Hallo,
es soweit, und die Löcher im Scheibenrahmen werden beseitigt.

Ich war erst auch ein Ungläubiger, als man mir sagte:" Wer an seinem Sol keinen Rost am Scheibenrahmen hat, der lügt."

Seht selbst:



Bild 1: Scheibenrahmen Beifahrerseite.
Bild 2: A- Säule Fahrerseite, unten wo die Gummidichtung anfängt.
Bild 3: A- Säule Fahrerseite obere Ecke.

Sind die schlimmsten Stellen.
Am rechten hinteren Radlauf fing es auch wieder an zu blühen, mit einer fast offenen Stelle.
Dabei wurden die Radläufe 2006, gleich nach dem ich ihn aus Eslingen in den Norden geholt habe gemacht.
Aber das Autohaus aus der Gegend musste bördeln, damit auch die 205er auf den 17 Zoll Azev Felgen draufpassen.
Beides hat er nicht mehr.

Ansonsten sieht er optisch genauso aus, wie er das Autohaus damals verlassen hat:
Interieur:
Kleines Momo Lederlenkrad mit Honda F1 Hupenknopf,
Diverse Carbon- Optik- Teile: Schaltkulisse, Cockpit und Lüftungsdüsenumrandung, sowie Momo Schaltknauf (Der muss bei gelegenheit mal neu).
Exterieur:
Tiefergelegt und MS- Design Bodykit.

Bitte Thread löschen.
Habe die Bilder vergessen.

@tiberius du kannst die Bilder auch gerne noch in einer neuen Antwort einfügen. Oder versuche es mal auf Bearbeiten. Da kann man nach gewisser Zeit auch änderungen vornehmen.

Das mit den Bildern lerne ich noch.

Hier dann mal die Bilder:


Danach ist der Lackierer geplant.
Dazu muss noch eine neue Motorhaube her, da ich den Honda damals mit Hagelschaden gekauft habe.
Dürfte aber kein Problem werden, hoffe ich.

Wenn Du lange Freude an der Restauration haben möchtest,
behandle auch den Rost im Inneren des Scheibenrahmen,
dort sieht es genauso aus wie von außen.

Danke, das werde ich machen.
Hatte eh vor mir das genauer anzuschauen.
Üble Schwachstelle.

Lackieren wird erst nächsten Monat was.
Für Infos wo man ein Reperaturblech für rechts hinten herbekommt, wäre ich dankbar!

Hallo Timo.

Ich will zwar kein Lügner sein aber ich habe keinen Rost oder ich weiß es nicht !?

So nun meine Frage mein CRX stand immer in der Garage und hat nie einen Winter gesehen kann es wirklich sein das er keinen Rost hat?
Wie hast du es bemerkt da der Rost ja anscheinend unter dem Scheibengummi ist ?????

Ich füge einige Bilder mit der Original Radnabe ( Bremsscheibe ) bei wo denke ich gut ersichtlich ist das er keinen Winter gesehen hat


PS: Viel glück bei der Reparatur dein CRX ist es wert und gefällt mir super in der Farbe und ist ja einer von wenigen VTI !

Baujahr 5/1992

Danke, die Farbe gefällt mir auch sehr gut.

Da kannst Du Dich glücklich schätzen, daß Du ein reines Sommerfahrzeug besitzt.
Der sieht ja wie neu aus!

Das war meiner leider nicht. Erst seit dem ich ihn 2006 gekauft hatte.

Gemerkt habe ich es nicht.
Nach der Aussage mit dem "Lügner", habe ich dann doch lieber mal nachgesehen.
Das Ergebnis hast Du ja gesehen.
Hatte dann auch gleich die andere Gummidichtung runtergerissen, aber da war zum Glück gar nichts an Rost.

Meiner wurde nach dem Kauf 2006 gleich komplett Fettversiegelt.
Der Rahmen wurde wohl vergessen, aber das werde ich noch nachholen.
Die Mittel dazu habe ich mir schon vor 3 Jahren zugelegt, als ich meinen Colt kaufte.
Bei www.timemax.de findet man Alles was man braucht.
Habe es bei denen damals auch machen lassen.
Habe auch ca. 150 Bilder über den Zustand damals, endoskopiert.

Timo fährst du zur HCC im Juni ?

Ich überlege mir mich da sehen zulassen !

Habe ich schon drüber nachgedacht.
Mal sehen ob ich das hinbekomme.

Kannst gerne auch ohne Honda kommen. Nichtsdestotrotz drücke ich die Daumen, dass es klappt. Aber lieber richtig machen wie Pfusch.

Komme wenn, dann mit dem Sol.
Soviel ist ja nicht zu machen.
Löcher sind zu, und der Rest wird im April erledigt.

Nach einiger Zeit ist Mal ein Update fällig denke ich.

Aus einer Komplettlackierung, ist nun eine Teillackierung
geworden.
Front, Motorhaube, Scheibenrahmen, Dach Kofferraumdeckel,
Spoiler, Heck und das Seitenteil hinten rechts, das ja geschweißt
wurde.
Sieht gut aus finde ich, und die Motorhaube kam auch pünktlich beim
Lacker an. Von daher kann ich KTS24.de nur empfehlen.

Die 70 Euro für die Clips von Honda allerdings, hätte ich mir sparen können,
da schon Mal eine Werkstatt das Innenleben der hinteren Außenverkleidung der
Fahrgastzelle dermaßen zerstört hat, daß sie auch nur wieder mit Kleber zu befestigen
war.
Der Scheibenrahmen ist jetzt auch mit Hohlraumversiegelung ausgespritzt.
Wer das auch machen möchte, sollte beim Abkleben sehr sorgfältig sein,
und den Innenraum großzügig mit einer Plane abdecken.

Da mir noch Clips für die Motorhaube und eine Schraubentülle für den Scheibenrahmen
fehlte, musste ich bei der Konkurrenz wildern.
Und schon merkt man die Unterschiede der einzelnen Werkstätten.
Die erste Lagerist von VW wollte das nur über Teilenummer machen.
Der zweite brauchte 2 Minuten, und ich war wieder aus dem Laden mit der kleinesten
Schraubentülle die es da gab.
Musste aber doch noch zu jeder Seite das Loch 1mm aufdremeln.
Dann war ich bei Renault / Mazda.
Die sollten mir noch die Haube einstellen.
Gleich mal auf doof den Clip für die Haubendichtung vorgezeigt.
Wurde sofort als Dieser erkannt, und am nächsten Tag hatte ich 12 Stück davon.
So lobe ich mir das.

Noch neue Rundinstrumente von VDO „International Cockpit“ in die A- Säule
eingebaut: Öltemperatur und Druck, sowie Voltmeter.

Und einen neuen Schaltknauf von Momo: Shadow Carbon.
Der alte war nicht mehr so ansehnlich.

Muss jetzt nur noch ein neues Haubenschloss auftreiben, das Alte tut´s nicht mehr.

Nächstes Jahr sind dann die Sitzbezüge geplant.

Mit Bildern macht sich so ein Thread immer besser.
Habe es endlich geschafft: