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Motorleistung ist wieder da.
Ich werde dir Morgen ein Bild machen Ronny.
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Ronny, hier Bilder von meinem Zündverteiler
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Sieht aus wie mein 82er @ronny lucassen
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wenn ich dass so sehe stimmt da etwas nicht, ich wurde dir empfelen die complette timing von zahnriem biss zu dem verteiler vollig neu zu controlieren. ich binn mir fasst 100% sicher dass der riem nicht richtig montiert ist.
grusse ronny
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Moin Erol
Ventilspiel prüfen ist wichtig, aber nach Kopfreparatur dürfte es eher an falschem Timing liegen, weil der Zahnriemen falsch aufgelegt wurde. Da die Riemenscheibe an der Nockenwelle verschiedene Markierungen hat, passiert das schnell und damit stimmt dann auch der Zündzeitpunkt nicht mehr.
Zum Einstellen Motor auf OT
Nockenwelle: Markierungen an der Rückseite, also der Kopf zugewandten Seite müssen mit Zyl. Kopf fluchten!
PS
Erol, hast Du denn immer noch kein Werkstattbuch, da steht das alles haarklein drin!
PS2
SJ hat immer den alten EL Motor!
Der neue Zyl. Kopf mit anderer Ventilanordnung kam beim EL Motor im Mj 1982 (ab Mot Nr. #1600001)
Montiert im SY, SU und SN ab Mj 82.
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Mein Mechaniker hat sich vom Honda Händler ein Werkstattbuch besorgt und alles nachkontrolliert.
Motor hat volle Leistung, aber ein anderes Problem liegt vor.
Ich habe auch die Ventilschaftdichtungen erneuern lassen. Es gibt 2 verschiedene Maßen an Einlass Ventildichtringe. Wahrscheinlich habe ich die mit dem kleinerem Durchmesser einbauen lassen. Weil nur diese zu liefern waren. Wenn der Wagen eine weile steht und neu gestartet wird, qualmt es aus dem Auspuff sehr stark. Während der Fahrt qualmt es nicht..... auch nicht bei Gangwechsel. Ölverlust hat sich dadurch auch bemerkbar gemacht.
Wo bekomme ich Ventilschaftdichtungen mit größerem Durchmesser ?
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Warum macht die Werkstatt so einen Murks, offensichtlich nicht passende Schaftdichtungen montiert man doch gar nicht erst. Wenn Dir was an Deinem Auto liegt, solltest Du solche 'Werkstätten' besser meiden!
Wenn die passenden Dichtungen nicht bei der Kopfdichtung dabei waren, unbedingt passenden Ersatz beschaffen. Honda Ersatzteil Nr. für Mj. 1980:
Ventilschaftdichtung Einlaß: 12210-689-003, Auslaß: 12210-689-013
Die Dichtungen unterscheiden sich in der Farbe:
Weiß = Einlaß, schwarz = Auslaß
Wenn die org. Dichtungen nicht lieferbar, viel Spaß bei der Teilesuche nach Muster! :(
Evtl. haben andere Honda Modelle was ähnliches, ggf. Suche auf andere Hersteller ausweiten und erstmal die alten wieder einbauen. Falls diese schon im Müll gelandet sind, den Drecksladen auf Schadenersatz verklagen!
Mann Mann Mann, ich verstehe nicht, daß soche Idioten an Autos arbeiten!
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Wenn die Dichtungen hier nicht mehr lieferbar, hast Du wirklich ein Problem. Die einzige Möglichkeit wäre dann noch, nach Aftermarket Teilen zu suchen, in Ländern wo noch viele alte Autos laufen. Frag mal im 3Geez Forum, ich denke, 79cord (Australien) oder Hazwan (Malaysia) könnten vielleicht was wissen. Evtl. auch USA, ich weiß aber nicht, ob die CVCC Köpfe kompatible Dichtungen haben.
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Auslaß: 12210-689-013 habe ich 4x da.
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Das jetzt vorhandene Problem kann nichts mit falschen Ventilschaftdichtungen zu tun haben.
Ich habe Erol schon am 10.08. per PM geschrieben, das ich hier ganz klar auf falsche Steuerzeiten tippe.
Durch eine extreme Zündverstellung kann man den Fehler jedoch leicht kaschieren.
Falls noch Fragen sind, ruf kurz durch, Erol.
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Erol schrieb mir eben, daß die falschen Schaftdichtungen bei der Kopfdichtung im Set dabei waren.
Einlaß Vsd sind gleich, aber Auslaß Vsd UND Kopfdichtung haben für Mj 79 und 80 verschiedene Teilenummern, da vermute ich, daß Erol ein Set für Mj 79 bekommen hat und somit auch die falsche Kopfdichtung!
@HoWoPa
Weißt Du, wie sich die Kopfdichtungen unterscheiden, kann es da auch noch Probleme geben?
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Ich hab die richtige teilenummer da und wenn du sie brauchts würde ich mich da auch von trennen.
Wenn es etwas anderes ist dann behalte ich sie selber.
Also sieh mall nach was jetst der fehler ist und schreib mir dann ein PM.
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