Hallo liebe Gemeinde,
mein Name ist Sascha, bin 31 Jahre alt und komme aus Dresden. Auf das Forum bin ich über die Userin "Flitzermama" aufmerksam geworden und habe mich sofort angemeldet. Unsere "Familie" Team Nippon Tuning (T.N.T.) gründete sich schon aus der Freundschaft in Kindertagen. Einigen dürfte der Name Nippon Tuning vielleicht bekannt (Nippon Tuning.com) sein mit denen wir am Anfang, da man noch keine Erfahrung hatte, zusammengearbeitet hatte wenn man das so nennen kann. Jedoch entwickelten wir uns anders und selbstständich weiter da es für uns Hobby und kein Beruf war aber es war der Einstieg für uns in die Japan Tuning Szene und man einigte sich darauf das wir den Namen in abgewandelter Form weiternutzen dürfen.
Über die Jahre bauten wir für uns privat eine eigene Werkstatt auf komplett mit Hebebühne, Waschtisch usw. usf. und Lackierkabine befindet sich gerade im Bau. Näheres in der Bio ;) Unsere Projekte aus der Jugend ruhten nun fast 10 Jahre im Schnitt und jetzt geht es kräftig weiter.

Dies ist auch der eigentliche Grund für meine Anmeldung hier. Über die Jahre ändert sich der Geschmack und so würde, ehrlich gesagt, keiner von uns mehr solche großen Projekte mehr stemmen. Viel mehr geht es uns nun darum Fahrzeuge komplett original zu erhalten, restaurieren und einfach "schützen". Es gibt so viele schöne alte Autos und wenn man mehr Geld hätte wäre der Fuhrpark auch viel größer, ganz allein aus dem Grund um die Fahrzeuge zu erhalten bevor die Leute wieder bei solchem Mist wie der Abwrackprämie Top-Autos verschrotten die es NICHT verdient haben!

Mir fehlt jegliche Erfahrung was Oldtimer angeht und meine Freundin und ich schauten mal grob im Netz herum. Anders als bei meinem EG Civic Baujahr 94 Projekt den man im Schlaf komplett zerlegt und wieder zusammenbaut fehlt mir jegliche Erfahrung was Old/Yountimer angeht. Für die EG Reihe bekommt man noch leicht Teile, egal ob Verschleiß oder Neuteil da Honda noch relativ gut liefern kann und ich somit auch keine "Angst" habe was den Aufbau, Umbau und die Restauration der Teile angeht. Da ich sehr penibel bin was so etwas angeht werden die Teile nicht einfach umgebaut sondern komplett auseinader gebaut, und neu aufgebaut. Achsteile, Bremsen, Innenraum, Motorraum. Es ist fast wie ein kleines Neuwagenprojekt.

Da meine Freundin und ich sehr große Civic Fans sind fanden wir nun zwei Honda CRX AF Modelle. Es soll defnitiv ein Alltagsauto werden für uns, mit H-Zulassung natürlich.
Wir haben ein Angebot für einen AF mit rund 150000 km mit originale Alufelgen gefunden der auf den Bildern ein sehr guten optischen Eindruck macht. Innen wie außen.
Dann ein weiteres Angebot von einem AF mit gerade mal rund 50000 km der seit 1992 stillgelegt ist mit blauen Interieur.
Es klingt jetzt vielleicht doof, aber von unserer Erfahrung her würden wir eher zu dem tendieren mit den 100000 km mehr auf der Uhr. Warum dies?
Wir haben bis jetzt immer sehr schlechte Erfahrungen gemacht wenn Fahrzeuge sehr lange gestanden haben. Ok, man müßte sehen wie sie die Jahre standen. Aber Gummilager, Dichtungen usw. usf. werden einfach porös und für einen Motor der so lange steht ist es auch nicht gerade förderlich.
Als reine Basis wäre der AF mit weniger Kilometern natürlich viel geeigneter aber jetzt kommt unsere große Angst ins Spiel da wir keinerlei Erfahrungen haben mit Old/Yountimer.
Was Teile angeht, Interieur und Exterieur sieht es für den AF richtig schlecht aus.
Sind aber denn Verschleißteile für Motor, Achsen, Lager usw. noch relativ leicht zu bekommen??? Falls man das Fahrzeug doch herrichten muß.
Bei der langen Standzeit macht mir vor allem der Motor sorgen.
Für mein EG Civic Projekt habe ich einen B16A2 Motor komplett generalüberholt sowie vorher im Säurebad gereingt und neu legiert. Also ein neuer Motor wie sie zu Normen (zwecks Legierung) heutzutage ausgeliefert werden. Wie oben schon erwähnt standen diverse Projekte bei uns sehr lange, unter anderem auch meines. Satte 6 Jahre ehe der Motor in meinen EG wanderte Anfang April diesen Jahres! Da nützt kein neuer Motor was mit 0 km Laufleistung. Alle Dichtungen erneuert da porös geworden und zweimal komplett mit Öl gespült. Alles kein Problem, da man halt leicht an alle Teile herankommt.
Da beide AF einen sehr guten Eindruck machen würde ich auch gerne wissen welche versteckten Schwierigkeiten es gibt. Worauf ich nie gekommen wäre, wenn möglich, auch mal unter den Teppich zu schauen da dort gerne Rost ensteht da das Wasser vom Schiebedach zu den hinteren Kotflügel geleitet wird.
Dies ist die größte "Angst" die uns beschäftigt, woher Verschleißteile und da fand ich die Seite http://www.crx-af-as.de/ und darüber entstand der Kontakt zu "Flitzermama" und nun schließlich zu diesem Forum.

Sie war es auch die mir empfohlen hat meine Gedanken auch hier noch einmal zu äußern da diese Gemeinde sehr hilfsbereit ist.
Genau diese Punkte kann ich auch beim ersten stöbern, und vor allem durch den Kontakt mit Flitzermama bestätigen.

Ein Grund für uns von Team Nippon Tuning sich aus der Tuning Szene immer weiter zurückzuziehen und bis vor 4 Jahren bis jetzt endgültig der Schlußstrich gezogen wurde war der Umgang mit den Autos in der Szene und das ganze, entschuldigt bitte, überwiegend dumme Gerede!
Jeder weiß es besser als der andere und werfen mit sonst was für Dingen um sich.
Im Vordergrund steht eigentlich die Leidenschaft Auto/Motorsport usw. aber den Fahrzeugen kommt es nicht zu Gute. Dazu dann noch kindergartenhafter Markenhass. Da wird schnell umgebaut und gemacht aber warum nicht gepflegt? Nichts für die Dauer wenn man so will und der überwiegende Teil der Szene ist wirklich sehr nett aber aufgrund solcher Dinge ziehen sich immer mehr zurück und bleiben im engsten Kreis unter sich und meiden Treffen.
So wie wir zur Zeit auch noch.
Jugendsünden begeht jeder, bestes Beispiel unser Gemeinsames '88er ED9 CRX Bierzapfanlagen Projekt. Die Zapfanlange würden wir heute immer noch verbauen, aber der CRX würde sich optisch kein bischen verändern!! Dies bereuen wir ein wenig und geplant ist irgendwann mal ein Neuaufbau, bzw. eventuell zurückrüsten.

Wie ist eure Meinung? Bei Oldtimern logischerweise doch zu dem AF CRX tendieren mit nur 50000 km. Wird auch angegeben mit "Zustand 2".
Da die Grundlage zu stimmen scheint. Von mir gäbe es dann eine richtige Unterbodenpflege. Bedeutet Teile so weit es geht entfernen um ALLE Stellen zu erreichen und gut reinigen zu können um neuen Schutz nach der Trocknung auftragen zu können. Dafür wird auch der Tank abgesenkt. Vergessen leider viele.
Hohlraumkonservierung würde ich bei einer Lackiererei die sich darauf spezialisiert hat durchführen lassen.
Dann dürfte er ja eigentlich alltagstauglich, oder wie ist eure Meinung diesbezüglich?

Da ich weiter gestöbert habe entdeckte ich auch noch meinen persönlichen Traum. Ein Honda Civic SB2, sowie einen top gepflegten Honda Quintet.
Alles wirklich wundervolle Fahzeuge und den Quintet kannet ich noch gar nicht!

Da geplant ist das das EG Civic Projekt nächstes Jahr pünktlich zum Saisonanfang beendet wird gäbe es ein weiteres Sommerfahrzeug das so oft wie möglich rollen soll. Sollte es wirklich zum CRX AF kommen dann verkaufen wir definitiv unseren 2009er Honda Civic FK2.
So kann man ja mit einem solch neuen Fahrzeug was die Sicherheit angeht zufrieden sein... ...aber ganz ehrlich, die Qualität? Die Haltbarkeit. Es war mein erster Neuer von Honda und wird wohl auch der letzte bleiben. Fahrgefühl usw. sind völlig anders. Vielleicht fahren deswegen so viele Leute da draußen so bescheuert weil das Fahrzeug so viel übernimmt und man so abgeschirmt ist das sich alle gleich überschätzen weil die Fahrzeuge es liefern, der Fahrer aber weiterhin schlecht bleibt.
Das Gefühl läßt sich sehr schwer beschreiben und die meißten greifen sich an den Kopf wenn man sagt das man sich auf ein altes Auto wieder einlassen will. Was wird man den wirklich vermissen... ...ach ja, das gute ABS :) Darum war es gleich mit das erste was ich bei meinem EG Civic nachgerüstet habe als das Projekt startete. Aber bei der 5 Tages Zulassung als ich die Probefahrten mit dem EG Civic machte um auch die ersten 1000 Einfahrkilometer für den neuen Motor wegzuspulen bestätigte es sich einfach wieder das wir tausend mal lieber in einem alten Auto sitzen als in einem neuen Fahrzeug! So gemütlich sind wir lange nicht mehr gefahren und mit so viel Spaß.
Mir kommt ja schon ein Grinsen ins Gesicht wenn ich manchmal den alten Toyota Starlet meiner Mutter fahren darf.

