleistung schon die 300 000 erreicht hat. Schön wäre, wenn Ihr noch etwas zu Eurem Fahrzeug dazu schreiben würdet.

...will natürlich dann auch den Anfang machen. Gewürdigt wird hier mein Civic EG3.
Dieses Fahrzeug habe ich vor gut 14 Jahren gekauft. Damals war er schon fast 10 Jahre alt und hatte gut 70 000 km gelaufen. Der Zustand war o.k., der Innenraum durch zwei Kinder verschmutzt. Auch der Technik hat man wohl in den letzten Jahren nicht mehr all zu viel Zuwendung zukommen lassen. Das Öl war tiefschwarz. Gut 4400 Euro hat mich der Wagen gekostet.
Gedacht war ( und ist ) er für meinen Arbeitsweg vom Wetzlar nach Frankfurt und natürlich auch für die Fahrten im Nahbereich um meinen Wohnort.
Was soll ich sagen, wer selber einen EG 3 besitzt und fährt, weiß, dass es über diese Autos nicht viel zu berichten gibt, außer er läuft und läuft und dies ohne großes Probleme. Mein Wagen ist im Motorraum, bis auf den Kühler und Batterie noch so, wie er ausgeliefert wurde. Klar im Außenbereich braucht er hier und da mal etwas Zuwendung, zumal er seit der Zeit in meinem Besitz einen Laternenparkplatz hat. Die Radläufe hinten sind mal gemacht worden ( war aber eher eine optische Sache, als ein wirklich großes Problem ) und im Frontbereich ist mal etwas nachlackiert worden, da mein Junior den Wagen mal eine Treppe runtergefahren hat und dann ein Geländer erlegt hat.
Hier ein paar aktuelle Bilder:




hier der Beweis, das er zum Club 300 000 gehört:



..ist zugegeben schon ein paar Tage alt, mittlerweile hat er schon fast 306 000 auf dem Tacho.

Cool. In den Club werde ich wohl nie eintreten. Mit dem Legend brauche ich noch ca 40-45 Jahre beim derzeitigen km-Stand und der durchschnittlichen Laufleistung. Das schaffen wir beide nicht ...

Und mit den Alltagsfahrzeugen werde ich das wohl auch nicht mehr schaffen.

Tolle Leistung.Weiter so.

Super Idee, ich werd mich beeilen, wenn ich die ⚡️⛈💥🔥😡 ABS Hzdraulikpumpe beim Legend endlich gemacht kriege, dann schaff ich’s vielleicht bis Ende des Jahres... Im Moment ist er bei 245.000...

Ich werde wohl im November/Dezember mit meinem ED6 in den Club eintreten!

Mein "Bau" Civic Aerodeck hat schon 320.000km runter, kein Rost, kein Ölverbrauch, bis auf einen Spurstangenkopf und ein paar Macken am Interieur die halt very british sind, ein tadelloses Auto, das wirklich alles mitmacht. Sei es durchs Gelände, mit Baumaterial voll, großen Anhänger ziehen, alles egal und das bei einem Spritverbrauch von ca 6l.

...mal auf den aktuellen Stand gebracht.
Der Wagen hat mittlerweile wieder eine TÜH-Prüfung hinter sich gebracht. Natürlich wieder ohne Probleme.
Aktueller KM-Stand: 310 000 km

..mal den aktuellen Stand nachreichen. Wobei ich zugeben muss, seit dem letzten Eintrag hat er doch etwas Zuwendung benötigt.

1. Ein neuer Anlasser
2. Geber und Nehmerzylinder wurden ausgetauscht
3. Defekte Treibstoffleitung am Unterboden wurde gewechselt
4. Ebenso Teile der Bremsleitung
5. Den meisten Ärger hatte ich mit einem unrunden Lauf des Motors. Das Problem lies sich nicht so einfach finden. Wurde aber schließlich doch gefunden und behoben. Eine undichte Dichtung zw. Ansaugbrücke und Motorblock war die Ursache. Seit dem diese gewechselt wurde läuft der Wagen wieder wie am ersten Tag. Es steht kaum mal eine 6 beim Verbrauch vorn.

Er ist und bleibt ( hoffentlich noch lange ) mein Arbeitstier.

Jetzt stehen noch ein paar Schweißarbeiten an dem hinteren Radlauf der Beifahrerseite an. Ist aber eher ein Sache von kosmetischer Natur.

Übrigens das Bild ist schon ein paar Tage alt, mittlerweile hat er schon 335 500 auf dem Tacho.

Habe ich ganz vergessen, mein Ede(ED6) ist ja auch schon seit einem Jahr im Club 300.000! Mittlerweile hat er schon wieder klaglos ein paar Kilometer mehr zurück gespult, dafür hat er als Belohnung eine ED7 Rücksitzbank und EE8 Alufelgen bekommen! Die Sitzbank passt ein bisschen besser zu den ED9 Vordersitzen als die hellgraue originale! Die Felgen fotografiere ich erst wenn sie aufbereitet sind, sehen ziemlich mitgenommen aus! Bekomme sie für sage und schreibe 50€ vom Fachmann Glasperlen gestrahlt! Da freut sich der Lipper!

Sind die Motoren, dann endlich eingefahren ?

Muss zugeben, dass ich bei ca. 280.000 KM einen Motortausch vorgenommen habe, weil nach der zweiten durchgebrannten Zylinderkopfdichtung ein AT- Motor mit ca.140.000 KM billiger war als eine erneute Reparatur!

...bei mir ist noch der erste Motor drin. Selbst die Kupplung wurde nicht getauscht. Allerdings merkt man dem Fahrwerk ( auch noch original ) mittlerweile das Alter und den Gebrauch an.

Der ED6 hatte das Problem, dass die Kopfdichtung aus Pappe war! Auch das Umrüsten auf eine Metalldichtung hat nichts mehr genutzt! Wahrscheinlich hätte der Block Plan geschliffen werden müssen! Wenn dann ein guter gebrauchter Motor mit Metalldichtung nur ein paar Hundert Euro gekostet hat war die Entscheidung einfach! Dafür fährt er sich fahrwerksmäßig wie ein Neuwagen!

Ach ja,
ich hab mit meinem KA8 vor ein paar Wochen nun auch die 300tkm erreicht. Die Bilder sind etwas unscharf, da während der Fahrt gemacht.
Nun ruht er im Winterschlaf.