Oldtimer Praxis, Heft 9 / 2016, 12. 08. 2016

Prelude BB3 - die 4. Serie ist ein großer Wurf !

Marco Woydt, Pforzheim, und sein HONDA:
"Es geht einfach nichts kaputt"

ausnahmslos jedes Auto hat irgendwo ein paar schwächen, würde ich sagen. ;-)
Hatte einen BB1 und einen BB3 jeweils ca 3 Jahre.

Beim BB1 absolut 0 Probleme, bis auf die immer wieder rubbelnde Bremse vorne.
gefahren: 5-8 Jahre Alter und 50-90tkm

Beim BB3:
lediglich Krümmer gerissen und mal das Hosenrohr undicht.
Ansonsten halt leider recht viel Rost.
gefahren 9-12 Jahre Alter und 165-190tkm

Sonst war der BB1 und BB3 zusammen meine 2.-besten Autos das ich bisher fahren konnte.

Auf den Artikel war ich seit der Ankündigung im letzten Heft äußerst gespannt!
Bis auf ein paar Kleinigkeiten ist er gut geschrieben.
Habe mit dem Marco auch Kontakt, ist etwas kurios wie das zustandekam.

Da kommt von mir auf jeden Fall noch ein Leserbrief dazu ;)

Ich habe den Artikel zwar nicht gelesen aber ganz andere Erinnerungen .
Nach dem Erfolg des BA4 ist mein damaliger Händler zur Vorstellung des bb nach Japan geflogen.
Er kam enttäuscht wieder.
Die Verkäufe bestätigten dies.
Mit dem Hintern war das Auto schlechter zu verkaufen.
Auch Honda selbst hat sich am Nachfolger auf altbewährtes verlassen und das Heck dementsprechend geändert.
Die Front ist ohne Frage Spitze aber innen und hinten Bähh.

Also für mich sind BB1,2 & 3 die schönsten Preludes...

Früher habe ich das so wie holly gesehen. Keine Ahnung warum. Jetzt finde ich ist der BB1 eines der schönsten Autos überhaupt. Dass er aus der Reihe fällt stimmt. Aber er ist SEHR stimmig. Den Innenraum habe ich früher gehasst. Auch als ich den roten BB1 damals gekauft habe. Jetzt liebe ich ihn. (Vorallem seit ich auf der letzten IAA mich in sämtliche "exclusiven" Autos gesetzt habe..) Aber als Facelift ist er deutlich wertiger&stimmiger.

Zitat von Holly im Beitrag #4

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Ich habe den Artikel zwar nicht gelesen aber ganz andere Erinnerungen .
Nach dem Erfolg des BA4 ist mein damaliger Händler zur Vorstellung des bb nach Japan geflogen.
Er kam enttäuscht wieder.
Die Verkäufe bestätigten dies.
Mit dem Hintern war das Auto schlechter zu verkaufen.
Auch Honda selbst hat sich am Nachfolger auf altbewährtes verlassen und das Heck dementsprechend geändert.
Die Front ist ohne Frage Spitze aber innen und hinten Bähh.

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Im ersten Jahr verkaufte sich der BB1-4 sogar besser wie der BA4, ja es war sogar das erste mal das seid 1986 wieder ein Zulassungsplus erreicht worden war. 1993 brach das Modell jedoch Massiv ein. Die Gründe sind nicht nur in der Austattung und dem jugendlichen Design zu suchen, nein Honda hat schlicht und ergreifend gepennt. Andere Hersteller waren Preislich und Austattungsmäßig aufgerückt und die Motorenpalette war schon beim BA4 nicht das gelbe vom Ei. Spitzenaustattungen und Austattungen wurden zurückgehalten und selbst Spitzenmodelle hatten im Vergleich eine eher schlechte Austattung.

Was glaubt ihr war die Erfolgreichste Gen in Deutschland? Mal nackte Zahlen:

Platz 5: BB6-9 mit ca. 5800 Zulassungen
Platz 4: BB1-4 mit 10731 Zulassungen
Platz 3: SN mit 11707 Zulassungen
Platz 2: BA4 mit 18444 Zulassungen
Platz 1: AB-BA2 mit sage und schreibe 25082 Zulassungen.

Btw., 1991 war das erfolgreichste Jahr für Honda in Deutschland.

Ist schon merkwürdig, von den meistzugelassenen AB- BA2 sind am wenigsten übergeblieben.