Darum bitte ich um euren Rat und eventuelle Tipps und Hilfe was es möglich ist. Finanziell ist es doch sehr straff gerade da alles vorangetrieben wird um das EG Civic Projekt zu beenden aber es wird beim Kauf keinesfalls an der falschen Stelle gespart wenn die Entscheidung stehen sollte!

Ich danke euch allen schon mal im Voraus und besonder Flitzermama noch einmal!
Anbei noch ein paar Bilder unseres Fuhrparks.

Liebe Grüße, Team Nippon Tuning (T.N.T.) und Sascha.
https://www.facebook.com/teamnippontuning

Hallochen Sascha.
Na, dann mal herzlich willkommen hier

Du hast dir ja eine Menge vorgenommen. Als ultimativer AF Fan freue ich mich natürlich sehr zu lesen, dass du einen AF retten willst.
Ist der AF mit 50000 km der weiße, der dem Sohn des Honda Händlers gehört, für 3900€?

JA GENAU! Der hier: http://home.mobile.de/AUTOHAUSPAGELGMBHCOKG#des_195737171
Ach der gehört dem Sohn des Händlers? Eine Mail habe ich geschicht an die Adresse aber ich ruf vielleicht lieber mal an da noch keine Antwort.
Ich kann ja nur von den Bildern beurteilen. Wie ist deine Meinung? Sie haben auch noch einen alten Jazz 45 AA! <3
So doof es klingt, aber ich habe halt etwas Angst wegen der langen Standzeit was den Motor betrifft. Nicht das der Motor spinnt, es geht mir um die Dichtungen usw. Sind diese noch relativ gut zu bekommen? Also das ein wiederaufarbeiten möglich ist?
Was uns aber etwas wundert, wenn man die Bilder betrachtet scheint er auf der Fahrerseite etwas runterzuhängen. Für nicht mal 50000 km wäre das aber schon seltsam wenn die Fahrerseite von Dämpfer/Federn her schon müde wäre. Sieht man ganz gut auf dem frontalen Bild wenn man als Referenz den Hintergrund, das Dach nimmt. Sowie auf dem Bild mit dem Heck erkennt man es.
Das Interesse von meiner Freundin und mir ist wirklich groß. Die Basis des weissen AF scheint einfach top zu sein für den Preis. Schade das das originale Blaupunkt Radio fehlt. Weißt du ob das originale Felgen sind?
Der rote AF mit 150000 wäre dieser hier: http://home.mobile.de/CLASSICMOBILERITTERHUDE#des_196965662
EIn AS CRX wäre auch schön, aber die AF waren wirklich die ersten CRX und es wäre eine Ehre solch ein Fahrzeug sein eigen nennen zu dürfen.

Zitat von Jazzydriver92 im Beitrag RE: Forums-Kneipe

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gefunden

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Hallo Sascha,
schön das du meinem Rat gefolgt bist und dich angemeldet hast - Habe nicht zuviel versprochen, oder?

Wünsch dir viele spannende Beiträge hier im Forum. Bleiben in Kontakt.

Grüßle Agi

Wegen der Schräge, der AF hat vorne Drehstabfedern, evtl hat da jemand rumgeschraubt oder ist eine hinüber. Schaut echt so aus als wär da was nicht in Ordnung. Müßte man mal hinterfragen. Bei dem Preis darf das nicht sein. Wichtigste Schwachstelle in meinen Augen ist Rost im Fußraum beide Seiten und am Schweller entlang. Radläufe kann man doch deutlich einfacher reparieren.

Zitat von Wendelin im Beitrag #4

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Zitat von Jazzydriver92 im Beitrag RE: Forums-Kneipe

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Lies diesen Beitrag mal, der erklärt vieles....(bitte “gefunden“ anklicken)

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